Бесплатный общественный транспорт — это система перевозки пассажиров без взимания платы за проезд. При этом за эксплуатационные расходы по обслуживанию транспортных средств и работы персонала платит из бюджета государство, городские власти или крупные компании.
При использовании бесплатного общественного транспорта снижаются издержки по продаже и изготовлению билетов, талонов и проездных. Отсутствует необходимость контроля проезда в транспорте пассажиров, что позволяет отказаться от использования турникетов в метро или в наземных средствах транспорта, а также от работы контролёров, что также повышает экономическую выгодность бесплатного проезда для транспортных компаний.
Кроме того, при работе системы бесплатного общественного транспорта в крупных городах, — повышается привлекательность пользования таким транспортом горожанами и туристами[источник не указан 2847 дней], а значит и отказ некоторых из них от использования личного автотранспорта для поездок на работу, учёбу и т. д. Сокращение же числа личных автомобилей на улицах города может привести к некоторому уменьшению загруженности дорог и снижению вероятности возникновения дорожных пробок.
В настоящее время в некоторых крупных городах мира используется бесплатный общественный транспорт например c 2003 года в Воронеже[1], с 2013 года частично — в Таллине[2][3].
Как показала практика[где?], это положительно сказывается на городской экологии, поскольку уменьшается число личных автомобилей и увеличивается число экологически чистых трамваев, троллейбусов, а также монорельсовых средств транспорта[4][источник не указан 2847 дней]. Однако, некоторые эксперты полагают, что власти не смогут длительное время поддерживать бесплатный проезд в общественном транспорте из-за существенных расходов на содержание и обслуживание подвижного состава[5]. В 2017 году будет полностью модернизированно трамвайное движение, постоянно закупаются новые автобусы, что говорит о том что эксперимент удачен.[6]
Участок для голосования в историческом трамвае Gotha G4-61
Опрос горожан в Таллине 19—25 марта 2012 года
 | Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. |
Примечания
- ↑ Народные маршруты автобусов (бесплатный проезд) - Транспорт города Воронежа
- ↑ Жители Таллина согласились на бесплатный общественный транспорт. Лента.ру (25.03.2012). Проверено 10 июня 2012. Архивировано 30 июля 2012 года.
- ↑ Полностью бесплатно для таллинцев: людей, в возрасте 65 лет и старше, детей до 7 лет, сопровождающего ребёнка возрастом 3 года, детей-инвалидов, лиц, имеющих серьёзные физические и умственные недостатки, сопровождающему лицу человека с глубокими и тяжёлыми нарушениями зрениями, ликвидаторами аварии на Чернобыльской АЭС и репрессированным (или приравненным к репрессированным). Для жителей Таллина и учащихся, внесённых в базу данных инфосистемы образования Эстонии (EHIS), для пользования бесплатным общественным транспортом нужно заплатить 3€ за единую проездную карточку и её персонализацию.
- ↑ Развитие системы бесплатного общественного транспорта в крупных городах.
- ↑ Бесплатный транспорт или дешевый популизм - YouTube. Проверено 1 мая 2013.
- ↑ Таллинн ответил на критику бесплатного общественного транспорта.
Ссылки
- Войцех Кебловски. Бесплатный общественный транспорт возможен // Спільне, 26.09.2018.
- Бесплатный проезд в общественном транспорте. Мировой опыт
 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .