WikiSort.ru - Не сортированное

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Одностороннее кольцо — способ организации быстрого разворота пассажирского транспорта, при котором скорость движения не отличается от обычной линейной.

Варианты возникновения

• Трамвайное кольцо: появление связано с разработкой вагонов с кабиной на одной из сторон и необходимостью быстрого оборота. На железной дороге практически не использовалось до 1960 года, когда была изобретена схема погрузки навалом в вагоны. Несмотря на то что трамвайные кольца являются преобладающими, односторонние кольца как таковые практикуются на трамваях в конце однопутных участков, так как хоть как-то компенсируются высокие интервалы. В Москве с пассажирским движением участок метро Новослободская — Краснопролетарская улица (остановка «Нововоротниковский переулок») до снятия части линии на Краснопролетарской в 60-х годах, а также кольцо Ростокино были односторонними участками со сквозным движением и возможностью разворота: при ремонте одного участка линии осуществляется движение с пассажирами (по часовой стрелке). Остальные подобные кольца не сохранились, также восстановлен для прямого движения трамвая 32 (от метро) квадрат у метро Авиамоторная, в штатном режиме как кольцо не используется. На кольце «Метро Семёновская» на одной из двух остановок (на первой кроме 2 маршрута, на второй 2 маршрут) обязательна высадка. Самый яркий пример в Коломне, где из 10 маршрутов только № 7 и № 9 не имеют закольцовку, но даже на данных маршрутах отстой на одном из колец не может производиться.
• В РФ термин используется как «способ организации движения, при котором на части трассы маршрута присутствует движение транспорта в одну сторону и отсутствует обязательная высадка пассажиров».
• Следование двух маршрутов в противоположные стороны. Используется для обозначения достаточно редко. Например, в Москве, троллейбус Б обозначается чёрным цветом при движении по внешней стороне Садового кольца и красным по внутренней. В системе трамвая в Бийске для маршрутов, имеющих кольцевые участки, используются литеры А и Б (3А, 3Б, 5А, 5Б).
• При модернизации системы. Например при открытии станции метро Славянский бульвар продлены автобусы 77 и 732 по разным сторонам закольцовки.
• Запуск одностороннего движения по двум параллельным улицам и разворот между ними: так следуют все маршруты через конечный пункт «Метро Добрынинская». Непосредственно одностороннее кольцо функционировало только во время ремонта станции.
• Неофициальный: в случае труднодоступности перехода на другую сторону маршрута пассажиры могут ездить «под оборот». Закрепилось на условной конечной 778 автобуса в Москве, посадка и высадка происходит со стороны Налесного переулка.

Преимущества

• Удешевляет стоимость строительства (прежде всего в Парижском метро).
• Облегчение оборота состава (станция Heathrow Terminal 4 в Лондоне).
• В разумных пределах может улучшить транспортное сообщение. Но длинное кольцо при отсутствии обратного маршрута может и ухудшить (например, троллейбусы 9, 48 в Москве).

Недостатки

• Ограничение скорости на кривых малого радиуса.
• Станция может получиться в кривой, что приводит к ограничениям, вплоть до всей линии.

• 
  Испанский вариант, также схема станции Olympic Park в Сиднее
• 
  Станция South Ferry loops (Нью-Йоркское метро) — старый вариант

Необычные реализации

• Кольцо + штрафной круг: троллейбус № 82 в Москве следует кольцом Беговая улица — Боткинские проезды, после чего разворотом у Белорусского вокзала возвращается на Ленинградский проспект, имеет три остановки «Стадион Юных пионеров». Связано с компенсацией утраченной связки последовательным снятием трамвая с Беговой улицы и Ленинградского проспекта;
• Восьмёркой: троллейбусы 29 и 42 основной трассой следуют закольцовкой у стадиона «Динамо», после чего самопересечением подъезжают к метро вторым кольцом. Из-за строительства следуют временной трассой;
• Автобусы 678 и Т следуют кольцом от метро «Планерная» в противоположные стороны, причём после перенумерации Т красного в 678 маршруты даже по документам разные, менялись по-разному и имеют существенно разные интервалы.

  

• Тройной разворот + дополнительная остановка: при ремонте 105 автобус ходил по маршруту (до университета ПС и после улицы Левитана не показано) 1-й Балтийский переулок — Метро «Сокол» — 2-й Балтийский переулок — Метро «Сокол» — Гидропроект — Гидропроект — Гидропроект — Метро «Сокол» — Метро «Сокол» — Ул. Алабяна. Ни на одной из остановок высадка не была обязательна.
• Маршрут «К» в Москве, неофициальное название «кольцевой». С 1990-х годов стал односторонним в результате многочисленных изменений схем движения и с разрывом по остановке «Садовническая улица», в мае 2017 года пущен в противоположном направлении. За счёт наличия уникального участка между Москвой-рекой и Водоотводным каналом и снятием маршрута № 6, стал неожиданно упоминаемым.

Железнодорожные станции и участки с односторонним кольцом

Санкт-Петербург

Электропоезда до Гатчины могли следовать кольцевым маршрутом до закрытия Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге.

Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью. Проставить для статьи более точные категории. Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.