WikiSort.ru - Не сортированное

Taтрa T2
Производитель	Českomoravská Kolben-Daněk
Единиц построено	771
Год проекта	1955
Годы выпуска	1955-1962
Предшественник	Tatra T1
Преемник	Tatra T3
Характеристики
Максимальная скорость	60 км/ч
Мест для сидения	25 (T2SU: 38)
Номинальная вместимость	75 (T2SU: 56) (5 чел/м²)
Габариты
Колея	1000, 1435, 1524 мм
Длина	15200 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3050 мм
База	6400 мм
База тележки	1900 мм
Двигатели
Тип двигателя	4×TM 22
Мощность	4×40 кВт
Taтрa T2 на Викискладе

T2 — чехословацкий трамвай, выпускавшийся с 1955 по 1962 годы заводом Českomoravská Kolben-Daněk.

Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 году первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Исключением стали сети в Яблонеце из-за продолжающейся дискуссии по поводу сохранения в оном колеи 1000 мм и в Праге, для которой данные трамваи были признаны слишком широкими.

Трамваи T2 были прочнее и долговечнее своих предшественников — вагонов T1. Почти все T2 были выведены из эксплуатации в 1980-е годы, но в сети городов Либерец и Яблонец-над-Нисоу до сих пор работают два вагона, некоторые экземпляры до сих пор хранятся в музеях. В 1960-е годы некоторые вагоны T1 были переделаны в T3.

T2SU

T2SU (T2 Soviet Union (рус. T2 Советский Союз)) — модификация T2 для поставок в Советский Союз.

В частности, данная модель отличается от чехословацкого варианта меньшим количеством дверей (две вместо трёх). Советская система контроля и сбора проездной платы предусматривала посадку пассажиров исключительно в заднюю дверь для обязательного обилечивания, и средняя дверь, по мнению чиновников, открывала широкий простор для безбилетного проезда^[1]. В связи с этим T2SU более поздних поставок не имели средней двери. Достоверно известно, что в Ленинград было поставлено два трёхдверных вагона. Им присвоили номера 1001 и 1003. Вскоре их передали в г. Волжский, где они получили номера соответственно 50 и 51 Точная информация относительно более ранних поставок отсутствует. Также T2SU были оборудованы усиленными по сравнению с T2 системами обогрева^[1].

Последние T2SU были выведены из эксплуатации в конце 1980-х годов. Всего в Советский Союз было поставлено 380 таких вагонов.

T2R

В 1970-х и 1980-х годах 112 вагонов T2 были переделаны в T2R. Модернизация включала в себя капитальный ремонт электрооборудования и некоторые изменения в кузове трамвая. Данные действия помогли трамваям выжить в 1990-е. Два T2R были дополнительно модернизированы в начале 2000-х годов в Либереце и эксплуатируются до сих пор. Также в Брно, Либереце и Остраве 4 других T2R используются в качестве служебных трамваев.

Поставки

С 1955 по 1962 годы было произведено 771 экземпляров T2, которые были отправлены в различные города Чехословакии и СССР^[2]

	Страна	Город	Ширина колеи (мм)	Парковые номера	Годы	T2	T2SU	Всего	Примечания
	Чехословакия	Прага	1435	№ 6001-6002	1955	2	0	2
	СССР	Ростов-на-Дону	1435	№ 321—360	1958—1959	0	40	40
	Чехословакия	Брно	1435	№ 401—494	1958—1962	94	0	94
	Чехословакия	Кошице	1435	№ 212—242	1958—1962	31	0	31
	Чехословакия	Острава	1435	№ 600—699	1958—1962	100	0	100
	СССР	Куйбышев	1524		1958—1962	0	43	43
	СССР	Свердловск	1524	№ 301—365	1958—1962	0	65	65
	СССР	Ленинград	1524	№ 1001, № 1003	1959	0	2	2	Эксплуатировались на маршруте № 28 в ТП-4 им. Смирнова (сначала по СМЕ, затем — раздельно). В 1965 году были переданы в Волжский
	СССР	Москва	1524	№ 301—480	1959—1962	0	180	180
	Чехословакия	Братислава	1000	№ 201—266	1959—1962	66	0	66
	Чехословакия	Либерец	1000	№ 10-23	1960—1961	14	0	14
	Чехословакия	Оломоуц	1435	№ 111—114	1960—1961	4	0	4
	Чехословакия	Пльзень	1435	№ 134—159	1960—1962	26	0	26
	Чехословакия	Усти-над-Лабем	1435	№ 151—168	1960—1962	18	0	18
	СССР	Киев	1524	№ 5002-5051	1960—1962	0	50	50
	Чехословакия	Мост	1435	№ 235—270	1961—1962	36	0	36
					Всего	391	380	771

Примечание: в списке указаны только заводские поставки, впоследствии трамваи иногда передавались в другие города — таким образом, география распространения T2 обширнее представленной здесь.

Галерея

• T2
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Исторический трамвай T2 в Праге
• 
  Служебный трамвай Т2R в Брно

В кино

В фильме «Приходите завтра», Фрося Бурлакова в трамвае встречает скульптора Николая Васильевича. Данную сцену снимали в трамвае «Татра Т-2», трамвай показан снаружи, и показан салон трамвая.

Примечания

Ссылки

• T2 на сайте «Московский трамвай»
• T2 на сайте «Общественный транспорт Самарской области»
• T2 на сайте http://www.strassenbahnen-online.de (перевод на русский язык на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»