VT 11.5 | |
---|---|
Поезд VT11.5 | |
Производство | |
Годы постройки | 1957-1970 |
Страна постройки |
|
Завод | MAN, LHB, Wegmann |
Составов построено | 19 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Число вагонов в составе | 7-10 |
Осевая формула | B'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
Длина состава | 130м (7 вагонов) |
Ширина колеи | 1435 мм |
Рабочая масса | 230 т |
Материал вагона | Сталь |
Тип двигателя | 12 цилиндровый дизельный либо газотурбинный |
Мощность двигателя |
809 кВт (дизельный) 2991 кВт (газотурбинный) |
Тип передачи | гидравлическая |
Конструкционная скорость | до 160 км/ч |
Тип тормоза | пневматические |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации | ФРГ, Дания, Польша |
Компания | Trans Europ Express |
Дорога | DB,DR(в 1991), DSB |
В эксплуатации | 1957 - 1994 (один сохранён в рабочем состоянии) |
DB-Baureihe VT 11.5 (с 1 января 1968: Класс 601(901)) — это высокоранговый дизельный поезд c гидравлической передачей, построенный для Deutsche Bundesbahn. Был построен для категории поезда Trans Europ Express.
Первые экземпляры были собраны в 1957 году и сразу же поступили на следующие маршруты:
Но в шестидесятых из-за выросшей на трассах контактной сети некоторые маршруты были отменены (TEE 77/78) или же перенесены. С 1965 года были введены другие маршруты для VT 11.5:
С 1971 года VT 11.5 стал не средством передвижения, а роскошью, так как стал эксплуатироваться только в конфигурации первого класса. Была установлена максимальная эксплуатационная скорость в 160 км/ч.
К концу восьмидесятых поезда Класса 601 начали массово выводить из эксплуатации. Единственный подарок судьбы случился после падения Берлинской Стены, когда один из поездов Класса 601 пустили по маршруту между Гамбургом и Берлином, при этом красиво назвав новый фирменный поезд в честь известного художника и покрасив его в бело-красную цветовую схему. Но как только ГДР не стало, в истории Класса 601 была поставлена жирная окончательная точка.
Особого внимания заслуживает модификация поезда 1970 года, получившая обозначение Класс 602. На этом поезде были гипермощные (более чем в три раза мощнее дизельных) газотурбинные двигатели вместо дизельных, и он, будучи незагруженным, мог разгоняться до двухсот километров в час.
С 1963 года часть поездов VT 11.5 была продана датской компании DSB. Датчане содрали достаточно красивые декоративные волны с носовой части, и переименовали купленные у ФРГ составы в Litra MA, также поезд нередко называли словом Lyntog. Позже, в начале девяностых часть из этих составов по-дешёвке продали польской компании LKR, и зря, так как Польша тогда была в глубоком кризисе, вызванном падением коммунистического режима, и местные некогда культурные и цивилизованные люди попилили их все на цветные металлы как только компания LKR разорилась. По состоянию на 2011 год остался один-единственный поезд Litra MA (номер 460), находящийся в рабочем состоянии. Он покрашен в серебристый цвет, и является музейным экспонатом.
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .