| Первая линия | |
|---|---|
Алматинский метрополитен | |
 Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий | |
| Открытие первого участка | 1 декабря 2011 |
| Длина, км | 11,3 |
| Количество станций | 9 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 4 |
| Число вагонов в составе поезда | 4 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 38,3 тыс. |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | Райымбек батыра |
Первая линия Алматинского метрополитена (каз. Алматы метросының бірінші бағыты) — действующая линия, открыта 1 декабря 2011 года.
Линия имеет длину 10,3 км и 9 станций; длительность поездки по всей линии — 20 минут. Среднесуточный пассажиропоток в 2017 году составлял 38,3 тысячи человек.[1] На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.
История
История строительства
Строительство первого пускового участка началось 7 сентября 1989 года, когда был вынут первый ковш на месте будущей станции «Райымбек батыра». Проходка тоннелей со стороны станции началась в октябре того же года. Строительство тоннелей со стороны станции «Алатау» началось в 1990 году. Проходка тоннелей была закончена в 2008 году на станции «Байконур».[2]
В 2004 году было отменено строительство станции «Коммунистическая», которая должна была располагаться между станциями «Абая» и «Байконур».[3]
ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. В марте 2011 года началась проходка перегонных тоннелей второй очереди.[5]
Первый пусковой участок «Райымбек батыр» — «Алатау» был открыт 1 декабря 2011 года в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Он состоит из 7 станций, протяжённостью 8,56 км.[6]
18 апреля 2015 года был открыт участок «Алатау» — «Москва», с двумя станциями и протяжённостью 2,74 км.[7]
В июле 2015 года началось строительство второго пускового участка второй очереди с двумя станциями.[8]
Хронология пусков
| Участок | Дата пуска | Длина | Кол-во станций |
|---|---|---|---|
| «Райымбек батыра» — «Алатау» | 1 декабря 2011 года | 8,56 км | 7 |
| «Алатау» — «Москва» | 18 апреля 2015 года | 2,74 км | 2 |
| Всего: | 11,3 км | 9 станций |
Пассажиропоток
| Пассажиропоток за год (тыс. чел.) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2011[9] | 2012[10] | 2013[11] | 2014[12] | 2015[13] |
| 35 | ↗7000 | ↗8700 | ↗9100 | ↗10 000 |
| 2016[1] | 2017[14] | |||
| ↗12 400 | ↗13 800 | |||
Депо и подвижной состав
Для обеспечения линии используется депо «Райымбек батыр». Построено севернее станции «Раимбека», введено в строй в 2011 году. Длина путей составляет 0,29 км[15].
Подвижной состав — современные поезда производства южнокорейского концерна Hyundai[16] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, режимом полного автоведения и другими особенностями. Метрополитен укомплектован 28 вагонами, что составляет 7 поездов[17].
В 2018 году заключен контракт на поставку ещё 8 составов, необходимых для продления линии.[18]
Система управления
Линия оборудована автоматический системой управления движением СВТС (Communication Based Train Control), обеспечивающей работоспособность в режиме автоведения, произведённой Hyundai Rotem Company. Эта система (RF-CBTC) запатентована и является интеллектуальной собственностью компании Hyundai Rotem. Единственной существующей возможностью внедрения подвижных составов других производителей является полная замена системы управления движением поездов на всех объектах метрополитена на другие аналогичные системы.[19]
Перспективы
Западное продолжение
ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[20]. Открываться станции будут постепенно, для снятия нагрузки на бюджет. Проектная протяжённость 8,62 км.[21]
- «Сары-Арка» (возле входа в Парк Family, на пр. Абая около пр. Алтынсарина) — «Достык» (пересечение ул. Момышулы и просп. Абая); 3 км, пуск ожидается в 2020 г.
- «Достык» — «Калкаман», также оборотные тупики; 2,48 км.[22]
- «Калкаман» — «Западный автовокзал», а также оборотные тупики; 2,4 км, пуск ожидается не ранее 2024 г.
Северное продолжение
Продолжение линии будет строиться наземным способом до вокзала Алматы-1. Будет строиться надземным способом (эстакада) вдоль улицы Сейфуллина. Планируется, что линия будет состоять из 6 станций, а протяжённость составит 8,76 км.[21] Строительство планируется начать после продления первой линии на запад, примерно в 2024—2026 годах и закончить не ранее 2030 года.
- «Жансугурова» — у пересечения улиц Сейфуллина и Жансугурова.
- «Большой Алматинский канал» — у пересечения улиц Рыскулова и Сейфуллина.
- «Стадион» — у пересечения улиц Сейфуллина и Котельникова
- «Жумабаева»
- «Будённого»
- «Алматы-1» — недалеко от железнодорожного вокзала Алматы-1
Галерея строительства первой очереди
Вентоствол на пересечении улиц Фурманова и Маметова между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека» (октябрь 2008 года)
Строительство переходов под улице Фурманова и проспектом Раимбека около станции «Раимбека» (октябрь 2008 года)
Здание инженерного корпуса (вид со стороны ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
Здание инженерного корпуса (вид с переди ул. Панфилова) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
Здание инженерного корпуса, вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (октябрь 2008 года)
Здание инженерного корпуса (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
Строящийся вестибюль (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
Вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (ноябрь 2008 года
Строительство входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
Информационный стенд у строящегося входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
Строительство станции «Абай» (сентябрь 2007 года)
Примечания
- 1 2 Алматинцы стали чаще пользоваться метро – рост за год 2 млн пассажиров
- ↑ История строительства метрополитена
- ↑ Информационное агентство «КазИнформ»
- ↑ Vesti.kz: Общество. Утверждено ТЭО строительства второй очереди Алматинского метро
- ↑ Начата проходка второй очереди первой линии метро Алматы
- ↑ Нурсултан Назарбаев открыл метро в Алматы (1 декабря 2011). Архивировано 3 февраля 2012 года.
- ↑ Две новые станции метро открылись в Алматы
- ↑ Начато строительство станций метро «Сары-Арка» и «Достык»
- ↑ Пассажиропоток в метро Алматы снизился вдвое с момента запуска подземки
- ↑ Метрополитен Алматы в 2012 году перевез 7 миллионов человек
- ↑ Алматинское метро ежедневно перевозит 24 тыс пассажиров – А. Есимов
- ↑ Алматы: 20-миллионного пассажира метро наградили годовым бесплатным проездом и телевизором
- ↑ В 2015 году алматинское метро перевезло более 10 млн. пассажиров
- ↑ Открытие новых станций метро в Алматы увеличит пассажиропоток до 18 млн в год
- ↑ Статья "Алматинский метрополитен" (недоступная ссылка). «Юбилейный сайт» (2004 год). Проверено 8 августа 2011. Архивировано 28 августа 2006 года.
- ↑ Руслан БАХТИГАРЕЕВ. Статья "Дорогое удовольствие". Газета «Время» (22 декабря 2007). Проверено 8 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
- ↑ Статья «Вторая партия вагонов метро в Алматы». «Вечерний Алматы» (15 января 2011). Проверено 10 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
- ↑ Подписан контракт на поставку восьми поездов
- ↑ Тендер на поставку вагонов для метро Алматы выиграла та же компания, что и 10 лет назад
- ↑ Vesti.kz: Общество. Утверждено ТЭО строительства второй очереди Алматинского метро
- 1 2 Останавливать работу по строительству алматинского метро будет неправильно. Я думаю, мы найдем поддержку — А. Есимов
- ↑ «Алматы сегодня — Блог алматинцев»-«Как я побывал в метро, ч. 4»
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .