WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Пантелеймоновский мост

Пантелеймоновский мост
59°56′32″ с. ш. 30°20′19″ в. д. HGЯO
Область применения Пешеходный, автомобильный
Пересекает Фонтанка
Место расположения Улица Пестеля и набережная Мойки в Центральном районе Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции двухшарнирная арка[1][2]
Общая длина 43 м
Ширина моста 23,4 м
Эксплуатация
Открытие 1824 (цепной)
Закрытие на реконструкцию 1906—1908, 2001—2002
 Пантелеймоновский мост на Викискладе
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781711205450005 (ЕГРОКН)
объект № 7801860000 (БД Викигида)

Пантелеймо́новский мост (с 1824 по 1908 — Цепно́й мост; c 1923 по 1991 — мост Пе́стеля) — мост в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий остров Летний сад и Безымянный остров через реку Фонтанку. Один из самых красивых и интересных в архитектурном отношении мостов города[3].

Расположение

Является продолжением улицы Пестеля (до 1923 — Пантелеймоновской) через реку Фонтанку к северной (нечётной) набережной реки Мойки у Летнего сада. Мост находится в сосредоточении исторических мест: непосредственно у Летнего сада, Инженерного (Михайловского) замка. Образует ансамбль с расположенным рядом Первым Инженерным мостом через исток реки Мойки.

Выше по течению находится Прачечный мост, ниже — мост Белинского.

Ближайшая станция метрополитена (1,1 км) — «Гостиный двор».

Название

Деревянный мост-акведук, который находился на этом месте, не имел названия. Цепной мост в архивных документах называется Большой цепной мост через р. Фонтанку у Летнего сада[4].

После разборки и перестройки название Пантелеймоновский мост, так же как и прилегающая к нему улица получил по стоящей поблизости Пантелеймоновской церкви. В 1923 году и мост, и улица был переименованы в честь декабриста П. И. Пестеля, жившего по адресу набережная реки Фонтанки, дом № 24, неподалёку от моста. Название просуществовало до 4 октября 1991 года, после чего мост снова стал называться Пантелеймоновским[5]

Дата Название
1725 Деревянный безымянный мост
1823 Цепной мост (по другим источникам — Пантелеймоновский цепной мост)
1908 Пантелеймоновский мост
1915 Гангутский мост[6].
1923 мост Декабриста Пестеля
1928[7] мост Пестеля
4 октября 1991[8] Пантелеймоновский мост

История

Акведук через Фонтанку в 1720-х годах

Исторически в начале Пантелеймоновской улицы через Фонтанку работал лодочный перевоз[9]. Первое упоминание о нём относится к 1721 году[10]. В 1725—1726 гг. мастером X. ван Болесом был построен деревянный мост-акведук для питания фонтанов Летнего сада из Лиговского канала.

В 1748—1749 гг. его заменили новым в стиле барокко по проекту архитектора Ф. Б. Растрелли[9]. Акведук был пышно украшен лепкой, и даже линии арок были вырезными[11]. Этот мост, вместе с крытым пешеходным мостом через Мойку, ведущим из Летнего дворца Елизаветы Петровны в Летний сад, дворцом и прилегающими садами и набережными образовывал единый архитектурный ансамбль[12]. После наводнения 1777 года, разрушившего фонтанную систему Летнего сада, акведук был разобран[13].

Цепной мост

К 20-м годам XIX в. в связи с преобразованием территории вокруг Михайловского замка возникла необходимость связать Литейный проспект с районом Марсова поля[14][15]. Для этого было решено построить мост через Фонтанку по оси Пантелеймоновской улицы.

26 мая 1823 г. последовало повеление царя о постройке одного большого цепного моста через Фонтанку «против Инженерного департамента (у Летнего сада)»[16]. Проект моста был составлен инженером Треттером (помощниками Треттера были инженеры А. Поленов и В. Р. Трофимович)[17].

Портал цепного Пантелеймоновского моста. Раскрашенная литография. Карл Беггров, 1824 год

Строительные работы вел инженер-майор В. А. Христианович под наблюдением и руководством автора проекта Г. М. Треттера[18].

Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера-каменотёса Самсона Суханова из гранитных плит, полученных после разборки стенок каналов, окружавших Михайловский замок[18]. Осенью 1823 г. было закончено сооружение устоев моста[15].

Все чугунные и кованые железные части были изготовлены на чугунолитейном заводе Берда в Петербурге. Все металлические части моста предварительно подвергались испытаниям на разрыв машиной, специально сконструированной и изготовленной на заводе Берда[18]. Первые испытания железа, пригодного для устройства цепей, были неудачными; наконец, звено цепи, составленное из четырёх скованных вместе тонких прутьев выдержало испытание на разрыв в 24 тонны и было признано пригодным[15].

Внешние изображения
Фасад и план моста. 1825 г.
Детали моста. 1825 г.

После устройства береговых устоев, установки порталов и переброски через них с одного берега на другой 5 парных цепей, к ним были подвешены лёгкие мостки, с которых производился дальнейший монтаж элементов моста[19]. Сборка элементов моста была произведена в течение восемнадцати дней рабочими завода Берда[15][17]. Мост был открыт 4 ноября 1824 года.

Пантелеймоновский мост представлял собой выдающееся инженерное сооружение: это был первый в России висячий мост, предназначенный для проезда экипажей[20]. По результатам двухмесячных подсчётов после открытия моста по нему ежедневно в среднем проходило 8000 человек и проезжало 900 экипажей[4].

Мост был однопролётным, на береговых опорах были установлены два высоких чугунных портала, через которые было переброшено пять рядом парных цепей. Концы цепей были закреплены в каменной кладке устоев на уровне их основания[1]. Деревянное полотно с подъёмом к середине было подвешено к цепям с помощью прутьев. Несущие цепи по ширине моста распределялись неравномерно: одна цепь, проходя по оси моста, разделяла проезжую часть на две полосы движения транспорта; остальные, попарно расположенные, цепи выделяли тротуары по обеим сторонам проезжей части[14].

Для того, чтобы не вырубать около ста вековых деревьев Летнего сада, ось моста несколько отклонена от оси ведущей к нему улицы. а порталы установлены на береговых устоях не параллельно друг к другу[19].

Пантелеймоновский мост в 1853 г.

Длина подвесного моста была 43 м, ширина — 10,7 м. Высота полых чугунных колонн-порталов была 6 м, их верхний диаметр 20,6 см, нижний — 30,4 см, толщина стенок колонн — 2,2 см. Цепи были изготовлены из круглых кованых стержней уральского железа, с длиной элемента 1,5 м[18]. Гранитные береговые устои вдавались в реку на 16 м. Основание опор — свайное, из-за слабых грунтов основания длина свай (с наращиванием) доходила до 21,5 м[1].

Опоры моста были наиболее богато декорированными элементами конструкции. Порталы состояли из высоких чугунных неравномерно расположенных по ширине колонн, увенчанных антаблементом, типичным для древнеегипетской архитектуры, и ажурных рёбер в виде контрфорсов для придания устойчивости и жёсткости всей висячей системе[14]. Этот египтизирующий стиль распространялся на фриз и карниз, богато декорированные тонким позолоченным свинцовым орнаментом. Наряду с характерными чертами, присущими архитектуре древнего Египта, в декоре моста были черты, типичные для русской классики: это золочёные розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях, провисающие в порталах арки, перильные ограждения «россиевского» рисунка[18]. Чугунные и железные части моста были покрашены чёрной краской и покрыты лаком, а детали украшений позолочены[21].

Серьёзным недостатком Пантелеймоновского моста была качка[21]. Образное описание этого явления оставила в своих воспоминаниях художница А. П. Остроумова-Лебедева:

Очень любила я идти по Цепному мосту, он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся. Когда шёл народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шёл обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже, и шире. Больше всего я любила, когда по нему шёл отряд войск, топанье многих ног придавало мосту какую-то бесподобную жизнь. Ритм его был бойкий, определенный и шутливый. Бывало идёшь по мосту и, не оборачиваясь, уже догадываешься по его качанию, что по нему едут ломовые или идёт войско[3].

В 1862 г. при ремонте моста все подвесные стержни и балки пола были заменены. Вместо старых чугунных перил была поставлена железная решётка[22]. Работы производились инженером И. В. Балинским[23].

К началу XX века интенсивность движения значительно выросла, появились первые автомобили, и пропускная способность старого моста, ширина которого составляла всего 10,7 метра, оказалась явно недостаточной[24]. В 1890 г. петербургский градоначальник предложил перенести цепной мост ниже по течению Фонтанки, к Малому театру и Лештукову переулку, а на прежнем месте построить новый мост, «размерами и типом подходящий к теперешнему Семионовскому мосту»[25]. В 1900 г. техническое отделение городской Управы составило 2 эскизных проекта перестройки моста, из которых Управой был одобрен проект жёсткого висячего моста стоимостью 215 тыс. руб[26]. После обрушения Египетского моста аналогичной конструкции 20 января (2 февраля) 1905 г. поступило распоряжение реконструировать мост. Официальное заявление городских властей содержало в себе причину его разборки необходимостью прокладки на этом месте трамвайных путей[2]. В следующем 1906 году мост был разобран.

Краеведы Санкт-Петербурга пытались отстаивать этот памятник, но это не помогло:

Скоро мне пришлось пережить большое огорчение. Цепной мост решили уничтожить. Александр Николаевич и его друзья горячо отстаивали мост. Они стремились спасти от гибели одну из прелестнейших достопримечательностей нашего нашего прекрасного города. Кому-то писали, к кому-то ездили, убеждали, но ничто не помогло. Бенуа предлагал такой проект: если Цепной мост не удовлетворял условиям движения города, то передвинуть его по Фонтанке, ближе к Неве, примерно к зданию Правоведения. Он мог служить пешеходным мостом в Летний сад. Но, как мне помнится, отцы города, то есть члены городской думы, на это не пошли, и мост разобрали. Мы очень горевали. Некоторые части его, между которыми находились и позолоченные маски львов, были переданы в Музей Петербурга. Он незадолго перед тем был основан и находился в доме архитектора Сюзора, на 1-й линии Васильевского острова[27].

— А. П. Остроумова-Лебедева

В Центральном музее железнодорожного транспорта России сохранилась модель (в масштабе 1:28) цепного моста, выполненная в мастерских Института корпуса инженеров путей сообщения в первой половине XIX в.

Арочный мост

Фонарь Пантелеймоновского моста

К производству работ был утвержден проект арочного металлического моста, разработанный инженером Г. Кривошеиным и архитекторами В. Апышковым и П. Лихачевым[28]. Однако Академия художеств забраковала проект. Новый проект был разработан инженером А. П. Пшеницким, при участии инженеров А. П. Станового и А. И. Зазерского[29].

Вместо цепного моста в 1906 г. был построен временный трехпролетный деревянный мост трапециедально-подкосной системы, существовавший до постройки постоянного моста. Проект временного моста составил инженер П. А. Лихачев[29].

Строительство постоянного моста велось в 1907—1908 годах под руководством инженера А. А. Рейнеко[2]. 23 сентября 1907 г. во время работ по забивке паровым копром свай 3 рабочих ошпарило паром, один из них от полученных ожогов скончался[30].

Несмотря на то, что новый мост был открыт для движения в 1908 году, первое время на нём стояли деревянные перила, так как Академия Художеств отказалась одобрить присланные на утверждение чертежи металлических перил, считая, что «мотивы решёток скорее характера балконного, чем мостового»[31].

Проект архитектурного оформления был переработан архитектором Л. А. Ильиным. Согласование проекта было получено в ноябре 1909 г[32]. Для того, чтобы мост органично вошёл в окружающий архитектурный ансамбль, Ильин использовал те же декоративные элементы, что и в отделке соседних Первого и Второго Инженерных мостов, а также решётки Летнего сада со стороны Мойки. Однако Пантелеймоновский мост получился одним из самых роскошных по своему художественному оформлению. Декорирование моста выполнялось заводом «Карл Винклер» с 1912 года, и было окончено только в июле 1914 года (включая окраску и позолоту)[32].

В 1957 г. по инициативе Ленмосттреста проведена реставрация моста, в ходе которой было покрыто червонным золотом 82,81 м² деталей, включая украшения арок[33]. Кроме того были восстановлены утраченные торшеры моста по проекту архитектора А. Л. Ротача. Позже реставрации декоративного оформления моста проходили в 1969, 1983—1984 гг.

В 1994 г. рядом с мостом установили памятник Чижику-Пыжику. В 2000 г. в рамках программы «Светлый город» была создана архитектурная подсветка моста[34].

28 мая 2001 года было закрыто движение автотранспорта и пешеходов по мосту и начаты работы по капитальному ремонту[35]. Заказчиком реставрационных работ выступил Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга, генподрядчиком — ЗАО "РПНЦ" "Специалист"[36]. Проект капитального ремонта разработан инженером А. И. Бородиным[37].

Для движения пешеходов рядом с Пантелеймоновским мостом был построен временный мост. В процессе ремонта произведены замена изношенных металлоконструкций, гидроизоляции, усиление пролетного строения с заменой лоткового железа, ремонт асфальтобетонного покрытия. На основании исторических снимков и авторских чертежей были восстановлены снятые в советское время короны двуглавых орлов, венчавшие торшеры, и позолота решеток[38]. При реставрации сусальным золотом покрыто 124 м² декоративных деталей[39]. Торжественное открытие моста после капитального ремонта состоялось 24 мая 2002 г.

Конструкция

Перила Пантелеймоновского моста

Мост однопролетный, арочный. Пролетное строение состоит из 12 двухшарнирных пологих арок с параллельными поясами и надарочными стойками, поддерживающими элементы проезжей части, состоящей из металлических прогонов, поперечных балок и настила из лоткового железа[2][29]. Каменные береговые устои облицованы гранитом. Длина моста — 43 м, ширина — 23,4 м[1]. У въездов на мост на гранитных тумбах установлены торшеры с фонарями. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.

Чугунные секции перил художественного литья представляют собой часто расставленные дротики с накладной арматурой из воинских атрибутов: перевитых лентами секир, пик, щитов[32].

Торшеры, поддерживающие на кронштейнах изящные восьмигранные фонари, сделаны в виде пучков копий, украшенных овальными щитами с барельефными изображениями Медузы Горгоны, наложенными на перекрещенные мечи[40]. Каждый из торшеров увенчан двуглавым орлом с распростертыми крыльями и лавровым венком в когтях. Прообразом торшеров моста являются фонарные столбы Суворовского плашкоутного моста[41].

В оформлении широко использована бронзировка и покрытие сусальным золотом элементов декора — наконечников пик, голов медуз, обрамлений щитов, двуглавых орлов с венками из лавровых листьев, сферических поверхностей фонарей, решеток[42].

Мост в литературе

С ноября 1833 года по август 1834 года рядом с Летним садом в доме на Пантелеймоновской улице (улица Пестеля, дом № 5 перестроен) жил поэт Александр Сергеевич Пушкин. «В Санкт-Петербурге, у Цепного моста, против Пантелеймона, в доме г. Оливье», — такой адрес указан в его письмах к жене из Болдина осенью 1833 года[43].

Мост упоминается в сатирическом стихотворении А. К. Толстого «Сон Попова».

Примечания

  1. 1 2 3 4 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 63.
  2. 1 2 3 4 Мосты Ленинграда, 1986, с. 92.
  3. 1 2 Мосты Ленинграда, 1986, с. 80.
  4. 1 2 Мосты Ленинграда, 1986, с. 273.
  5. ↑ Решение президиума Санкт-Петербургского Совета народных депутатов от 04.10.1991 №314 «О восстановлении исторических названий городских объектов»
  6. ↑ «Пантелеймоновский мост» в рассылке «История и Архитектура Санкт-Петербурга» от Subscribe.ru
  7. ↑ Пантелеймоновский мост на сайте Мой любимый Питер
  8. ↑ Реестр названий Санкт-Петербурга на сайте СПИГ (Санкт-Петербургская интернет-газета)
  9. 1 2 Куферштейн, 1991, с. 7.
  10. ↑ С. П. Заварихин. «Явление Санкт-Петербург-Бурха»
  11. ↑ Курбатов В.Я. Эпоха Императрицы Елизаветы. (Эпоха Растрелли) // Петербург: Художественно-исторический очерк и обзор художественного богатства столицы. — СПб.: Община св. Евгении (Товарищество Р. Голике и А. Вильборг), 1913.
  12. ↑ Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 18.
  13. ↑ Степнов, 1991, с. 301.
  14. 1 2 3 Мосты Ленинграда, 1986, с. 77.
  15. 1 2 3 4 Кочедамов, 1958, с. 12.
  16. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 75.
  17. 1 2 Степнов, 1991, с. 17.
  18. 1 2 3 4 5 Мосты Ленинграда, 1986, с. 79.
  19. 1 2 Мосты Ленинграда, 1986, с. 78.
  20. ↑ Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 65.
  21. 1 2 Кочедамов, 1958, с. 13.
  22. ↑ Памятники архитектуры Ленинграда, 1972, с. 443.
  23. ↑ Барановский Г.В. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Типо-Литография Н. Л. Пентковского, 1893. — С. 18.
  24. ↑ Куферштейн, 1991, с. 9.
  25. ↑ Всеподданнейший отчет С.-Петербургского градоначальника за 1890 год. — СПб.: типография С.-Петербургского градоначальства, 1891. — С. 21.
  26. ↑ Обзор деятельности городского общественного управления. Отчеты городской Управы и входящих в состав её лиц и установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1900 году. — СПб.: типография Шредера, 1901. — Т. 1. — С. 89.
  27. ↑ А. П. Остроумова-Лебедева «Автобиографические записки. I—II тома», М.: 2003
  28. ↑ Кочедамов, 1958, с. 17.
  29. 1 2 3 Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 127—128, 152. — 213 с.
  30. ↑ Приложение к всеподданнейшему отчету по С.-Петербургскому градоначальству за 1907 год. — СПб.: типография С.-Петербургского градоначальства, 1908. — С. 27.
  31. ↑ Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 76.
  32. 1 2 3 Мосты Ленинграда, 1986, с. 93.
  33. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 94.
  34. ↑ Барцев А. Мосты повисли над Невой // Иллюминатор. — 2003. — № 1 (3).
  35. ↑ Пантелеймоновский мост закрывается на год. Фонтанка.ру (28 мая 2001). Проверено 25 января 2015.
  36. ↑ В Санкт-Петербурге после реставрации открылись Пантелеймоновский, Нижне-Лебяжий и первый Инженерный мосты. Фонтанка.ру (24 мая 2002). Проверено 25 января 2015.
  37. ↑ Богданов Г. И., Ярохно В.И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами... : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809-2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 158. — 174 с.
  38. ↑ Пантелеймоновский мост//ЗАО "РПНЦ" "Специалист"
  39. ↑ Официальный портал администрации Санкт-Петербурга. Фотоархив. Хроника май 2002 г.
  40. ↑ Куферштейн, 1991, с. 11.
  41. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 95.
  42. ↑ Мосты Ленинграда, 1986, с. 93—94.
  43. ↑ Левина Н. Р., Кирцидели Ю. И. По этим улицам, по этим берегам. — СПб.: Папирус, 1997. — С. 184.

Литература

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 197. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  • Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — 60 с.
  • Куферштейн Е. З., Борисов К. М., Рубинчик О. Е. Улица Пестеля (Пантелеймоновская). — Л.: Товарищество Свеча, 1991. — 80 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Петров А. Н. Памятники архитектуры Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1972. — 498 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Кочедамов В. И. Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века // Архитектурное наследство. — Л., 1959. — № 9.
  • Тройницкий С. Н. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. — 1907. — Март. — С. 96—99.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии