| «Площадь Независимости» | |
|---|---|
| Майдан Незалежності Оболонско-Теремковская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 | |
| Район | Печерский |
| Дата открытия | 17 декабря 1976 года |
| Проектное название | Площадь Калинина |
| Прежние названия |
Площадь Калинина, Площадь Октябрьской революции |
| Тип | колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102,0 |
| Ширина платформы, м | 16,0 |
| Архитекторы | Н. С. Коломиец, И. Л. Масленков, М. М. Сыркин при участии Ф. М. Зарембы |
| Художники | И. С. Марчук |
| Станцию возвело | Киевметрострой |
| Переходы на станции |
 |
| Выход к улицам | Крещатику, Институтской, Архитектора Городецкого, площади Независимости |
| Наземный транспорт |
А 24, 24А(праздники и выходные) 114, 114А (праздники и выходные) Тр 6, 16, 18 |
| Режим работы | 5:40—0:12 |
| Код станции | 217 |
| Соседние станции | Почтовая площадь и Площадь Льва Толстого |
 | |
«Площадь Независимости» (укр. «Майда́н Незале́жності») — 15-я станция Киевского метрополитена. Расположена на Оболонско-Теремковской линии, между станциями «Почтовая площадь» и «Площадь Льва Толстого».
Открыта 17 декабря 1976 года под названием «Площадь Калинина» (укр. Площа Калініна) в составе первой очереди строительства Куренёвско-Красноармейской линии. Менее чем через год, 17 октября 1977 года[1], в честь празднования 60-летия Октябрьской революции, одновременно с переименованием центральной площади города станция также сменила название — «Площадь Октябрьской революции» (укр. Площа Жовтневої революції). При этом в метро уже была станция с названием «Октябрьская» (ныне Берестейская).
Нынешнее название — с 26 августа 1991 года[2]. Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки (2009 год).
Конструкция
Станция глубокого заложения. Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала станции опираются на два ряда колонн. Станция имеет один выход, средний зал при помощи эскалаторного туннеля с четырёхленточным одномаршевым эскалатором соединен с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под Площадью Независимости. Наземный вестибюль отсутствует.
Оформление
Центральная станция Оболонско-Теремковской линии, первая пересадочная. Станция глубокого заложения с новой конструктивной схемой — колонная. Внутреннее подземное пространство самой станции полностью раскрыто благодаря применению конструкций с металлическими колоннами-пилонами небольшого сечения, в результате чего средний и боковой залы сливаются в единый объём. Необычна форма колонн — они словно сделаны из плиссированной белой бумаги. Неудачным оказалось закарнизное освещение, которое согласно замыслу авторов должно было «оторвать» своды от колонн. В 1980-е годы разрабатывались варианты модернизации освещения станции, однако из-за недостатка средств они не были реализованы. Здесь впервые (наряду со станцией «Красная площадь») в киевском метро путевые стены были облицованы мрамором, а не кафельной плиткой. Оформление станции посвящено событиям первых лет советской власти — борьбе за власть советов, индустриализации, электрификации, развитию промышленности.
До первого переименования станции частью её оформления был профильный портрет-барельеф М. И. Калинина[3], впоследствии перенесённый на киевский завод им. Калинина (ныне не существует)[4].
Пересадки
Является частью пересадочного узла между Оболонско-Теремковской и Святошинско-Броварской линиями. Станция «Майдан Незалежности» связана со станцией «Крещатик» двумя переходами — эскалаторным и пешеходным туннелями. Переход в торце центрального зала, оборудованный четырёхленточными одномаршевыми эскалаторами, был открыт в 1976 году, одновременно со станцией. Второй, обходной пешеходный тоннель, выход из которого расположен по центру зала, был построен и открыт 3 декабря 1986 года[5], после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.
В утренние и вечерние часы «пик» пересадки работают в одностороннем режиме с разведением пассажиропотоков: пешеходный (длинный) тоннель — в направлении с «Крещатика» на «Майдан Незалежности», а эскалаторный (короткий) — с «Майдана Незалежности» на «Крещатик». При этом все четыре ленты эскалаторов работают на подъём. В остальное время короткий переход работает в двустороннем режиме. Около входов на пересадки со стороны станции «Крещатик» размещены объявления с режимом их работы, а также световые (красный/зелёный) указатели.
Немалая длина пешеходного тоннеля создаёт неудобства для пассажиров. Согласно Государственной программе развития метрополитенов до 2010 года[6] тут было запланировано провести реконструкцию с установкой пассажирского конвейера. В начале 2012 года был проведен ремонт переходного тоннеля, поверх асфальтового напольного покрытия было уложено гранитное, которое из-за своей скользкости вызвало много нареканий пассажиров. В связи с этим, в 2013 году планируется установка разделительных барьеров с поручнями вдоль всего пешеходного тоннеля.
Изображения
Центральный зал станции
Выход из перехода (длинного) со станции «Крещатик»
Форма колонн станции
Название станции на путевой стене
Подземный вестибюль станции
Кассовый зал станции
- Дверцы на путевой стене
Дверца «1917»
Дверца «1929»
Дверца «1945»
Дверца «1976»
- Пересадочный узел № 1
Аванзал около эскалаторов
Аванзал около эскалаторов, вид в сторону «Крещатика»
- Пересадочный узел № 2 (пешеходный)
Аванзал возле станции «Площадь Независимости»
Пешеходный тоннель
Пешеходный тоннель
Аванзал промежуточный
Аванзал возле станции «Крещатик»
Во время укладки гранитного покрытия пола
Режим работы
Открытие — 5:40, закрытие — 0:12
Отправление первого поезда в направлении:
- ст. «Героев Днепра» — 5:47
- ст. «Выставочный центр» — 5:48
Отправление последнего поезда в направлении:
- ст. «Героев Днепра» — 0:18
- ст. «Выставочный центр» — 0:20
Переход на станцию «Крещатик» работает с 5:45 до 0:25.
Примечания
- ↑ Официальный сайт Киевского метрополитена (укр.)
- ↑ Решение исполнительного комитета Киевского городского совета народных депутатов от 26.08.1991 № 524 «О переименовании площади Октябрьской революции и станции метро „Площадь Октябрьской революции“». (укр.)
- ↑ Масленков И. Л. Архитектура новых станций киевского метро. // «Метрострой». — 1977. — № 1. Проверено 28 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
- ↑ Кость Козлов. Київський метрополитен: хронологія, події, факти. К., «Варто», 2011
- ↑ Метро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря. (укр.)
- ↑ Постановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы». (укр.)
Ссылки
- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена (укр.)
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- Веб-энциклопедия Киева (укр.)
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Площадь Независимости», «Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 14 декабря. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .