WikiSort.ru - Не сортированное

Эскадренные миноносцы типа «Дардо»
Cacciatorpediniere Classe Dardo
Эсминец «Фречча».
Проект
Страна	Италия Италия Греция Греция Германия Германия
Изготовители	Odero-Terni-Orlando (OTO S), Сестри-Поненте, Генуя; Cantiere del Tirreno (CdT RT), Рива-Тригозо
Операторы	Королевские ВМС Италии Военно-морские силы Греции Кригсмарине
Предшествующий тип	«Турбине»
Последующий тип	«Фольгоре»
Годы постройки	1929-1932
Годы в строю	1932-1945
Построено	8
Отправлено на слом	2
Потери	6
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное: 1205 т, полное: 2100 т
Длина	96,15 м
Ширина	9,75 м
Осадка	3,15 м
Двигатели	2 ТЗА Parsons, 3 ПК Thornycroft
Мощность	44 000 л. с. (33000 кВт)
Движитель	2 винта
Скорость хода	38 узлов (70 км/ч)
Дальность плавания	4600 морских миль (8500 км) на 12 узлах (22 км/ч)
Экипаж	13 офицеров; 172 матроса
Вооружение
Артиллерия	4 (2 × 2) — 120-мм/50
Зенитная артиллерия	2 (2 × 1) — 40-мм/39; 4 (2 × 2) — 13,2-мм
Противолодочное вооружение	2 БМБ
Минно-торпедное вооружение	6 (2 × 3) 533-мм торпедных аппарата; 54 мины
Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Дардо» — тип эскадренных миноносцев Королевского итальянского флота, построенных в начале 1930-х годов. Предназначались для совместных действий с крейсерами типа «Зара», поэтому к ним предъявлялись повышенные требования по скорости и дальности плавания.

Конструкция и вооружение

Проект разрабатывался на основе эсминцев типа «Турбине». От предшественников эсминцы «Дардо» отличались более мощной энергетической установкой, новыми 120-мм орудиями и дополнительными бортовыми топливными цистернами. Размеры корпуса также увеличились, в основном за счёт ширины. Форштевень на эсминцах «Дардо» и «Страле» оставался прямым, тогда как на других он был заменён на более изящный яхтенный, уменьшающий заливаемость водой носовой оконечности корабля.

С целью освобождения места для более эффективного расположения зенитного вооружения, дымоходы всех трёх котлов были объединены в одну массивную трубу, ставшей отличительной чертой всех последующих типов итальянских эсминцев.

После вступления в строй выявился главный недостаток эсминцев этого типа — низкая остойчивость. Причинами этого стало общее увеличение веса вооружения, систем управления огнём и применение бортовых топливных цистерн. При израсходовании большей части топлива мореходные качества корабля особенно ухудшались, поэтому на практике приходилось часть топлива оставлять в цистернах, что сокращало дальность плавания. В дальнейшем стали применять замещение нефти водой, что сказывалось на качестве топлива. Вскоре на всех четырёх кораблях было уложено по 90-100 тонн твердого балласта и установлены бортовые кили. Это привело к увеличению стандартного водоизмещения с 1205 до почти 1400 тонн и серьёзной потере скорости. В условиях повседневной службы эти эсминцы редко могли развить скорость выше 30 узлов.

Вскоре после вступления Италии в войну на всех четырёх эсминцах вместо устаревших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулемётов были установлены 5-6 — 20-мм/65 автоматы. В 1942—1943 годах с эсминцев «Дардо», «Фречча» и «Саэтта» был снят кормовой торпедный аппарат, а на его месте разместили 2 (2 × 1) — 37-мм/54 орудия. Часть 20-мм/65 автоматов заменили на 3 (3 × 2) — 20-мм/70.

Эсминцы «Дардо» в ВМС Греции

В 1929 году Греция заказала в Италии четыре эсминца типа «Дардо». Построенные для греческого флота корабли («Идра», «Спеце», «Псара» и «Кунтуриотис») отличались от оригинального проекта более коротким корпусом, уменьшенным мостиком и размещением артиллерии в одинарных установках (4 × 1) по линейно-возвышенной схеме.

Список кораблей

Примечания

Источники

• Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: «АСТ», 2001. — 624 с. — 8000 экз. — ISBN 5-17-002636-6.
• Дашьян А. В., Патянин С. В., Митюков Н. В., Барабанов М. С. Флоты Второй Мировой. — М.: «Яуза»,«Коллекция»,«Эксмо», 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6.
• Патянин С. В. «Стрелы» и «Молнии». — М.: «Яуза», «Око-Медиа», 2013. — 58 с. — (Арсенал-Коллекция). — ISBN 978-5-99550-620-1.