«Спарвьеро» | |
---|---|
итал. Sparviero | |
Служба | |
| |
Класс и тип судна | Авианосец |
Изготовитель | Ansaldo |
Строительство начато | переоборудование в авианосец началось в сентябре 1942 года |
Введён в эксплуатацию | не достроен |
Статус | разобран на металл в 1947 году |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 23 130 т (стандартное), 28 350 т (полное) |
Длина | 202,4 м |
Ширина | 25,3 м |
Высота | 9,4 |
Бронирование | до 120 мм |
Двигатели | 4 диз. MAN, 28 000 л.с |
Мощность | 28 000 л.с л. с. (113 000 кВт) |
Движитель | 4 винта |
Скорость хода | 18 узлов (56 км/ч) |
Вооружение | |
Артиллерия | 6×1 — 152-мм |
Зенитная артиллерия | 4×1 — 102-мм |
Авиационная группа | 30 самолётов |
Спарвьеро (итал. Sparviero — Коршун) авианосец итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны переоборудованный из бывшего трансатлантического лайнера «Roma». Переоборудование лайнера было начато в сентябре 1942 года на верфи Ансальдо в Генуе и продолжалось в течение года. С момента заключения перемирия работы были прекращены и авианосец остался недостроенным. В сентябре 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе, а 16 июня 1944 года был затоплен для закрытия фарватера. Был поднят со дна в 1946 и в следующем году разобран на металл.
В 1920-х и 1930-х годах в итальянских военных и политических кругах обсуждалась возможность включения авианосцев в состав итальянского флота. В итоге победила точка зрения, следуя которой, итальянскому флоту не были нужны авианосцы. Главным аргументом в её пользу было расположение страны на полуострове и крупных островах, благодаря чему береговая авиация могла поддерживать операции флота. Из-за такой доктрины на начало войны в составе итальянского флота не было ни одного авианосца. Однако, наступившая война доказала неправильность этой точки зрения. Поскольку на постройку полноценного боевого корабля с нуля уже не хватало времени, было решено использовать корпуса трансатлантических лайнеров. Результатом стал авианосец Аквила. Однако, одного корабля было мало, и в итоге началась перестройка второго лайнера того же типа, но по другому проекту.
Для перестройки был выбран лайнер «Аугустус», близкий по типу к «Рома» (который также был перестроен в авианосец «Аквила», имевший дизельную установку. Проект перестройки был готов в 1936 г., но его осуществлению приступили лишь в 1942 году. Корабль сначала переименовали в «Фалько» (итал. Falko — Сокол), затем в «Спарвиеро». Поначалу его хотели капитально перестроить по типу «Аквилы», но затем выбрали более простой вариант. Проект перестройки выглядел довольно архаично, и внешне был похож на старый английский авианосец «Аргус». Для создания ПТЗ были установлены були, разделённые 30-мм стальными переборками на 4 отсека. Обшивка также была стальной. Таким образом, толщина вертикальной брони в подводной части доходила до 120 мм. Кроме того, по некоторым сведениям одна из секций булей была залита бетоном. Негативной же стороной этой модернизации стало уменьшение скорости с 22 до 18 узлов. Из остатков старых надстроек был сформирован одноярусный ангар. Полетная палуба имела длину около 150 метров. Численность авиагруппы неизвестна точно, равно как и её состав. Запускаться самолетов, судя по всему, должны были при помощи катапульты, однако эти данные не подтверждены.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .