WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Леонардо да Винчи
RN Leonardo da Vinci

Открытка с изображением линкора «Леонардо да Винчи»
Служба
 Италия
Название Леонардо да Винчи
Оригинальное название RN Leonardo da Vinci
Класс и тип судна Линкор типа «Конте ди Кавур»
Порт приписки Генуя, Таранто
Организация Королевские военно-морские силы Италии
Изготовитель Oto Melara
Строительство начато 18 июля 1910
Спущен на воду 14 октября 1911
Введён в эксплуатацию 17 мая 1914
Выведен из состава флота 17 сентября 1919
Статус 26 марта 1923 продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 23458 т (стандартное)
25489 т (полное)
Длина 176 м
Ширина 28 м
Осадка 9,3 м
Бронирование
  • Пояс на ватерлинии: 130—250 мм
  • Палуба: 24—40 мм
  • Орудийные башни: 240—280 мм
  • Барбеты: 130—230 мм
  • Рубка: 180—280 мм
Двигатели 4 паровые турбины Parsons, 20 паровых котлов Blechynden
Мощность 30 700—32 800 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 21,5 узлов
Дальность плавания 4800 морских миль (10 узлов)
1000 морских миль (22 узла)
Экипаж 1000 человек (31 офицер и 969 матросов)
Вооружение
Артиллерия
  • 13 × 305-мм орудий
  • 18 × 120-мм орудий
  • 14 × 76,2-мм орудий
Минно-торпедное вооружение 3 x 450-мм торпедные аппараты

«Леонардо да Винчи» (итал. Leonardo da Vinci) — итальянский линкор типа «Конте ди Кавур», участвовавший в Первой мировой войне. Во время войны в 1916 году он затонул после взрыва боеприпасов на борту, в 1919 году был поднят, однако позднее пущен на слом ввиду непригодности к дальнейшей службе во флоте. Назван в честь легендарного итальянского художника и изобретателя эпохи Возрождения[1].

Описание

Размеры и скоростные характеристики

Длина линкора составляла 168,9 м по ватерлинии и 176 м максимально. Ширина корабля была 28 м, осадка составляла 9,3 м[2]. Водоизмещение составляло от 23088 до 25086 т. У линкора было двойное дно, он был разделён на 23 отсека. Экипаж составлял ровно тысячу человек (31 офицер и 969 матросов)[3]. Главную энергетическую установку составляли четыре турбины Parsons, приводившие в действие четыре винта. Пар для турбин давали двадцать котлов Blechynden: восемь работали на мазуте, двенадцать на угле. «Леонардо да Винчи» по плану должен был развивать скорость в 22,5 узла при мощности в 31 тысячу л.с., однако на морских испытаниях он серьёзно отставал от требований. При усилении мощности до 32800 л.с. скорость не превышала 21,6 узлов. На корабле были запасы угля в 1470 т угля и 860 т мазута[4], дальность плавания составляла 4800 морских миль при 10 узлах и 1000 морских миль при 22 узлах[2].

Вооружение

Схема вооружения линкора типа «Конте ди Кавур»

На «Леонардо да Винчи» были установлены тринадцать 305-мм морских орудий 46 калибра в пяти орудийных башнях: три строенных и два сдвоенных. От носа до кормы эти башни обозначались буквами A, B, Q, X и Y[5]. Вертикальный угол подъёма составляли от -5 до +20°, запас каждой башни составлял до 100 снарядов при норме в 70. Исторические источники не дают однозначную оценку качества стрельбы этих орудий: по данным историка Джорджо Джорджерини, один 452-килограммовый бронебойный снаряд из 302-мм пушки развивал скорость до 840 м/с и обладал дальностью полёта в 24 км[6], а по данным Нормана ФРидмана, снаряд обладал массой от 416,52 до 452,3 кг и развивал скорость в 861 м/с[7].

Универсальными орудиями являлись 18 120-мм орудий 50 калибра, расположенные в казематах по бортам. Угол подъёма составлял от -10 до +15°, скорость стрельбы составляла 6 снарядов в минуту. Один такой взрывоопасный снаряд массой 22,1 кг мог развивать скорость в 850 м/с и обладал дальность полёта в 11 км (всего было 3600 таких снарядов на борту линкора). «Леонардо да Винчи» обладал также защитой от торпедных катеров: 14 76-мм пушек 50 калибра, 13 из которых устанавливались как на вершинах орудийных башен, так и всего на тридцать различных позициях на линкоре (в том числе на верхней палубе). Характеристика их не отличалась от 120-мм пушек, хотя они обладали скорострельностью в 16 снарядов в минуту. Один 6-кг снаряд развивал скорости до 815 м/с и пролетал примерно 9,1 км. На линкоре были также три торпедных аппарата калибром 450-мм: по одному на борт и один кормовой[8].

Броня

Линкоры типа «Конте ди Кавур» обладали мощной бронёй на поясе ватерлинии высотой в 2,8 м, из них часть брони высотой 1,6 м была ниже ватерлинии. Максимальная толщина достигала 250 мм в центре борта при 130 мм на корме и 80 мм на носу. Низкая часть этого пояса имела толщину в 170 мм. Над основным поясом была броня толщиной в 220 мм, которая достигала высоты в 2,3 м до верхней палубы. Ещё выше была броня в 130 мм толщиной длиной в 138 м от носа до орудийной башни X. Верхняя часть этого бронепояса защищала казематы (толщина в 110 мм). У линкора были две бронированные палубы: основная палуба была защищена двухслойной бронёй в 24 мм, которая ближе к главному поясу достигала толщины в 40 мм (листы были расположены на уклонах); вторая палуба была защищена 30-мм броневыми листами с два слоя. Передние и задние поперечные переборки соединяли бронепояс с палубой[9].

Лобовая броня орудийных башен составляла 280 мм, бортовая — 240 мм, кормовая и верхняя — 85 мм[10]. Барбеты имели толщину брони в 230 мм над баком[11], 180 мм между баком и верхней палубой и 130 мм за верхней палубой. Передняя рубка была защищена листами толщиной в 280 мм, кормовая — в 180 мм[12].

Служба

«Леонардо да Винчи» строился компанией «Одеро» (позднее «Ото Мелара») на верфи Сестри Поненте в Генуе. Заложен был 18 июля 1910, спущен на воду 14 октября 1911, достроен и зачислен на службу 17 мая 1914. В боевых столкновениях не участвовал, большую часть времени простаивал на якоре в порту Таранто, главной военно-морской базы Италии.

В ночь со 2 на 3 августа 1916 на корабле, стоявшем в Таранто[13], прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки. «Леонардо да Винчи» ушёл в воду на 11 м в результате взрыва[14], погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов)[15]. По официальной версии итальянских властей, корабль был потоплен австро-венгерскими диверсантами, хотя позднее говорили о том, что причиной катастрофы стала техническая неисправность корабля[5].

Королевский военно-морской флот Италии заявлял, что корабль необходимо немедленно поднять со дна моря. Однако для этого необходимо было с корабля достать боеприпасы и запасы топлива и снять орудия, чтобы уменьшить массу и вес судна. Проблема заключалась в том, что самый крупный сухой док в Таранто имел глубину только в 12,2 м при размерах «Леонардо да Винчи» в 15,2 м. Это означало, что с корабля нужно было снять и трубы[16].

На подготовку к операции по поднятию судна итальянцы потратили два года, и 17 сентября 1919, уже после войны, линкор удалось поднять со дна. К сухому доку был выкопан канал, по которому линкор был отбуксирован. Для устойчивости корабля были построены дополнительные деревянные леса, которые оставались там даже после того, как с «Леонардо да Винчи» откачали всю воду. Обе палубы были сильно повреждены, вследствие чего ремонт судна начался именно с них. Для сохранения устойчивости корабля был дополнительно загружен балласт массой в 410 т. После герметизации корабль был выведен на глубокую воду, в отсеки правого борта была закачана вода массой в 7600 т[17], и 24 января 1921[18] корабль был возвращён в нормальное положение.

Изначально планировалось восстановить корабль по изменённому проекту — без центральной башни (для улучшения остойчивости) и с установкой шести 102-мм зенитных орудий вместо прежних 76-миллиметровок[19]. Однако в королевской казне не нашлось денег на ремонт, и 22 марта 1923 корабль был продан на слом[2][20].

Примечания

  1. ↑ Silverstone, p. 300
  2. 1 2 3 Gardiner & Gray, p. 259
  3. ↑ Giorgerini, pp. 270, 272
  4. ↑ Giorgerini, pp. 268, 272
  5. 1 2 Hore, p. 175
  6. ↑ Giorgerini, pp. 268, 276
  7. ↑ Friedman, pp. 233–34
  8. ↑ Giorgerini, pp. 268, 277–77
  9. ↑ Giorgerini, pp. 270–71
  10. ↑ Giorgerini, p. 272
  11. ↑ McLaughlin, p. 421
  12. ↑ Giorgerini, pp. 270–72
  13. ↑ Giorgerini, pp. 272, 277
  14. ↑ Allen, p. 23
  15. ↑ Whitley, pp. 157–58
  16. ↑ Allen, pp. 24–26
  17. ↑ Allen, p. 26
  18. ↑ Whitley, p. 158
  19. ↑ Патянин, с. 48
  20. ↑ Preston, p. 176

Литература

  • Allen, M. J. (1964). “The Loss & Salvage of the "Leonardo da Vinci"”. Warship International. Toledo, Ohio: Naval Records Club. I (Reprint): 23—26.
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Giorgerini, Giorgio. The Cavour & Duilio Class Battleships // Warship IV / Roberts, John. — London : Conway Maritime Press, 1980. — P. 267–79. — ISBN 0-85177-205-6.
  • Friedman, Norman. Naval Weapons of World War One. — Barnsley, South Yorkshire, UK : Seaforth, 2011. — ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Hore, Peter. Battleships. — London : Lorenz Books, 2005. — ISBN 0-7548-1407-6.
  • McLaughlin, Stephen. Russian & Soviet Battleships. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2003. — ISBN 1-55750-481-4.
  • Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. — New York : Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York : Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
  • Whitley, M. J. Battleships of World War II. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1998. — ISBN 1-55750-184-X.
  • Faccaroli, Aldo. Italian Warships of World War I. — London : Ian Allan, 1970. — ISBN 0-7110-0105-7.
  • Stille, Mark. Italian Battleships of World War II. — Oxford : Osprey Publishing, 2011. — ISBN 978-1-84908-831-2.
  • Патянин, Сергей. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — Москва : Яуза, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии