WikiSort.ru - Не сортированное

Корпус и архитектура

Проект был разработан на базе лёгких крейсеров типа «Дюгэ Труэн» и представлял собой их увеличенный вариант. Крейсера типа «Дюкен» стали единственными в мире тяжёлыми крейсерами первого поколения с полубачной архитектурой. При этом обводы корпуса были несколько улучшены, в сравнении с прототипом. В частности, тяжёлые крейсера получили небольшой наклон к форштевню, что улучшило мореходность. Корпус был набран по продольной схеме из 185 шпангоутов. Внутри корпус разделялся на 17 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса и переходило в двойной борт, доходивший до ватерлинии. Крейсера имели развитую носовую надстройку, дымовые трубы были широко разнесены, в отличие от «Дюгэ Труэн», поскольку машинная установка на тяжёлых крейсерах компоновалась по эшелонной схеме. Трубы и мачты крейсеров имели наклон 5° к корме^[6].

Распределение весовых нагрузок выглядело следующим образом:

Мореходность крейсеров типа «Дюкен» оценивалась как очень хорошая. Благодаря высокому борту они хорошо держались в шторм и могли развить ход 30 узлов даже на сильном волнении. Благодаря развитым скуловым килям отличались умеренной бортовой качкой. В целом, по этим параметрам они не уступали британским тяжёлым крейсерам типа «Кент» и заметно превосходили одноклассников из других стран.

Вооружение

Максимально разрешённый для крейсеров калибр 203 мм ранее не применялся французским флотом, поэтому орудие для новых крейсеров было разработано заново. 203-мм пушка Модели 1924 имела простую и надёжную конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, кожуха и скрепляющего кольца. Затвор был поршневым и открывался вверх.

Экипаж и обитаемость

Согласно довоенным штатам, экипаж крейсеров должен был состоять из 605 человек — 30 офицеров и 575 матросов. При использовании крейсеров в качестве флагманских численность экипажа увеличивалась до 637 человек. Условия обитаемости на крейсерах оказались достаточно стеснёнными, так как принятая полубачная архитектура корпуса лишила экипаж потенциальных помещений. Кроме того, в ходе эксплуатации крейсеров у берегов Индокитая выявились проблемы с вентиляцией кубриков.

«Дюкен»

«Дюкен» начал службу в составе флота в мае 1928 года, хотя часть предусмотренного оборудования на нём ещё не была установлена. 3 июля 1928 года крейсер участвовал в морском параде в Гавре. В том же году «Дюкен» пересёк Атлантический океан и в ходе плавания посетил Нью-Йорк и Гваделупу. В 1929 году крейсер совершил длительное плавание вокруг Африки, вернувшись на родину через Суэцкий канал. В ноябре 1929 года «Дюкен» был включён в состав 1-й легкой дивизии 1-й эскадры с базированием на Брест. В 1930—1931 годах корабль совершил два похода с курсантами военно-морской академии на борту, обеспечивая их практику. В ноябре 1931 года «Дюкен» вновь посетил США, где принял участие в торжествах по случаю 150-летия битвы при Йорктауне.

С начала 1932 года «Дюкень» стал флагманом Лёгкой эскадры, базировавшейся на Тулон. В 1933—1934 годах крейсер прошёл ремонт и модернизацию. После этого «Дюкен», а также «Турвиль» и «Сюффрен» вошли в состав 3-й лёгкой дивизии. В апреле 1937 года это соединение было переименовано во 2-ю дивизию крейсеров. С этого времени «Дюкен» использовался как учебный корабль, а катапульта с него была снята. В январе—июле 1939 года 2-я дивизия была придана Артиллерийской школе в Тулоне. В августе 1939 года соединение возвратилось в состав действующего флота и вошло в состав 3-й эскадры.

В начале Второй мировой войны «Дюкен» действовал на Средиземном море, но 25 января 1939 года был переведён в Дакар, где оставался до апреля 1940 года, осуществляя поиск вражеских рейдеров в Центральной Атлантике. В мае 1940 года «Дюкен» вместе с «Турвилем» вошёл в состав соединения X вице-адмирала Годфруа и стал его флагманом. Соединение действовало в восточной части Средиземного моря совместно с британским флотом. 11 июня 1940 года «Дюкен» участвовал в набеге на Додеканезские острова. С 21 июня 1940 года «Дюкен» вместе с другими кораблями соединения X находился в Александрии, где и встретил известие о капитуляции Франции. В этом порту столкновения между британскими и французскими силами не произошло. Вице-адмирал Годфруа вступил в соглашение с англичанами и 5 июля 1940 года корабли соединения были разоружены, но французские экипажи на них остались.

После перехода в ноябре 1942 года французских владений в Северной Африке под контроль союзников, были начаты переговоры с вице-адмиралом Годфруа. 17 мая 1943 года было получено согласие на присоединение к силам союзников и 24 июня 1943 года корабли соединения X, в том числе и «Дюкень», вновь вошли в строй. 3 июля 1943 года «Дюкен» и «Турвиль» прошли Суэцкий канал и начали переход вокруг Африки, прибыв, в итоге, в Дакар. Здесь «Дюкен», «Турвиль» и «Сюффрен» составили 1-ю эскадру крейсеров и до начала 1944 года оперировали в Атлантике в поисках немецких блокадопрорывателей. При этом самым негативным образом проявилась малая дальность крейсеров типа «Дюкен», вынуждавшая задействовать их лишь в исключительных случаях.

В мае 1944 года «Дюкен» перешёл в Великобританию, где прошёл ремонт. Во время высадки союзников в Нормандии находился в боеготовом состоянии, но в резерве. В декабре 1944 года вошёл в состав Французского оперативного соединения и действовал в Бискайском заливе, против немецких баз. В апреле 1945 года поддерживал наземные силы в ходе операции в устье Жиронды. 13 июня 1945 года стал на капитальный ремонт в Бресте. В ходе ремонта, проходившего до 29 ноября 1945 года частично получил новое оборудование и вооружение. После этого «Дюкен» вернулся в строй и действовал в основном у берегов Индокитая, куда совершил два похода, с 22 декабря 1945 года по 6 ноября 1946 года, а также с 22 декабря 1946 года по 16 мая 1947 года. В августе 1947 года крейсер был выведен в резерв и до 1955 года стоял в порту Арзев, используясь как база амфибийных сил. 2 июля 1955 года «Дюкен» исключили их состава флота и 27 июля 1956 года продали на слом.

«Турвиль»

Начал службу в составе флота в июне 1928 года, хотя часть предусмотренного оборудования на нём ещё не была установлена. 5 апреля 1929 года вышел в кругосветное плавание, которое завершил 24 декабря 1929 года в Тулоне. За время девятимесячного похода не было зафиксированно ни одной поломки, что повысило репутацию крейсеров этого типа. С января 1932 года входил в состав 1-й легкой дивизии 1-й эскадры. С апреля 1937 года, как и «Дюкен», использовался в качестве ученого корабля. Вернулся в боевой состав флота в августе 1939 года.

В начале Второй мировой войны действовал на Средиземном море, досматривая торговые суда. В январе—феврале 1940 года перевёз груз золота из Тулона в Бейрут. В мае 1940 года «Турвиль» вместе с «Дюкеном» вошёл в состав соединения X и вплоть до мая 1944 года действовал совместно с систершипом. В июне 1944 года «Турвиль» стал на ремонт в Бизерте, а затем ушёл в Тулон, где был выведен в резерв в декабре 1944 года и использовался как плавучая база. Одновременно «Турвиль» проходил с 1 декабря 1944 года по 29 ноября 1945 года ремонт и модернизацию, с частичной установкой нового вооружения и оборудования. После выхода из ремонта крейсер вернулся в состав действующего флота и в дальнейшем совершил два похода к берегам Индокитая: с 5 декабря 1945 года по 27 июля 1946 года; с 4 октября 1946 года по 11 декабря 1947 года. С конца 1948 года «Турвиль» использовался как плавучая казарма в Бресте. 28 апреля 1961 года он был исключён из состава флота, а 15 января 1963 года его отправили на разборку.