WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Шлюп «Нева» с гравюры, выполненной по рисунку Ю. Ф. Лисянского

В список включены все парусные шлюпы, состоявшие на вооружении Российского императорского флота, и шлюпы Первой русской кругосветной экспедиции.

В составе российского флота шлюпы строились с середины XVIII до XIX века и использовались в качестве разведывательных, посыльных и дозорных судов, для выполнения исследовательских и гидрографических работ, а также в качестве транспортов. Могли нести от одной до трёх мачт, однако большинство судов, входивших в состав флота, были трёхмачтовыми и несли прямое парусное вооружение. Вооружение шлюпов состояло из 16—34 орудий, располагавшихся по большей части на верхней палубе. Наиболее крупные представители судов данного класса могли иметь батарейную палубу. В первой четверти XIX века шлюпы были классом судов, наиболее часто совершавшим дальние и кругосветные экспедиции[1][2][3].

Легенда

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Отдельным разделом представлены шлюпы Первой русской кругосветной экспедиции.

  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего судно.
  • История службы — основные места и события.
  • н/д — нет данных.

Строки таблиц иногда выделяются цветами:

  • — выделение светло-зелёным цветом означает, что шлюп совершил кругосветное плавание.
  • — выделение светло-жёлтым цветом означает, что шлюп совершил так называемое полукругосветное плавание.

Шлюпы Балтийского флота

В разделе приведены все шлюпы, входившие в состав Балтийского флота России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Шпицберген 32 33,6 х 9,2 4,3 н/д Соломбальская верфь М. Сарычев 1805 год 1812 год Принимал участие в войне с Францией 1804—1807 годов, русско-турецкой войне 1806—1812 годов. 5 (17) июля 1812 года продан с аукциона в Виго. [4][5][6]
[7][8]
Кола[C 1] 26 н/д н/д н/д Соломбальская верфь н/д 1806 год 1820 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов и Отечественной войне 1812 года. Разобран после 1820 года. [6][8][9]
[10][11]
Соломбал[C 1] 26 н/д н/д н/д Соломбальская верфь н/д 1806 год 1822 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. В 1822 году разобран в Кронштадте. [6][8][10]
[11][12]
Пирам[C 2] 18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1826 год В 1808 и 1809 годах принимал участие в крейсерских плаваниях у мыса Святой Нос, а с 1812 по 1825 год нёс брандвахтенную службу в Архангельске, где и был разобран. [6][8][10]
[13][14]
Тизьба[C 2] 18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1820 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов. С 1810 по 1816 год нёс брандвахтенную службу в Свеаборге, где и был разобран. [6][8][10]
[13][14]
Единорог[C 2] 18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1812 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов и Отечественной войне 1812 года. По пути из Данцига в Ригу 6 (18) сентября 1812 сел на мель в районе мыса Домеснес и был сожжен экипажем, чтобы не попасть в руки неприятеля. [6][8][10]
[13][15]
Лизета 16 28,3 x 8,3 3 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1815 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. Разобран в 1815 года в Кронштадте. [4][6][8]
[10][16]
Волхов 16 28,2 x 6,4 2,7 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1815 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. Разобран в 1815 года в Кронштадте. [4][6][8]
[16][17]
Диана 16/22[C 3] 27,7 x 7,6 4,2 60 Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев[C 4] 1806 год 1813 год Совершил плавание из Кронштадта на Дальний Восток по пути в 1808 году побывал в плену у англичан, а при проведении описи Курильских островов в 1811 году часть экипажа шлюпа попала в плен к японцам. В 1813 году переоборудован в магазин в Петропавловской гавани. [6][8][18]
[19][20]
Свирь 16 26,8 x 7,6 3,7 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 год 1824 год Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. С 1814 по 1817 год нёс брандвахтенную службу в Ревеле, а с 1820 по 1824 год принимал участие в описи берегов Финского залива. 6 (18) октября 1824 года сел на мель в районе острова Нерва и был разбит волнами. [4][6][8]
[18][21]
Камчатка 28[C 5] 39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1817 год 1828 год Совершил кругосветное плавание в 1817—1819 годах. С 1822 года использовался в качестве транспортного судна, а 1828 году был переоборудован в таможенную брандвахту в Кронштадте. [6][8][22]
[23][24]
Мирный[C 6] 20 36,6 x 9,2 4,6 72 Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1818 год 1830 год Принимал участие в Первой русской антарктической кругосветной экспедиции 1819—1821 годов под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена. В 1822—1824 и 1826—1828 годах использовался для доставки грузов между портами Финского залива. В 1825 нёс брандвахтенную службу в Свеаборге. Разобран в Кронштадте. [6][20][25]
[26][27]
Восток 28[C 5] 39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1818 год 1828 год Принимал участие в Первой русской антарктической кругосветной экспедиции 1819—1821 годов под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена. В 1822 и 1823 использовался в качестве транспортного судна. 7 (19) ноября 1824 года во время шторма в Средней гавани Кронштадта сел на мель, а в 1828 году разобран на мели. [6][24][25]
[28][29][30]
Благонамеренный[C 7] 20 36,5 x 9,1 5 83 Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1818 год 1828 год Принимал участие в кругосветном плавании в 1819—1822 годах. Разобран в Кронштадте. [6][20][25]
[28][31]
Открытие 18/28[C 5] 39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1819 год 1828 год Принимал участие в кругосветном плавании в 1819—1822 годах. С 1823 по 1826 год нёс брандвахтенную службу в Свеаборге. Разобран после 1828 года. [6][24][25]
[32][33]
Ладога 20 н/д н/д н/д Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1820 год 1828 год Принимал участие в кругосветном плавании в 1822—1824 годах. Разобран в 1828 году. [6][4][25]
[32][34]
Аполлон 28 н/д н/д н/д Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1821 год 1828 год Принимал участие в кругосветном плавании в 1821—1824 годах. Разобран в 1828 году. [6][4][25]
[32][35]
Предприятие 24[C 8] 39,6 x 11 5 120 Охтенская верфь[C 9] А. А. Попов 1823 год 1832 год Принимал участие в Третьей русской кругосветной экспедиции 1823—1826 годов. C 1828 года использовался для перевозки грузов, в 1830 году был переоборудован в транспорт, а в 1832 году — разобран. [6][4][25]
[32][36]
Смирный 24 н/д н/д н/д Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1824 год 1830 год 27 сентября (9 октября) 1824 года, покинув Кронштадт, начал участие в кругосветном плавании, однако попал в шторм в Северном море, получил сильные повреждения и ушел в Арондель на зимовку, а в мае следующего года вернулся в Кронштадт. С 1825 года использовался для перевозки грузов между Кронштадтом и Архангельском. В июне 1830 сел на мель в проливе Каттегат, экипаж и груз удалось спасти, а шлюп впоследствии был снят с мели и продан. [6][4][25]
[32][37]
Моллер[C 10] 16 27,5 x 9 2,8 80 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1826 год 1835 год Принимал участие в Тихоокеанской экспедиции 1826—1829 годов. С 1830 по 1834 год на шлюпе выполнялись гидрографические работы в Финском заливе. В 1835 году был переоборудован в блокшив в Ревеле. [6][38][39]
[40]
Сенявин[C 10] 16 27,5 x 9 2,8 80 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1826 год 1844 год Принимал участие в Тихоокеанской экспедиции 1826—1829 годов. С 1830 по 1832 год на нёс брандвахтенную службу в Ревеле. В 1833 и 1834 годах использовался для перевозки грузов в порты Финского залива. С 1835 года занимал брандвахтенный пост в Кронштадтской гавани, а в 1844 году был разобран. [6][39][40]
[41]

Шлюп Черноморского флота

В разделе приведены данные шлюпа, входившего в состав Черноморского флота России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Диана 18/34 32,9 x 8,1 2,5 н/д Севастопольское адмиралтейство И. Я. Осминин 1823 год 1839 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1828—1829 годов, с 1830 по 1838 год — в действиях флота у берегов Кавказа. В 1839 году переоборудован под магазин. [4][42][43]
[44][45]

Шлюп Беломорской флотилии

В разделе приведены данные шлюпа, входившего в состав Беломорской флотилии России. Стоит отметить, что в большинстве источников судно относят к шхунам.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Кротов н/д 10,4[C 11] н/д 8 Соломбальская верфь н/д 1834 год 1843 годы Принимал участие в экспедициях к архипелагу Новая Земля 1834 и 1837 годов. В 1843 году продан на слом. [46][47][48]
[49][50][51]

Шлюпы Сибирской флотилии

В разделе приведены все шлюпы, входившие в состав Сибирской флотилии России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Большерецк[C 12] н/д 15,2 x 3,2 1,4 н/д Большерецкая верфь н/д[C 13] 1739 год 1744 год Принимал участие в Великой Северной экспедиции. Разбился в 1744 году в районе устья реки Большая. [4][52][53]
[54][55]
Святая Мария н/д н/д н/д н/д Охотская верфь Бубнов н/д 1786 год Сведений о плаваниях шлюпа не сохранилось. В 1786 году разбился недалеко от устья реки Камчатка. [4][52][53]
[54][55]
Святая Екатерина н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1774 год Сведений о плаваниях шлюпа не сохранилось. В 1786 году разбился у юго-западного побережья Камчатки вблизи рек Опалы и Голыгиной. [4][52][53]
[54][55]

Шлюпы Первой кругосветной экспедиции

В разделе приведены шлюпы, принимавшие участие в Первой кругосветной экспедиции.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Нева[C 14] 14 н/д н/д 47—48 н/д[C 15] н/д 1802 год[C 16] 1813 год Принимал участие в Первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, осенью 1804 года оказал поддержку отряду Русско-американской компании в битве при Ситке. В 1807 году перешёл в Русскую Америку. Потерпел крушение зимой 1813 года у мыса Эджкамб. [56][57][58]
Надежда[C 17] 16 н/д[C 18] н/д[C 18] 58—81 н/д[C 15] н/д 1800 год[C 16] 1808 год Принимал участие в Первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов. В 1808 году шлюп был зафрахтован американским купцом Д. Мартином для перевозки товаров в Нью-Йорк. В декабре 1808 года был затерт льдами и погиб у датского берега. [56][57][59]

Примечания

Комментарии

  1. 1 2 Шлюпы «Кола» и «Соломбал» строились по одному проекту, тип «Кола».
  2. 1 2 3 Шлюпы «Пирам», «Тизьба» и «Единорог» строились по одному проекту, тип «Пирам».
  3. ↑ Четырнадцать 6-фунтовых пушек, четыре 8-фунтовых карронады и четыре 3-фунтовых фальконета.
  4. ↑ Изначально построен как транспорт, в том же году И. В. Курепановым переделан в шлюп.
  5. 1 2 3 В том числе 12 карронад.
  6. ↑ Изначально построен как транспорт «Ладога», переделан в шлюп специально для участия в кругосветном плавании и 22 апреля (4 мая) 1819 года переименован в «Мирный».
  7. ↑ Изначально построен как транспорт «Свирь», переделан в шлюп специально для участия в кругосветном плавании и 22 апреля (4 мая) 1819 года переименован в «Благонемеренный».
  8. ↑ 6-фунтовые пушки.
  9. ↑ Был спроектирован специально для кругосветного плавания, стал первым российским военным судном, построенным в закрытом эллинге.
  10. 1 2 Шлюпы «Моллер» и «Сенявин» строились специально для Тихоокеанской экспедиции по одному проекту, тип «Моллер». Первый получил наименование в честь А. В. фон Моллера, а второй — Д. Н. Сенявина.
  11. ↑ Указана длина судна.
  12. ↑ В силу того, что был построен из берёзового леса, также назывался «Берёзовкой».
  13. ↑ Построен моряками отряда М. П. Шпанберга.
  14. ↑ Бывший английский шлюп «Темза» (англ. Thames).
  15. 1 2 Приобретён в Англии.
  16. 1 2 Приобретён в 1803 году.
  17. ↑ Бывший английский шлюп «Леандр» (англ. Leander).
  18. 1 2 Точных данных по размерам судна не сохранилось, в настоящее время существует 2 варианта чертежей судна. По одним данным наибольшая длина судна составляла 112 футов 2 и 1/2 дюйма, длина по грузовой ватерлинии 95 футов 9 и 1/4 дюйма, ширина — 29 футов, а осадка — 12 футов 8 дюймов, по другим, длина — 117 футов, а ширина 28 футов и 4 дюйма.

Ссылки на источники

  1. ↑ Чернышёв, 2002, с. 45—62.
  2. ↑ Шлюпы. «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  3. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 170.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Шлюпы специальной постройки. «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  5. ↑ Чернышёв, 2002, с. 45—46.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Шлюпы Балтийского флота. randewy.ru. Проверено 19 мая 2015.
  7. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 170—171.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Список русских военных судов, 1872, с. 170—171.
  9. ↑ Чернышёв, 2002, с. 46.
  10. 1 2 3 4 5 6 А. Б. Широкорад, 2007, с. 171.
  11. 1 2 Шлюпы типа «Кола». «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  12. ↑ Чернышёв, 2002, с. 46—47.
  13. 1 2 3 Шлюпы типа «Пирам». «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  14. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 47.
  15. ↑ Чернышёв, 2002, с. 47—48.
  16. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 48.
  17. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 171—172.
  18. 1 2 А. Б. Широкорад, 2007, с. 172.
  19. ↑ Чернышёв, 2002, с. 58—59.
  20. 1 2 3 Шлюпы, переоборудованные из судов других классов. «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  21. ↑ Чернышёв, 2002, с. 48—49.
  22. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 172—173.
  23. ↑ Чернышёв, 2002, с. 49—50.
  24. 1 2 3 Шлюпы типа «Камчатка». «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  25. 1 2 3 4 5 6 7 8 Список русских военных судов, 1872, с. 172—173.
  26. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 173—174.
  27. ↑ Чернышёв, 2002, с. 59—61.
  28. 1 2 А. Б. Широкорад, 2007, с. 174.
  29. ↑ Чернышёв, 2002, с. 50—52.
  30. ↑ 100 великих кораблей, 2012, с. 130—132.
  31. ↑ Чернышёв, 2002, с. 61—62.
  32. 1 2 3 4 5 А. Б. Широкорад, 2007, с. 175.
  33. ↑ Чернышёв, 2002, с. 52—53.
  34. ↑ Чернышёв, 2002, с. 53—54.
  35. ↑ Чернышёв, 2002, с. 54.
  36. ↑ Чернышёв, 2002, с. 54—55.
  37. ↑ Чернышёв, 2002, с. 55.
  38. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 175—176.
  39. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 55—58.
  40. 1 2 Шлюпы типа «Моллер». «Военная Россия». Проверено 21 мая 2015.
  41. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 176.
  42. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 354.
  43. ↑ Список русских военных судов, 1872, с. 518—519.
  44. ↑ Чернышёв, 2002, с. 55—56.
  45. ↑ Акаты и шлюп Черноморского флота. randewy.ru. Проверено 19 мая 2015.
  46. ↑ Чернышёв, 2002, с. 140.
  47. ↑ Список русских военных судов, 1872, с. 694—695.
  48. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 426.
  49. ↑ Фрегаты, пароходы, бриги, шлюп и шхуны Беломорской флотилии. randewy.ru. Проверено 19 мая 2015.
  50. ↑ Шхуны специальной постройки. «Военная Россия». Проверено 19 мая 2015.
  51. ↑ Вестник Кольского научного центра РАН, 2014, с. 7.
  52. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 45.
  53. 1 2 3 А. Б. Широкорад, 2007, с. 418.
  54. 1 2 3 Список русских военных судов, 1872, с. 708—709.
  55. 1 2 3 Шлюпы и шхуны Сибирской флотилии. randewy.ru. Проверено 19 мая 2015.
  56. 1 2 Шлюп «Надежда» (1800). «Мир парусных судов» (7 ноября 2012). Проверено 25 мая 2015.
  57. 1 2 100 великих кораблей, 2012, с. 119—123.
  58. ↑ Лисянский Юрий Федорович. «Хронос». Проверено 25 мая 2015.
  59. ↑ М. Л. Соколов, 2009, с. 1.

Литература

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии