WikiSort.ru - Не сортированное

Пакетбо́т (от нем. Pack — тюк и Boot — лодка^[2] или через нидерл. раkket-bооt^[3]; также англ. Packet ship) — старинное почтовое (почтово-пассажирское) судно, которое применяли для перевозок почты морским путём^[4][5].

«Пакетбот» — также название штампа, употребляемого в качестве почтовой пометки на корабельной почте^[4][6].

Описание

Пакетбот представлял собой двухмачтовое судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX веках^[7][8].

Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра^[7][8].

Более поздние пакетботы были паровыми^[9][≡].

В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1897) было дано следующее определения пакетбота^[10]:

Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход, который совершает правильные рейсы между определёнными портами, служа товарному и пассажирскому движениям.

История

Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции, России, Великобритании, США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию^[4].

Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — Любек^[11]. Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты «Святой Яков» и «Принц Александр»^[4]. Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову, который доложил о ней Петру I. После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботами^[12].}}

Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море, огибал Лифляндию, Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны. Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно. Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристань^[12].

Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», «Почт-Ваген», «Флигель Дефам», «Куриер», «Постильон» и «Меркуриус». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», «Почтальон», «Меркурий»^[4].

• Почтово-пассажирская морская перевозка по маршруту Санкт-Петербург — Любек (1830-е годы)
• 
  Объявление пароходной компании о навигации трёх пироскафов между Петербургом и Любеком (1837)
• 
  Конверт письма, отправленного пироскафом «Александра» из Петербурга в Любек и далее доставленного сушей в Берлин (1838). Компания, обслуживавшая эту линию, сделала на письме пометку типа B1 — в виде буквы «R» (от нем. «Russland» — «Россия»)

Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века^[4].

В XIX веке на замену парусным пакетботам пришли паровые^[9][≡].

Штампы

На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом фр. «Paquebot» («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки^[4][6].

Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки^[4].

• Примеры оттисков прямоугольных штампов «Paquebot» («Пакетбот») в рамке
• 
  Конверт корабельной почты с красным штампом и текстом в три строки, отправленный из Египта во Францию и франкированный ранними египетскими марками (1876)
• 
  Советская открытка с чёрным штампом, отправленная с круизного лайнера «Михаил Калинин», франкированная маркой СССР «К 20-летию Курской битвы» (Mi # 2778) и помеченная почтовым штемпелем Копенгагена (1963)

Известные пакетботы

Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России:

• Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» участвовали во Второй Камчатской экспедиции.
• В Хиосском сражении (1770) принимали участие 9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 3 пинка, 13 более мелких судов и пакетбот «Почтальон»^[7].

Известные командиры пакетботов

Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица:

• Витус Беринг — знаменитый русский мореплаватель датского происхождения. Во время Второй Камчатской экспедиции Беринг стоял во главе пакетбота «Святой Пётр».
• Михаил Коняев — капитан-генерал майорского ранга, герой Патрасского сражения. В чине лейтенанта Михаил Тимофеевич командовал пакетботами «Меркурий», «Лебедь» и «Сокол».
• Андрей Разумовский — участник Первой Архипелагской экспедиции и Чесменского боя. Службу начинал командиром пакетбота «Быстрый».
• Дмитрий Лаптев — русский полярный исследователь, в честь которого назван пролив. В 1727 году Дмитрий Яковлевич командовал пакетботом между Кронштадтом и Любеком.

См. также

• Корабельная почта

Примечания

Литература

• Вигилев А. Н. История отечественной почты. — М., 1977. — Ч. 2. [См. По льду и по воде.] (Проверено 16 марта 2010)

Ссылки

	пакетбот в Викисловаре
	Пакетбот на Викискладе

• Новосёлов В. А. Глава 11. Почты разные нужны, марки разные важны. Морская почта (неопр.). Знакомство с филателией: Мир филателии. Смоленск: Мир м@рок; Союз филателистов России (30 октября 2008). — Электронная книга. Проверено 16 марта 2010. Архивировано 13 февраля 2012 года.

В другом языковом разделе есть более полная статья Packet boat (англ.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке.