Улица Новый Арбат | |
---|---|
| |
Общая информация | |
Страна | Россия |
Город | Москва |
Округ | ЦАО |
Район | Арбат |
Протяжённость | 1.5 км |
Метро |
|
Прежние названия |
часть пр-та Калинина (1963-1994), Собачий пер. и Собачья площадка, Кречетниковский пер., часть Кутузовского пр-та (до 1957 г. - Б. Новинский пер.) |
Почтовый индекс |
119019 (№ 1-17, 2-12 и 21, 16-26) 121069 (№ 14) 127025 (№ 19) 121099 (№ 23-31 и 30/9-34) 121205 (№ 36) |
Номера телефонов | +7(495) 690, +7(495) 691, +7(499) 240, +7(499) 241, +7(495) 605 |
Классификатор | ОМК УМ |
|
|
У́лица Но́вый Арба́т (в 1963—1990 гг. часть проспекта Калинина) — улица в Центральном административном округе города Москвы на территории района Арбат.
Улица названа по имени соседней улицы Арбат.
Проходит от площади Арбатские Ворота до площади Свободной России, расположена между Арбатом и Поварской улицей. Нумерация домов ведётся от площади Арбатские Ворота.
Улица Новый Арбат начинается от площади Арбатские Ворота и является продолжением улицы Воздвиженки. Справа примыкают: Поварская улица, Борисоглебский и Новинский переулки и у площади Свободной России Конюшковская улица; слева — Арбатский и Прямой переулки; В Новоарбатском тоннеле под улицей проходит Новинский бульвар (часть Садового кольца). После пересечения со Смоленской и Краснопресненской набережными магистраль переходит в Кутузовский проспект, пересекая Москву-реку по Новоарбатскому мосту.
По генеральному плану реконструкции Москвы 1935 года предусматривалась прокладка новой городской магистрали от Арбатской площади до Дорогомиловской заставы, соединяющей центр города с новыми жилыми кварталами на западе столицы. Эта магистраль на начальном участке должна была пройти параллельно улице Арбат, и поэтому получила рабочее название Новый Арбат[1], которое — наряду с названием Новоарбатский проспект — использовалось в годы проектирования и строительства, однако не было юридически утверждено[2]. В публикациях 1950-х годов также фигурировало название «Проспект Конституции». До войны идею создания новой улицы осуществить не успели и вернулись к ней лишь в начале 1960-х гг.
19 декабря 1963 года Новоарбатский проспект вместе с присоединенными улицей Калинина (ныне Воздвиженка) и частью Кутузовского проспекта от Садового кольца до Новоарбатского моста (до 1957 года — Большой Новинский переулок[3]) были объединены в единую магистраль — проспект Калинина[4], названную так в память о советском государственном деятеле Михаиле Ивановиче Калинине (1875—1946)[1]. Однако неофициально участок проспекта Калинина между Арбатской площадью и Садовым кольцом москвичи называли Новым Арбатом. Это название изредка встречалось в советской печати. В разговорной речи был широко распространён также неточный вариант официального названия — Калининский проспект.
В 1990 году начальному участку магистрали вернули название Воздвиженка, а проложенную в 1960-х часть переименовали в улицу Новый Арбат[источник?]. В 1994 году переименование было утверждено повторно.[5]
В результате прокладки Нового Арбата с карты Москвы исчезли Собачий переулок, Собачья площадка и Кречетниковский переулок[1].
В тоннеле под Новым Арбатом проходили события августовского путча 1991 года, приведшие к гибели трёх человек. В память об этих событиях позднее был установлен памятный знак.
10 марта 2012 года на Новом Арбате состоялся митинг «За честные выборы». По разным оценкам на митинг собралось от 10 тысяч до 25 тысяч участников[6]. Митинг проходил на нечётной стороне улицы вдоль торгового стилобата от Арбатского переулка до дома 21, где была установлена сцена. Движение по улице не перекрывалось.
Участок улицы Новый Арбат от Арбатских ворот до Садового кольца проложен в 1960-х гг. по переулкам и улицам, расположенным между Арбатом и Поварской улицей (бывшие Кречетниковский переулок, Собачья площадка, частично Большая Молчановка и Малая Молчановка и др.).
Облик Нового Арбата определяет участок улицы от площади Арбатских ворот до Садового кольца. Ансамбль этого участка создан в 1962—1968 годах по проекту группы архитекторов (М. В. Посохин, А. А. Мндоянц, Г. В. Макаревич, Б. И. Тхор, Ш. А. Айрапетов, И. А. Покровский, Ю. Попова, А. Зайцева и др.) — на проспекте был сформирован новый крупный фрагмент городской среды, где единому замыслу было подчинено всё — от общего направления пространственной структуры до деталей благоустройства и рекламы[7][8].
Чётную (северную) сторону определяет пунктир из пяти 24-этажных сдвоенных каркасно-панельных жилых домов-башен серии 1-МГ-601-Ж (в каждой — 176 квартир), похожих друг на друга. В этих грандиозных высотках должны были расселиться высокопоставленные советские чиновники и представители творческой интеллигенции[9]. Магазины и кафе занимают первые два этажа этих сооружений. В промежутках между башнями расположены двухэтажные здания (Дом книги, кинотеатр «Октябрь», бывший магазин «Хлеб»). Невысокие торговые здания, чередуясь с вертикалями жилых башен, создают масштабный первый план тех картин, которые открываются перед пешеходом. Этим контрастом подчеркнут взлет многоэтажных сооружений[10].
На нечётной (южной) стороне Нового Арбата были возведены четыре 26-этажных административных здания (дома-книжки), объёмы которых свободно вздымаются над соединяющей их непрерывной плоскостью стилобата, протянувшегося на 800 метров от Арбатского переулка до Садового кольца. В стилобате, имеющем два наземных и два подземных этажа, размещены вестибюли административных зданий, занимающих высокие объёмы, и крупный торговый центр. Застройка нечётной стороны создана на самом современном уровне функциональной организации и технического обслуживания того времени. Торговые и административные функции разделяются с необходимой четкостью, и взаимных помех не возникает. Архитекторами было предложено удачное решение проблемы разгрузки товаров и продуктов в расположенные здесь магазины. По всей длине застройки сооружен тоннель длиной 1 км и шириной 9 м с въездами с торцов и со стороны двух арбатских переулков, что не нарушало привычную жизнь населения района и создавало удобство для работников торгового центра[8].
Новый Арбат не завершён, на него с обеих сторон выходят остатки старой застройки, подчас тыльные их стороны, никак не вписывающиеся в современный облик магистрали[11]. Сохраненные в застройке Нового Арбата обычные дома конца XIX—XX веков выступают на линию улицы между второй, третьей и четвёртой башнями северной стороны, поднимаются над торговым центром южной. Их формы вносят в ансамбль элементы случайного, но вместе с тем и обжитого — то, чего недостает его новым постройкам. В 1990—2000 годах комплекс домов (Новый Арбат, д. 18 / 21, Большая Молчановка, 21а, 23/20, стр. 1 и 2) и дом № 14 были реконструированы, их фасадам, выходящим на Новый Арбат, придан представительский вид.
Часть Нового Арбата от Садового кольца до Новоарбатского моста проложена в 1957 году, однако её облик формировался и формируется на протяжении многих лет. В отличие от основной части Нового Арбата, сформированной в одно десятилетие и по единому проекту, этот участок Нового Арбата находится в своем развитии начиная с 1920-х годов (то есть до появления планов строительства магистрали) и по сей день.
Первый этап формирования этого участка приходится на 1920—1960-е гг. В 1926—1928 гг. в Большом Новинском переулке были построены два жилых дома (современный адрес — Новый Арбат, 23 и 25). Впоследствии нечётная сторона переулка стала нечётной стороной этого участка Нового Арбата, чётная сторона переулка была снесена. В 1931—1934 годах было построено здание Института курортологии и физиотерапии (архитектор А. В. Самойлов)[12]. После пробивки новой магистрали это здание вышло на её красную линию. В 1940 году по проекту архитектора Алексея Щусева был построен жилой дом, закрепивший угол будущего Нового Арбата и Смоленской набережной (Новый Арбат, 31). В начале 1950-х годов на пересечении с Садовым кольцом были возведены дома, обозначавшие начало этого участка будущей магистрали (Новый Арбат, 30 и Новинский бульвар, 7). В 1957 году эти разностилевые здания вышли на Новый Арбат красными линиями.
В 1963—1970 гг. было построено здание СЭВ (Новый Арбат, 36). После этого почти три десятилетия облик этого участка Нового Арбата оставался неизменным.
Новый этап формирования этого отрезка Нового Арбата начался в конце 1990-х годов. На нечётной стороне были построены жилые комплексы «Арбат Тауэр» (дом 29, 1998) и «Новый Арбат, 27» (2009). В 2006 году было снесено историческое здание Института курортологии: на его месте построен многофункциональный комплекс «Новый Арбат, 32». В начале августа 2012 года стало известно, что в связи с расширением дублера Нового Арбата, бульвар на нечётной стороне улицы планируется снести[13].
Наиболее широко и серьёзно проблема ансамбля в 1960-е годы была поставлена в связи с прокладкой Нового Арбата. Создание Нового Арбата (архитекторы М. В. Посохин и А. А. Мндоянц) было крупнейшим реконструктивным мероприятием 1960-х годов в пределах внутренних районов столицы. Вдоль магистрали сформирована обширная пространственная система, создан целостный фрагмент новой городской среды, который вошёл в структуру центра города и как бы задал основную ноту его дальнейшего преобразования[10].
При создании Нового Арбата принципы, выработанные при освоении свободных территорий, использованы для реконструкции центрального района. Создание подобных модернистских ансамблей (сочетание протяженного стилобата с несколькими вертикальными объёмами) в исторической ткани города было общемировой тенденцией в 1950—1960-е годы. Примерами являются Маршалковская улица в Варшаве, комплекс Hötorget buildings в Стокгольме. В 1966 году парижский центр архитектурных исследований присудил авторскому коллективу «Гран-при» за обновление архитектурных форм и успехи в разработке перспективных планов градостроительства.
Известный историк архитектуры А. В. Иконников отмечал, что крупномасштабная ансамблевая композиция Нового Арбата, несомненно обладает силой и характерностью. Свойства эти воспринимаются, однако, прежде всего в пределах самой улицы и в панорамах — с западной стороны, с набережной Тараса Шевченко. Но в городские пейзажи, которые раскрываются с высокого плато на юго-западе города и вдоль другой ветви излучины Москва—реки, с Берсеневской и Крымской набережных, Новый Арбат выходит как громадная непрерывная стена высоких зданий. Этот ровный гребень снизил значение высотных построек начала 1950-х годов, вернувших живописную выразительность городскому силуэту[10]. Неудивительно, что «пробивка» новой улицы сквозь историческую ткань города и архитектурное решение нового ансамбля, никак не увязанное с окружающей застройкой, вызывала неприязнь москвичей. Писатель Юрий Нагибин назвал Новый Арбат «вставной челюстью Москвы», это презрительное прозвище стало народным[14][15][16][17]. Авторы Архитектурного путеводителя, вышедшего в 1997 году, отмечали: «По прошествии трёх десятилетий после завершения проспект остается чужеродным в структуре города. Инородным телом воспринимается застройка проспекта с прилегающих набережных, с юго-западных территорий города»[18].
Несмотря на то, что в результате прокладки Нового Арбата снесены многочисленные исторические сооружения, в том числе комплекс Собачьей площадки, официально создание Нового Арбата трактовалось как решение, позволившее сохранить в качестве заповедной зоны ряд старинных московских улиц и, прежде всего, Арбат[19].
По нечётной стороне:
По чётной стороне:
Движение по всей улице двустороннее бессветофорное. Нечётная и чётная стороны улицы соединены шестью подземными переходами. Наземные переходы отсутствуют. Заложенная в первоначальных вариантах проекта идея отделить транспортные потоки от масс пешеходов не была реализована.
Запроектированные при создании Нового Арбата подземные автостоянки на 1000 машин, вдоль его южной стороны, не были осуществлены. Начиная с 1990-х годов, проблема парковки транспорта стала расти. Пешеходные зоны Нового Арбата фактически превратились в хаотичные паркинги. Отчасти эта проблема была решена при комплексном благоустройстве пешеходной зоны нечётной стороны с организацией муниципальной парковки (авторы проекта: «Моспроект-2», Посохин, Михаил Михайлович (руководитель), М. Морина, О. Жибуртович, М. Мордвинова, Е. Учитель; инженеры — И. Янычева, Е. Шонина, И. Родионова, проектирование — 2001 г., реализация — 2002 г.). На нечётной стороне пешеходные зоны и парковка были разделены, на чётной проблема разделения пешеходных потоков и припаркованных машин остаётся.
Сегодня на нечетной стороне Нового Арбата располагается две платные парковки на 98 и 102 места. На четной стороне парковки не предусмотрены.
По улице проходят следующие маршруты общественного транспорта:
Остановки: площадь Арбатские Ворота (только из центра), Дом книги, Кинотеатр «Октябрь», Новинский бульвар, площадь Свободной России.
До ликвидации контактной сети в середине 2016 года в рамках программы «Моя улица» по всей длине улицы ходили маршруты троллейбуса № 2 и 44. Вместо маршрута № 2 со 2 мая 2016 запущен маршрут автобуса № Т2. Маршрут № 44 отменён.
Новый Арбат на Викискладе | |
Новый Арбат в Викиновостях |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .