43°47′58″ с. ш. 131°59′02″ в. д. HGЯO
Ел-629 | |
---|---|
Паровоз Ел-629 на станции Уссурийск (Приморский край), в топке которого были сожжены Лазо, Сибирцев и Луцкий | |
Производство | |
Страны постройки |
|
Заводы | Baldwin |
Годы постройки | 1917 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-5-0 |
Длина паровоза | 12 346 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 838,2 мм |
Диаметр движущих колёс | 1320 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Служебный вес паровоза | 91,3 т |
Сцепной вес | 80,3 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15 т |
Мощность | до 1950 л. с. |
Сила тяги | до 16 400 кгс |
Конструкционная скорость | 55 км/ч |
Давление пара в котле | 12,7 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 240,2 м² |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 61,5 м² |
Площадь колосниковой решётки | 6 м² |
Диаметр цилиндров | 635 мм |
Ход поршня | 711,2 мм |
Эксплуатация | |
Страны |
|
Ел−629 — паровоз серии Е, локомотив-памятник, находящийся в городе Уссурийске Приморского края.
Паровоз известен тем, что в его топке в мае 1920 года были сожжены революционеры, борцы за Советскую власть на Дальнем Востоке Сергей Лазо, Всеволод Сибирцев и Алексей Луцкий.
В 1914 году Российская империя вступила в Первую мировую войну, Российским железным дорогам потребовались мощные локомотивы, отечественные паровозостроительные заводы выпускали оружие и было принято решение заказать паровозы типа 1-5-0 в США и Канаде. Паровозы серии Е строились фирмами ALCO, Baldwin и CLC, перевозились морем во Владивосток. Паровоз Ел−629 построен в 1917 году на заводе Baldwin, США, в России работал на Уссурийской и Китайско-Восточной железных дорогах.
Гибель революционеров Лазо, Сибирцева и Луцкого покрыта тайной.
В апреле 1920 года они были арестованы японскими интервентами.
Как утверждала издававшаяся во Владивостоке японская газета «Джапан Кроникл» — большевики были расстреляны во Владивостоке, а их трупы сожжены.
Вместе с тем имеются свидетельские показания некого машиниста, который утверждал, что в конце мая 1920 года он видел, как на станции Муравьёв-Амурский (в 10 км южнее города Иман)[1] в паровозную будку загрузили три мешка, в которых якобы были живые люди.
Советская историческая наука поддерживала версию что японские интервенты передали Сергея Лазо, Всеволода Сибирцева и Алексея Луцкого белогвардейцам, которые их расстреляли, а трупы сожгли в паровозной топке.
Вот как описывалась гибель революционеров в советской литературе:
Сергея Лазо вместе с двумя соратниками — Всеволодом Сибирцевым и Алексеем Луцким — японцы передали белым. В конце мая 1920 года бесстрашных коммунистов бросили в топку паровоза. Пламя, в котором они погибли, до сих пор жжёт сердца честных людей.
— Детская энциклопедия, первое издание, том 8, стр. 67—68, 1962 г.
Станция Муравьёв-Амурский в советское время переименована в станцию Лазо Дальневосточной железной дороги.
В советское время паровоз Ел−629 работал на Приморской и Дальневосточной железных дорогах.
В 1972 году к 50-летней годовщине окончания Гражданской войны на Дальнем Востоке партийное и советское руководство Приморского края приняло решение установить памятник, посвящённый этому событию. Руководство Дальневосточной железной дороги по архивным материалам установило, что паровозом, в топке которого были сожжены революционеры, был Ел−629. Локомотив был доставлен с базы запаса и после косметического ремонта (заварены все окна и двери) установлен на постамент в микрорайоне станции Уссурийск, в сквере рядом с домом культуры им. Чумака.[2][3]
Открытие памятника состоялось 25 октября 1972 года (дата вступления Народно-революционной армии Дальневосточной Республики во Владивосток в 1922 году). На тендере паровоза укреплена мемориальная доска.
В советское время в этот день в населённых пунктах Приморского края проводились митинги, к памятникам возлагались цветы. Возле паровоза-памятника школьников принимали в пионеры, солдаты принимали военную присягу.
В 1990-е годы в интернете и некоторых печатных изданиях появились рассуждения о том, что якобы в Уссурийске установлен не настоящий паровоз дореволюционного выпуска, а ЕА, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны, а также что «шуровочное отверстие топки слишком мало и человек туда не пролезет»[4], «топка слишком мала для трёх тел»[5].
Впоследствии возник еще один исторический казус: в 1970-е в Уссурийске установили паровоз, в топке которого якобы сожгли Лазо. Делали это в такой спешке, что на постаменте оказался… американский локомотив 1930-х годов выпуска[6].
Причиной подобных заявлений могло быть то, что однажды при очередной косметической покраске маляр сделал ошибку и вместо буквы Л написал букву А, а также незнание технологии ремонта паровозных топок.
Не следует забывать, что в 1972 году в Уссурийске, крупном железнодорожном узле, проживало много машинистов, прекрасно разбиравшихся в паровозах, работавших на них, в том числе и на паровозах дореволюционной постройки.
В постсоветское время уссурийский паровоз-памятник — популярное место свадебных прогулок с традицией разбивать бутылки из-под шампанского о колёсную па́ру.
К сожалению, за паровозом-памятником нет должного ухода, металл корродирует. Деструктивный вклад вносят малолетние вандалы, отрывая проржавевшие листы и забираясь в паровозную будку.
Пионерская линейка, ученики средней школы № 130 станции Уссурийск у паровоза-памятника, первая половина 1970-х годов. Директор школы — почётный железнодорожник Дисюк Андрей Лукич. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .