| Станция Гороблагодатская | |
|---|---|
| Свердловская железная дорога | |
 Здание вокзала, 2011 г. | |
| Отделение ж. д. | Нижнетагильский регион |
| Дата открытия | 1878[1] |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Электрифицирована |
1935 год Свердловск — Гороблагодатская[2] |
| Ток | постоянный, =3кВ[2] |
| Выход к | Кушва, ул. Станционная, ул. Привокзальная, ул. Вагонная |
| Расположение | Свердловская область, г. Кушва |
| Расстояние до Москвы |
1716 км  |
| Расстояние до Перми |
314 км |
| Расстояние до Екатеринбурга |
197 км |
| Расстояние до Нижнего Тагила | 48 км |
| Тарифная зона | 6 (от Нижнего Тагила) |
| Код в АСУЖТ | 772607[3] |
| Код в «Экспресс-3» | 2030137 |
Гороблагода́тская — крупная узловая железнодорожная станция в Свердловской области, в городе Кушва. Расположена на историческом ходу Уральской Горнозаводской ж.д. (линия Нижний Тагил – Чусовская) с отходящим от него к северу ответвлением на Серов (бывшая Богословская железная дорога). Один из железнодорожных вокзалов Кушвы (зачастую также используются сокращённые варианты названия – ГБД, Гора). В границах станции находится также остановочный пункт 313 км, расположенный на подходе с Чусовского направления.
История
Железная дорога пришла в Кушву 19 августа 1878 года, когда был сдан в эксплуатацию участок Екатеринбург — Гороблагодатская, первый участок Горнозаводской железной дороги. Уже на стадии планирования, станции Гороблагодатская была отведена роль узловой, так как сюда было удобнее всего доставлять продукцию демидовских заводов. Кроме того, сюда же, с делянок на реке Сылвице, доставлялся лес, как для кушвинских, так и для тагильских заводов.
В 1903 году началось строительство ещё одной линии Гороблагодатская — Надеждинск. Строительство длилось три года, и завершилось в 1906 году. Но поскольку Богословская дорога была частной, а Горнозаводская железная дорога казённой, то на станции Гороблагодатская был организован так называемый «участок примыкания»: два приёмо-отправочных пути, несколько тупиков для отстоя вагонов, уложены перекрёстные стрелочные переводы, построен пункт передачи грузов и вагонов.
С тех времён и до наших дней на станции сохранились две водонапорных башни. Во время Гражданской войны обе башни серьёзно пострадали. Впоследствии, одну из них восстановили, как смогли, а на месте другой выстроили новую.
В советский период станция Гороблагодатская продолжала оставаться одной из важнейших узловых станций Пермской, а затем Свердловской железной дороги. Особенно возросла её роль с началом индустриализации и строительства заводов-гигантов на Среднем Урале. А после того, как на руды кушвинского бассейна был сориентирован строящийся Ново-Тагильский металлургический завод, станция стала важнейшим железнодорожным узлом в регионе[4].
Инфраструктура
Станция состоит из двух расположенных параллельно парков: приёмоотправочного и сортировочного, имеющих по 9 путей. Для приёма пассажирских поездов имеется одна низкая пассажирская платформа, расположенная со стороны привокзального сквера по ул. Станционной и конечной автобусной остановки. Пассажирские поезда в обоих направлениях принимаются на ближайший к зданию вокзала 1 путь. Имеется пешеходный мост через ж.д. пути, расположенный со стороны чётной горловины станции.
К станции примыкают ж.д. пути Кушвинского завода прокатных валков, Кушвинского керамзитового завода, деревообрабатывающего предприятия (ООО «Восток»), вагоноремонтного депо Гороблагодатская (ВЧДР-12).
Вокзал
Вопрос о возведении на Гороблагодатской нового здания вокзала неоднократно поднимался ещё в 1930-х годах, но каждый раз строительство вокзала откладывалось. Причины тому были разные, в том числе и нехватка средств, но одной из главных причин было то, что типовые здания вокзалов для Гороблагодатской не подходили ввиду нехватки свободного места.
В конце 1940-х, был разработан индивидуальный проект, и в 1951 году на станции появилось новое здание вокзала.
Центральная часть вокзала была выполнена в стиле старого уральского заводского цеха, накрытого двускатной крышей. В то же время, новый вокзал был оформлен в стиле сталинского ампира, как снаружи, так и внутри.
В здании вокзала разместились зал ожидания, кассы, камера хранения, буфет, комната отдыха, линейный отдел милиции, служебные помещения.
Ещё одной отличительной особенностью Гороблагодатского вокзала было обилие картин на стенах. Примечательно, что все картины являлись точными копиями произведений известных советских художников, и были выполнены механиком безопасности движения станции Василием Константиновичем Некрасовым[4].
В 2011 году здание вокзала было признано аварийным и закрыто для пассажиров, а в июне 2016 года снесено. Для обслуживания пассажиров было переоборудовано здание бывшей столовой на 1-й платформе станции.
Пассажирское сообщение
На станции останавливаются электропоезда, курсирующие из Нижнего Тагила на Чусовскую, Качканар, Нижнюю Туру, Верхотурье), а также оборачивается 1 электропоезд из Серова, для которого станция является конечной. Кроме того, имеют остановку все пассажирские поезда дальнего и местного сообщения, следующие через станцию.
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 11 «Ямал» | Новый Уренгой — Москва | 12 «Ямал» | Москва — Новый Уренгой |
| 337 | Екатеринбург — Приобье | 338 | Приобье — Екатеринбург |
| 343 | Екатеринбург — Приобье | 344 | Приобье — Екатеринбург |
| 351 | Уфа — Приобье | 352 | Приобье — Уфа |
| 603 | Екатеринбург — Соликамск | 604 | Соликамск — Екатеринбург |
Галерея
 |
 |
 |
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- 1 2 История электрификации железных дорог СССР.
- ↑ Справочник станций РЖД
- 1 2 «Информационное агентство «Все новости»: Гороблагодатская, 16.12.2014
Категории
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .