WikiSort.ru - Не сортированное

Бронепалубные крейсера типа «Джем»
Gem class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Топаз» типа «Джем»
Проект
Страна	Великобритания Великобритания
Предшествующий тип	«Пелорус»
Основные характеристики
Водоизмещение	3048 т
Длина	113,92 м
Ширина	12,19 м
Осадка	4,42 м
Бронирование	палуба: 20—51 мм щиты орудий: 25 мм рубка: 76 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 10 паровых котлов (на «Аметисте» 3 паровых турбины)
Мощность	9800—10 200 л. с. (на «Аметисте» 12  000 л. с.)
Движитель	2 винта (на «Аметисте» 3 винта)
Скорость хода	21,75 узла («Аметист» — 22,5 узла)
Дальность плавания	7000 миль на 10 узлах («Аметист» — 5500 миль)
Экипаж	296 человек
Вооружение
Артиллерия	12 × 1 — 102-мм, 8 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Изображения на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Джем» — серия крейсеров 3-го класса британского Королевского флота, построенная в 1900-х гг. XX века. Проект стал развитием крейсеров типа «Пелорус» (англ. Pelorus). Все корабли названы в честь самоцветов, что и дало название серии (англ. Gem — драгоценный камень, самоцвет). Серия также именуется типом «Топаз». Построено 4 крейсера: «Топаз» (англ. Topaze), «Аметист» (англ. Amethyst), «Дайамонд» (рус. Алмаз, англ. Diamond), «Сапфир» (англ. Sapphire).

Крейсер «Аметист» стал первым крупным военным кораблём с паротурбинной энергетической установкой. В дальнейшем Королевский флот намечал построить ещё 4 крейсера подобного типа, но, в конечном счёте, перешёл к постройке крейсеров-скаутов. Таким образом, крейсера типа «Джем» стали последними бронепалубными крейсерами 3-го класса в британском флоте.

Проектирование

В апреле 1901 заказаны 21½-22-узловые крейсера совершенно новой конструкции, вооруженные десятью 4 дюймовыми орудиями (нового образца) и восемью 3-фунтовыми противоминными пушками. Скорость была выбрана специально, чтобы превзойти немецкий тип «Нимфа»^{[ком. 1]}. Контроллер флота контр-адмирал Мэй позже объяснил, что 6 дюймовые пушки были сняты с рассмотрения, потому что они считались более мощным, чем нужно, и потому, что считалось необходимым увеличить число орудий (для увеличения шанса попасть быструю, маневренную цель). Единый калибр основной батареи выбран для упрощения питания боеприпасами. При рассмотрении проекта, признано желательным, иметь больше количество орудий ГК, чем на типе «Нимфа»^[2].

Размещение нового вооружения требуется больше длины, и большей мощности. В мае Директор военно-морского строительства попросил дополнительный водоизмещение и пространство, необходимых для добавления 1200 л. с. к существующую проекту. В конце мая военно-морские члены Совета встретились и снова увеличил требования. Теперь они хотели двенадцать 4-дюймовых пушки (но существующей модели, потому что оказалось, что новая модель не готова в срок), плюс все 3-фунтовые и два 356 мм торпедных аппаратов. Двенадцать 102 мм орудий — это на два больше, чем на немецком Nymphe, но британский снаряд был легче, чем снаряд 105 мм немецкой пушки^[2].

Котлы должны быть нового типа с тонкостенными трубками малого диаметра, для скорости 21¾ узла. Защита должно совпадать типом «Пелорус», нормальный запас угля рассчитывался в 300 дл. тонн. Максимальная запас угля, который должен обеспечивать дальность 5000 морских миль на 10 узлах, по предварительным оценкам, будет необходим в 780 тонн^[2].

Конструкция

На следующий день после заседания Совета (28 мая) Уайт оценил, что для того чтобы дать повышенную скорость и нести болше вооружения, новый крейсер должен быть на 30 футов длиннее, и будет иметь водоизмещение, по меньшей мере, 3000 тонн и мощность от 10 000 до 10 500 л. с. Для улучшения мореходных качеств была увеличена высота бака. Самым важным изменением после утверждения проекта являлся переход с 356 мм на 450 мм торпеды, и уменьшение запаса торпед пяти до четырёх^[2].

Бронирование

Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 19-25 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 25-51 мм. Боевая рубка имела толщину стенок 76 мм. Щиты орудий главного калибра были толщиной 25 мм^[6].

Служба^[8]

Оценка проекта

ТТХ крейсеров — разведчиков при эскадрах
Характеристики	«SMS Nymphe»[9]	«Пелорус»[10]	"Топаз[6]	«Аметист»[6]	«Патфайндер»[11][12][13]	«Новик»[14]	«SMS Hamburg»[15]	«SMS Lübeck»[15]
Год закладки	1898	1895	1902	1903	1903	1900	1902	1903
Год ввода в строй	1901	1897	1904	1905	1905	1901	1904	1905
Размерения, м (Д×Ш×О)	105,1 ×12,2 ×5,44	95,55×11,13×3,7	113,9×12,2×4,4	113,9×12,2×4,4	116×11,77×3,96	110,1×12×5	111,1×13,3×5,61	111,1×13,3×5,40
Водоизмещение, т	2659	2169	3048	3048	2946	3080	3278	3265
Вооружение	10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см	8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм	12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм	12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм	10 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм	6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм	10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см	10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см
Бронирование, мм	Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80	Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2	Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30	Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100	Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с.	ПМ, 8000	ПМ, 7000	ПМ, 9800	ПТ, 12 000	ПМ, 16 500	ПМ, 17 000	ПМ, 10 000	ПТ, 11 500
Запас угля нормальный/полный, т	380/560	254/523	305/711	305/711	/609	360/600	400/860	400/860
Дальность плавания, морские мили	3570 на 10 узлах	5000 на 10 узлах	5000[2](проектная) 5500 на 10 узлах	4600 на 10 узлах	3400 на 10 узлах[13]	3428 на 10 узлах	4270 на 12 узлах	3800 на 12 узлах
Проектная скорость, узлов	21,5	20	21¾	22,5	25	25	22	22,5
Максимальная скорость, узлов	21,4	20,7	22,3	23,4	25,22	25,6	23,3	23,1

Примечания

Комментарии

Использованная литература и источники

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
• Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
• Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.
• Jane’s Fighting Ships 1905-6 / FRED T. JANE. — A Reprint of the 1905/6 Edition of Fighting Ships. — New York: ARCO PUBLISHING COMPANY, INC., 1970.