| Сергей Александрович Базилевский | ||
|---|---|---|
 | ||
| Дата рождения | 6 февраля 1900 | |
| Место рождения | ||
| Дата смерти | 1991 | |
| Место смерти | Ленинград | |
| Страна | ||
| Научная сфера | Кораблестроение | |
| Альма-матер | Ленинградский политехнический институт[1] | |
| Учёная степень | доктор технических наук (1959) | |
| Учёное звание | Профессор (1961) | |
| Известен как | Ветеран-подводник, видный учёный-кораблестроитель,[1] отрицатель теории относительности. | |
| Награды и премии |
|
|
Сергей Александрович Базилевский (1900—1991) — учёный-кораблестроитель, специалист в области проектирования подводных лодок.[1]
Руководитель работ по созданию первой в СССР АПЛ «Ленинский Комсомол» (1953). Профессор Военно-морской академии, Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского. Доктор технических наук (1959)[1]. Известен также как отрицатель теории относительности Эйнштейна.[2][3]
Биография
Детство
Отец С.А.Базилевского, Александр Александрович, поручик, закончил два военных училища, Александровское пехотное и экстерном - Военно-инженерное, вышел в отставку и работал техническим руководителем на фабрике, которая производила известные в России велосипеды «Дукс». Когда Сергею было около десяти лет, отец отвёл сына в Военно-морской музей (в то время Морской музей находился в Адмиралтействе), там же приобрёл ему иллюстрированную книгу о русском флоте. Разглядывая фотографии кораблей и подводных лодок в этой книге, Сергей задумывался об их внутреннем устройстве, и стал строить действующую модель подводной лодки, пользуясь приведенными в книге чертежами общего расположения «Барса».[4]
Годы учёбы
Закончив в 1917 году курсы электротехников[5], в 1919 году Сергей Базилевский поступил на кораблестроительное отделение Петроградского политехнического института. Отделение в то время возглавлял 57-летний К. П. Боклевский. Он умел просто и с большой увлечённостью излагать предмет, рассказывал о действительных событиях из своей практики проектировщика и строителя боевых кораблей. Объясняя студентам, что ни в жизни, ни в науке ничего не следует искусственно усложнять, этот преподаватель любил повторять: «Один подойдёт к стулу и сядет, а другой сперва перевернет его вверх ножками, а затем ходит вокруг и думает — как же теперь сесть?» [4]
22 апреля 1922 года, будучи студентом 3 курса Политехнического института, проживавшим в это время на улице Церковная, 4/3, квартира 22 в Петрограде, Сергей Базилевский был арестован и обвинён в агитации против изъятия церковных ценностей. Постановлением Петроградского Революционного Трибунала от 22 мая 1922 года был освобождён менее чем через месяц — 24 мая 1922 года под подписку о невыезде[6].
Работа конструктором подводных лодок
Окончив в 1925 году Ленинградский политехнический институт[1], Базилевский работал в Балтийском морском пароходстве, затем наблюдал за перестройкой двух легких крейсеров типа «Светлана» в танкеры. Ходил в море на одном из этих танкеров («Азнефть»). Работая в Регистре СССР в Москве, в конце 1926 года узнал об организации группы для проектирования первых советских подводных кораблей, и вызвался в группу проектировщиков под руководство Б. М. Малинина[4]. С 1927 г. работал на Балтийском судостроительном заводе в конструкторском бюро отдела подводных лодок, помощником главного конструктора[5].
В должности начальника проектного отдела Конструкторского бюро и заместителя главного конструктора участвовал в разработке подводных лодок типа «Декабрист», «Щука», «Сталинец», «Малютка», «Ленинец» [7] [8]. Был главным конструктором подводной лодки с единым двигателем[1].
В 1930 году был арестован по обвинению во вредительстве в связи с неудачным испытанием подводной лодки «Декабрист». Через девять месяцев, после освобождения из заключения, принимал участие в проектировании подлодок в ЦКБС-2. Был назначен главным конструктором проекта подводных лодок.[5]
Согласно характеристике руководителя морского инженера Б. М. Малинина от 6 декабря 1947 года, в 1930–1931 годах, когда в процессе испытания законченных постройкой первых лодок типа «Декабрист» было выявлено их стремление крениться в период погружения и всплытия, Базилевский успешно разобрался в причинах этого явления и создал теорию погружения полутора — и двухкорпусных лодок. Это позволило полностью разрешить вопрос об обеспечении нормального погружения и всплытия подводных лодок любого типа. [4]
В 1935 году Базилевский предложил проект «единого двигателя» для подводных лодок, который стал известен в истории подводного судостроения СССР под наименованием «Редо». Пионерская работа С.А. Базилевского по постройке подводной лодки «Редо» послужила толчком к изучению проблемы единого двигателя.[4]
Деятельность во время Великой Отечественной войны
Во время Великой Отечественной войны Базилевский разработал проекты судов для «Дороги жизни» в блокадном Ленинграде,[5][7] в должности Главного Конструктора и начальника Конструкторского Бюро завода.[2] Предложил доставлять в осаждённый Ленинград жидкое топливо через Ладожское озеро в буксируемых по воде железнодорожных цистернах.[1]
Работа в послевоенный период
После Победы выполнял задания за рубежом,[2] работал конструктором в ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова.[5]
С 1952 по 1964 годы преподавал в Военно-морской академии на Кафедре проектирования подводных лодок, где разработал курс лекций по теории их проектирования; исполнял обязанности начальника кафедры.[1] Читал лекции в Высшем военно-морском инженерном училище имени Ф. Э. Дзержинского.[1][5]
В 1953 году возглавлял работы по созданию атомной подводной лодки «Ленинский Комсомол», первой в своём роде в СССР.[5]
С 1959 г. — доктор технических наук.[1]
С 1969 г. — персональный пенсионер СССР.[2]
Умер в 1991 г. в Ленинграде.
Деятельность по отрицанию теории относительности
С 1965 г. участвовал в группе учёных и инженеров из разных городов СССР, издававших антирелятивистский (направленный против теории относительности Эйнштейна) рукописный журнал «Научно-технического кружка им. М. В. Ломоносова». Журнал был закрыт властями СССР в 1974 г.[2]
Базилевский считал ошибочным опыт Майкельсона на том основании, что источник в этом опыте был неподвижен относительно приёмника и наблюдателя. Базилевский отрицал сделанный из этого опыта вывод сторонников теории относительности о независимости скорости света от движения его источника и исходящие из этой предпосылки математические интерпретации, позаимствованные, по его мнению, Эйнштейном у Лоренца и Пуанкаре.[2]
Базилевский усматривал в более поздних опытах по радиолокации Венеры 1961—1966 гг. в США совместно с Крымской обсерваторией СССР «предельно строгое», по его мнению, опровержение «второго постулата Эйнштейна».[2] По мнению Базилевского, обработка радиолокационных наблюдений Венеры Б. Г. Уоллесом (Bryan G. Wallace) согласно публикации в журнале «Spectroscopy letters» 2(12) за 1969 год[9] показала, что результаты радиолокационных наблюдений Венеры, проведенных Массачусетской станцией и станцией в Пуэрто-Рико, а также в Крымской обсерватории АН СССР, «идеально» совпадают с результатами вычислений по законам Ньютона, однако в случае применения формул Эйнштейна дают результаты, в 170 раз превышающие возможную ошибку наблюдений и вычислений. Эту серию опытов Уоллес рассматривал как свидетельство того, что относительная скорость света в космосе равна c+v, а не c. Ссылаясь на результаты семнадцати серий разнородных экспериментов и наблюдений, Базилевский утверждал: «практика XX века совершенно четко и бесспорно показала, что II постулат Эйнштейна противоречит действительности, что он должен быть отвергнут и забыт».[10]
Об угрозе сионизма и релятивизма Базилевский писал письма в ЦК КПСС. Письмо от 16 января 1979 года было направлено для обсуждения в Ленинградский обком КПСС.[2]
В 1989 году была опубликована антирелятивистская статья С. А. Базилевского в сборнике «Проблемы исследования Вселенной».[2][3]
Сочинения
- «Краткая история советского подводного кораблестроения» (1982 год).
- «Ошибка Эйнштейна» [3]
- «О лженауке. Теория относительности: за и против». Сборник докладов всесоюзной конференции ФЕНИД-91. Гомель, 1991, стр. 157-165.
- «О лженауке» [2]
- Базилевский С. А., Варин М. П. «Ошибка Эйнштейна».// Проблемы пространства и времени в современном естествознании. Л., ИАНСССР, 1990, с. 176-195.
- Рукописная работа «Две физики»
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 С. А. Базилевский «О лженауке»
- 1 2 3 С. А. Базилевский «Ошибка Эйнштейна» // «Проблемы исследования Вселенной», вып.15, 1989 г.
- 1 2 3 4 5 Стволинский Ю. М. Конструкторы подводных кораблей: Документальные рассказы о создателях советского флота морских глубин. — Л.: Лениздат, 1984. — 254 с., глава «Заб.» означает «Забраковано»
- 1 2 3 4 5 6 7 А. И. Мелуа «Энциклопедия „Инженеры Санкт-Петербурга“», изд. Международного фонда истории науки
- ↑ Источник: Архив НИЦ «Мемориал» (Санкт-Петербург)
- 1 2 Министерство обороны Российской Федерации. Памятные даты за февраль месяц Архивировано 10 июня 2008 года.
- ↑ Журнал «Братишка», 6 февраля
- ↑ Spectroscopy letters, 2(12), рр. 36l-367 (1969) «Radar testing of the relative velocity of light in space» Bryan G. Wallace; «Радарные измерения относительной скорости света в космосе» Брайан Г. Уоллес (перевод на русский – С. Семиков, 2006 г.) (недоступная ссылка)
- ↑ В. И. Секерин «Теория относительности — мистификация XX века» Новосибирск, 2007 (недоступная ссылка); Приложение 1: С.А.Базилевский, М.П.Варин. Ошибка Эйнштейна. //Сб. работ. «Проблемы пространства и времени в современном естествознании». С.Петербург. 1991 г.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .