WikiSort.ru - Не сортированное

Поцелуев мост
Мост на фоне Исаакиевского собора
59°55′42″ с. ш. 30°17′42″ в. д. HGЯOL
Область применения	Автомобильный, пешеходный
Пересекает	река Мойка
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	двухшарнирная рама
Материал	сталь
Общая длина	41,5 м
Ширина моста	23,5 м
Эксплуатация
Открытие	1738 (деревянный, пешеходный), 1768 (проездной) 1808 (типовой чугунный)
Поцелуев мост на Викискладе

Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710803820116 (ЕГРОКН) объект № 7810699007 (БД Викигида)

Поцелу́ев мост — мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет соединяющий Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Одно из знаковых мест Санкт-Петербурга, которое обросло легендами за счёт своего названия.

Расположение

Соединяет улицу Глинки с западной (нечётной) набережной реки Мойки. Рядом с мостом расположены комплекс Новая Голландия и здание Морских Крюковских казарм (Центральный военно-морской музей). Панорама этого моста с видом на Исаакиевский собор нередко используется в картинах художников.

Выше по течению находится Почтамтский мост, ниже — Краснофлотский мост.

Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Садовая».

История

Изначально, в первой половине XVIII века, на месте моста была переправа через реку Мойку, сделанная горожанами из подручных средств^[1].
В 1738 году^[2] в связи с устройством на Мойке гранитных набережных^[3] на этом месте был построен деревянный пешеходный подъёмный мост. Он был оборудован подъёмной частью для пропуска мачтовых судов, к тому же его раскрашивали в разные цвета, поэтому он именовался «Цветной».

В 1768 году^[4] мост переделан в проездной (для гужевого проезда), конструкция моста была изменена: он стал однопролётным на каменных опорах^[5].

Название моста известно с 1790 года^[6] по фамилии купца 3 гильдии Никифора Васильевича Поцелуева, владельца питейного дома «Поцелуй» на левом берегу реки Мойки, на углу улицы Глинки^[7][8].

К началу XIX века мост перестал отвечать увеличившимся транспортным нагрузкам и изрядно обветшал. В 1808—1816 годах он был перестроен (с перерывами)^[9] по типовому проекту В. И. Гесте в однопролётный мост из чугунных тюбингов. При въездах на мост были установлены четыре гранитных обелиска с фонарями. Металлические конструкции были изготовлены на уральских заводах Н. Н. Демидова. Тогда же была установлена фигурная перильная решетка моста, которая дошла до наших дней без изменений. Изящная ограда была скопирована с рисунка ограды набережных реки Мойки. Она была изготовлена на Петербургском чугунолитейном заводе^[10].

Первая крупная реконструкция была произведена после сильного наводнения 1824 года, которое едва не разрушило мост полностью^[1]. По мосту с 1909 по 2006 ходил трамвай.

В 1905 и 1906 годах, в связи с намеченным открытием трамвайного движения по улице Глинки, мост был обследован комиссией инженеров, которая признала необходимым немедленную перестройку моста и ограничение провоза по нему грузов не свыше 200 пудов^[11].

В 1907—1908 годах мост был реконструирован для прокладки трамвайных путей с сохранением внешнего вида. В процессе реставрации были утрачены гранитные обелиски с фонарями^[3].

Пролётное строение выполнено в виде двухшарнирной арки из литого железа, автор конструкции — инженер А. П. Пшеницкий^[9]. Ширина моста увеличена за счёт выноса на консолях за пределы несущей конструкции сооружения.

В 1952 году по проекту А. Л. Ротача были восстановлены четыре гранитных обелиска, увенчанные шарами, со светильниками по типу фонарей Красного моста^[12].

При реставрации 1969 года была произведена позолота шаров обелисков, а также восстановлены другие элементы убранства моста.

Обычаи и легенды, связанные с мостом

Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (23 ноября 2017)

С названием моста связано множество легенд.

• Говорили, что в XVIII веке, когда граница города доходила только до реки Мойки, мост служил местом прощаний и встреч. Здесь прощались со своими возлюбленными все, кому приходилось уезжать из города.
• Мост назван Поцелуевым оттого, что ведёт к воротам Гвардейского Флотского экипажа и здесь моряки прощались со своими подругами.
• Кроме того, считалось, что здесь арестанты прощались с родными (недалеко находилась тюрьма), отсюда и множество поцелуев.
• Согласно одной из легенд название объясняется тем, что в старину у влюблённых был обычай: при переходе через мост целоваться, чтобы, как они говорили при этом друг другу, никогда не расставаться.
• Также фигурирует старинный обычай целоваться с проезжающими и проходящими через мост всякий раз, независимо от степени близости и родства.
• Сохранились предания, что в старину Поцелуев мост служил местом для свиданий молодых влюблённых, по каким-то причинам вынужденных скрывать свои чувства.

Эти мифы получили дополнительное развитие в XX веке:^[1]

• Если при расставании поцеловать человека на этом месте, то он обязательно вернётся.
• Считается, что влюблённые, поцеловавшиеся на мосту или, ещё лучше, под ним, несомненно будут счастливы. И мера этого счастья будет зависеть от того, как долго длится их поцелуй.
• Также рекомендуется посетить его и молодожёнам. В день свадьбы рекомендуется пройти или проехать по Поцелуеву мосту, причём начать поцелуй они должны на одном берегу реки Мойки, чтобы закончить его на другом, и им обеспечена долгая и счастливая семейная жизнь.
• Обычай влюблённых целоваться на этом мосту, чтобы никогда не расставаться, противопоставляет эту неразводную переправу разводным мостам, так как расходящиеся створки символизируют расставание.

Мост в искусстве

• Мост упоминается в песне 1950-х годов «Ленинградские мосты» в исполнении Леонида Утёсова. «Сон Попова».

• Поцелуев мост упоминается в романе Ю. Н. Тынянова «Кюхля», стихотворении Николай Агнивцев «Вдали от тебя, Петербург».

• В 2017 году на экраны вышел художественный фильм «Поцелуев мост» режиссёра Андрея Красавина, по сценарию Елены и Евгения Арбузовых и Вадима Бочанова^[13].

Примечания

Литература

• Блэк И., Ротач А. Чугунные арочные мосты в Ленинграде // Архитектурное наследство. — 1955. — № 7. — С. 143—156.
• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
• Техническое описание с приложением расчетов сооружений // Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908. — СПб., 1909. — Т. 2.

Ссылки

• Поцелуев мост //СПб ГБУ «Мостотрест»
• Поцелуев мост //Энциклопедия Санкт-Петербурга