| Шереметьевский путепровод | |
|---|---|
| 55°48′03″ с. ш. 37°36′56″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Алексеевскую соединительную линию Московской железной дороги на участке между платформами Ржевская и Станколит (или Дмитровская - по Рижскому направлению). |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный, трёхпролётный |
| Основной пролёт | 20,75 |
| Общая длина | 56,1 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1957 |
Шереме́тьевский путепрово́д — автомобильно-пешеходный мост-путепровод через железнодорожные пути на севере города Москвы в 6 км от центра города. Расположен на трассе Шереметьевской улицы, от которой и получил название.
Расположен на территории района «муниципального округа Марьина Роща» Северо-Восточного административного округа Москвы. Путепровод проходит над железнодорожными путями Алексеевской соединительной линии между платформами Ржевская и Станколит и над путями Рижского направления между станцией Москва-Рижская (Рижский вокзал) и платформой Дмитровская
По путепроводу проходит Шереметьевская улица: проезжая часть и тротуар.
Под путепроводом находятся четыре пути станции Москва-Рижская Московской железной дороги (два Алексеевской соединительной линии, один Рижского направления и один тупиковый) и один тупиковый путь станции Москва-Товарная Октябрьской железной дороги.
История
Сооружён в 1957 году[1]. Автор проекта — инженер И. Ю. Аршавский[1].
Капитальный ремонт
Шереметьевский путепровод в г. Москве
Начало работ — июнь 2002 г., окончание работ — ноябрь 2003 г.
Капитальный ремонт существующего путепровода с заменой пролётных строений и ремонтом опор. Схема 8,35+13,5+20,75+13,5.
Проектом предусмотрено: возведение временных мостиков для пропуска пешеходов и коммуникаций; переключение движения на одну половину путепровода; разборка асфальтового покрытия; демонтаж перил и ограждений; разборка железобетонной плиты проезда; демонтаж старых пролётных строений; замена элементов и ремонт опор; монтаж новых металлических пролётных строений; устройство монолитной железобетонной плиты проезда; устройство проезжей части; переключение движения на отремонтированную половину путепровода; ремонт второй половины путепровода; устройство лестничных сходов; озеленение территории.
Для демонтажа, укрупнительной сборки и монтажа пролётных строений использовались краны GROVE грузоподъемностью от 50 до 120 тонн.
Работы проводились при движении автотранспорта в стеснённых условиях, над действующими железнодорожными путями.
Конструкция[3]
- Материал — сталь, железобетон.
- Ширина автомобильной проезжей части: 4 полосы, по 2 в каждом направлении.
- Ширина тротуаров : 2 х 1,5 метра.
- Опоры: 2 промежуточных пилона, каждый из которых поддерживается 8-ю восьмиугольными колоннами[2].
Этот раздел не завершён.
Транспорт
Наземный транспорт
- Автобусы № т13, 12, 15, 19, 24, 24к, 126;
- Маршрутные такси № 24м, 112м, 213м, 319м, 369м.
 | Этот раздел не завершён. |
Ближайшая станция метро
- Станция метро «Марьина Роща» — северный вход в 350 метрах.
Железнодорожный транспорт
- Ближайшая платформа — Станколит.
Примечания
Ссылки
| В Википедии есть портал «Москва» |
_(1997).png)
.png)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .