WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Транспорт в Узбекистане имеет важнейшее значение. Территории страны со средними размерами и большая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Узбекистана.

Железные дороги

Логотип компании O’zbekiston Temir Yo’llari
Поезд на вокзале Бухары
Переезды и линии

По состоянию на 2008 год, протяженность железных дорог в Узбекистане составляет 3645 километров. Из них более 620 километров электрифицированы. Главная линия железных дорог Узбекистана это часть Закаспийской железной дороги которая соединяла Ташкент с городами которые расположены на берегу реки Амударья. Узбекистан имеет железнодорожное сообщение со всеми окружающими соседними государствами. В эти государства входят: Казахстан, Киргизия, Туркменистан, Таджикистан и Афганистан.

Железными дорогами Узбекистана управляет государственная компания «Узбекистанские железные дороги» (узб. O'zbekiston Temir Yo'llari). Эта компания образована 7 ноября 1994 года на базе бывшей «Среднеазиатской железной дороги» расположенная на территории Республики Узбекистан. Общая развернутая длина главных путей компании по состоянию на 2008 год составляла около 3645 километров.[1]. В компании работает более 54,7 тысячи человек.

Годовой грузооборот железной дороги составляет около 90 % от суммарного грузооборота всех видов транспорта страны. Адрес управления железной дороги: Республика Узбекистан, Ташкент, 100060, ул. Тараса Шевченко, 7. С октября 2002 года председателем компании является — Раматов Ачилбай Джуманиязович.

У Узбекистана есть железнодорожное сообщение транзитом через Казахстан, с такими российскими городами как: Москва, Санкт-Петербург, Самара, Казань, Уфа, Оренбург, Саранск, Саратов, Пенза, Рязань, Новосибирск, Челябинск. Также с Узбекистаном имеют железнодорожное сообщение другие города стран СНГ, такие как: Харьков, Алматы, Атырау, Актобе, Джезказган, Душанбе, Худжанд и др.[2].

Высокоскоростные железные дороги

Высокоскоростной электропоезд Talgo 250 маршрута Afrosiyob

В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договоренность о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между компаниями «O’zbekiston Temir Yo’llari» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление "О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов «Talgo 250»[3]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счет средств «O’zbekiston Temir Yo’llari», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан[4].

Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд — высокоскоростная железная дорога имеющая длину в 344 километра, соединяющая два крупнейших города Узбекистана Ташкент и Самарканд[5]. Дорога проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. Линию обслуживает поезд «Afrosiyob», курсирующий семь дней в неделю. Проектные работы осуществлялись институтами «Boshtransloyiha» и «O’zbekiston Temir Yo’llari». Строительство линии началось 11 марта 2011 года, и было завершено за 5 месяцев. Линия включает в себя как новые, так и заново перестроенные пути, которые были дополнены современной сигнальной системой, на протяжении всего маршрута от Ташкента до Самарканда. В рамках модернизации инфраструктуры компания «O’zbekiston Temir Yo’llari» также завершила работы по улучшению технического состояния путей и контактной подвески общей протяженностью 600 километров, систем связи и сигнализации стоимостью около $50 млн[6].

Впервые в Узбекистане на данном участке построено 4 новых металлических моста через каналы общей протяженностью 400 м с применением пролетов длиной 110 м. Конструкция мостов позволяет пропускать поезда со скоростью 200 км/ч. Завершены пусконаладочные работы по инфраструктуре, включая модернизацию систем электрификации, сигнализации и телекоммуникаций, обеспечивающих скорость движения поездов на указанном участке 250 км/ч. Завершены пусконаладочные работы по инфраструктуре, включая модернизацию систем электрификации, сигнализации и телекоммуникаций, обеспечивающих скорость движения поездов на указанном участке 250 км/ч. Обследовано состояние 409 существующих на участке Ташкент — Самарканд искусственных сооружений, в том числе 154 моста. Реконструированы станции, охраняемые переезды, построены новые переезды. С начала строительства на участке в соответствии с проектом построены 189 искусственных сооружений, в том числе 148 водопроводных труб, 40 дюкеров, 1 железнодорожный путепровод тоннельного типа длиной 142 м. Выполнены работы по переустройству существующих 65 пересечений различных инженерных коммуникаций, в их числе 43 линий электропередач, 10 газопроводов среднего и высокого давления, 6 водопроводов и 6 линий связи.

Была завершена установка ограждений общей протяженностью 684 км из сборных железобетонных и металлических конструкций для обеспечения безопасности движения по всему маршруту движения высокоскоростных поездов вдоль железнодорожной линии Ташкент — Самарканд. Реконструированы пассажирские платформы на станциях Ташкент-пассажирский и Самарканд для обеспечения приема и отправления высокоскоростного поезда «Afrosiyob». Для организации высокоскоростного движения на участке от Ташкента до Самарканда «O’zbekiston Temir Yo’llari» вложила значительные средства для модернизации железнодорожной инфраструктуры, инвестировав в проект около 170 млн долларов. Полная стоимость проекта составила $225 млн.

Другие железнодорожные проекты

Узбекистан планирует реализовать проект по запуску новой скоростной железной дороги стоимостью $520 млн до 2015 года. Данный проект по строительству скоростной магистрали Самарканд — Бухара — Карши будет осуществлен за счет кредитов Азиатского банка развития, Японского агентства международного сотрудничества JICA на сумму $520 млн и собственных средств компании. Общая стоимость проекта составляет $961,5 млн. Ачилбай Раматов заявил, что компания планирует закупить у испанской «Patentes Talgo S.A.» дополнительно от двух до четырёх скоростных поездов.

При успешной реализации данного проекта, жители и гости города Навои получат возможность сократить время поездки в столицу. По подсчетам данный скоростной поезд должен преодолеть расстояние Навои-Ташкент за 3-3,5 часа. Для сравнения уже курсирующий поезд «Sharq», данное расстояние преодолевает за 6 часов.

Метрополитен

Станция метро «Хамид Алимджан»
Вагоны Ташкентского метрополитена

В Узбекистане имеется один городской метрополитен который расположен в Ташкенте. Строительство Ташкентского метрополитена началось в 1968—1970 годах, и первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км с 9 станциями была запущена в 1977 году.

В настоящее время протяжённость трёх линий метро с 29 станциями составляет 36,2 км. По прогнозам, за ближайшие пять лет объём перевозок Ташкентским метрополитеном возрастёт в 1,4 раза. В 2010 году метрополитеном было перевезено 68,0 миллиона пассажиров. Учитывая, что Ташкент занимает площадь 260  км² и насчитывает более двух с половиной миллионов жителей, метрополитен является стратегически важной, но недостаточно загруженной транспортной системой. Наземных станций в метрополитене нет, однако есть три коротких наземных участка с метромостами через ташкентские каналы.

В сентябре 2001 года стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6,4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек

Автомобильные дороги

Автобус модели Mercedes-Benz в Ташкенте

По состоянию на 2010 год, в Узбекистане протяженность автомобильных дорог составляет более 183 000 километров.

Общественный транспорт

Общественный транспорт широко распространен во всех городах Узбекистана. В Узбекистане представлены все виды общественного транспорта, такие как:

  • Такси
  • Маршрутное такси
  • Автобус
  • Троллейбус
  • Трамвай
  • Метрополитен

Водный транспорт

Узбекистан не имеет выхода к мировому океану и морям, но имеет небольшой речной транспорт который курсирует по одной из крупных рек Средней Азии и Узбекистана — Амударьи. Главные речные порты страны это: Термезский и порты городов Хорезмской области и Каракалпакстана. Узбекистан имеет 1100 километров внутренних водных путей. С середины 90-х годов понизился пассажирооборот по отношению к грузообороту из-за уменьшения уровня воды и ухудшения инфраструктуры окрестностей. По реке курсирует только небольшие суда и паромы.

Воздушный транспорт

По состоянию на 2012 года, в Узбекистане 53 аэропортов, из них более двадцати продолжают функционировать. Шесть аэропортов имеют взлетно-посадочных полос, длина которых более 3000 метров. В Узбекистане имеется 11 международных аэропортов. Крупнейший аэропорт Узбекистана это — аэропорт Ташкент (Южный). С Ташкентским аэропортом связаны крупнейшие города мира, такие как: Москва, Санкт-Петербург, Киев, Алматы, Астана, Нью-Йорк, Токио, Сеул, Пекин, Дели, Тегеран, Стамбул, Дубай, Лондон, Мюнхен, Париж, Мадрид, Рим, Милан, Женева, Прага и др. В Узбекистане имеется одна национальная авиакомпания — «Uzbekistan Airways», и одна частная авиакомпания — «Samarkand Airways».

Список главных аэропортов Узбекистана

Boeing 767 авиакомпании Uzbekistan Airways
Airbus A320 авиакомпании Uzbekistan Airways
Логотип авиакомпании Uzbekistan Airways

Международные аэропорты

Аэропорты внутреннего назначения

Трубопроводы

По состоянию на 2010 год, в Узбекистане было 10,253 километров газопроводов, 868 километров нефтепроводов и 33 километра трубопроводов для нефтепродуктов.

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии