| «Talgo 250» «Afrosiyob» | |
|---|---|
.JPG) Афросиаб на центральном вокзале Ташкента | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2011, 2017 |
| Страна постройки |
 |
| Производитель | «Patentes Talgo S.L.» |
| Составов построено | 4 |
| Вагонов построено | 38 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный ток, 25 кВ, 50 Гц |
| Число вагонов в составе | 9 (ранние поставки), 11 |
| Композиция | кресла |
| Пассажировместимость |
214 чел. (в 9-вагонном варианте), 299 чел. (в 11-вагонном варианте) |
| Длина вагона | 20 000 мм |
| Ширина | 2960 мм |
| Высота | 4000 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 210—220 т |
| Материал вагона | алюминиевый композиционный сплав |
| Выходная мощность | 9056 кВт |
| Тип ТЭД | асинхронный, трёхфазного тока |
| Мощность ТЭД | 700 кВт |
| Конструкционная скорость | 250 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
| Ускорение при пуске | 0,52 м/с² |
| Ускорение | 1,2 м/с² |
| Электрическое торможение | реостатное |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
 |
| Оператор | АО «Узбекская железная дорога» |
| Обслуживаемые линии | Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши |
| Депо | приписан к депо Узбекистан |
| В эксплуатации | 2011 — настоящее время |
 | |
Afrosiyób (рус. Афросиáб) — это фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250, разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари»[1], эксплуатируется на скоростной линии Ташкент—Самарканд—Карши[2] и Ташкент—Самарканд—Бухара, назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.
История
.jpg)
В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.
22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых «голов», был транспортирован по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой, была достигнутая скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут[3].
В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.
С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года, прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года до города Бухара. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов[4].
График движения
| Номер поезда | Направление | Отправление | Прибытие | Промежуточные остановки | График курсирования |
|---|---|---|---|---|---|
| Отправления из Ташкента | |||||
| № 762 | Ташкент — Бухара | 07:28 | 11:19 | Джизак, Самарканд, Навои | Ежедневно |
| № 760 | Ташкент — Китаб | 08:00 | 12:25 | Самарканд, Карши | Ежедневно |
| № 764 | Ташкент — Самарканд | 08:30 | 10:38 | ПТ, СБ, ВС | |
| № 766 | Ташкент — Бухара | 18:50 | 22:39 | Самарканд, Навои | Ежедневно |
| Прибытия в Ташкент | |||||
| № 765 | Бухара — Ташкент | 04:55 | 08:47 | Навои, Самарканд | Ежедневно |
| № 761 | Бухара — Ташкент | 15:50 | 19:44 | Навои, Самарканд, Джизак | Ежедневно |
| № 759 | Китаб — Ташкент | 15:43 | 20:10 | Карши, Самарканд | Ежедневно |
| № 763 | Самарканд — Ташкент | 17:00 | 19:10 | ПТ, СБ, ВС[5]. | |
Ограничения в пути по скорости
Факторы, влияющие на скорость:
- Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
- Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
- Большое количество кривых.
Скоростной режим:
- На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
- На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
- На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
- На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
- На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
- На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
Галерея
_(3).jpg)
См. также
Примечания
- 1 2 В столицу Узбекистана прибыл первый высокоскоростной электропоезд из Испании — Новости России — ИА REGNUM
- ↑ Afrosiyob начал регулярные рейсы Ташкент-Карши
- ↑ Метроблог — Скоростной поезд Afrosiyob совершил первый рейс
- ↑ Расписание Архивировано 4 сентября 2014 года..
- ↑ Акционерное общество Узбекистон темир йуллари
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .