 | В другом языковом разделе есть более полная статья La Motte-Picquet - Grenelle (métro de Paris) (фр.). |
| «Ла Мотт-Пике — Гренель» | |
|---|---|
| La Motte-Picquet – Grenelle | |
| Парижский метрополитен | |
.jpg) Вид на восточный зал кроссплатформенного пересадочного узла между линиями 8 и 10 | |
| Округ | XV округ |
| Дата открытия | 24 апреля 1906 |
| Тип | смещанная (станция линии 6 надземная крытая, узел линий 8 и 10 — 2 односводчатых зала мелкого заложения) |
| Количество платформ | 2+2 |
| Тип платформ | боковые (линия 6), островные (узел линий 8 и 10) |
| Форма платформ | прямые |
| Транспортная зона | 1 |
| Код станции | 17-04 |
| Соседние станции | Дюплекс, Камбронн, Коммерс, Эколь Милитер, Авеню Эмиль Золя, Сегюр и Champ de Mars[d] |
 | |
Ла Мотт-Пике — Гренель (фр. La Motte-Picquet – Grenelle) — пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 6, 8 и 10. Пересадочный узел располагается в XV округе Парижа недалеко от границы с VII округом. Конструкция пересадочного узла представляет собой совмещение надземной станции и двух подземных залов. Сам узел назван по расположению на пересечении Авеню де ля Мотт-Пикет и бульвара де Гренель. Является одним из наиболее загруженных пересадочных узлов Рив Гоша (Левого берега Парижа) и наиболее значимым среди узлов к западу от Монпарнаса.
История
- Первой открылась надземная станция линии 6. Это произошло 24 апреля 1906 года, тогда ещё в составе Второй Южной линии (участок Пасси — Пляс д'Итали. 14 октября 1907 года эта линия вошла в состав линии 5, а 12 октября 1942 года участок Шарль де Голль — Этуаль — Пляс д'Итали вошёл в состав линии 6, в составе которой находится и по настоящее время.
- 13 июля 1913 года открылись подземные залы. До 27 июля 1937 года существовало сквозное движение от станции Шарль-Мишель до станции Опера в составе линии 8. 27 июля 1937 года этот участок был поделён между линиями 8 и 10: западная часть до станции «Порт д'Отёй» вошла в состав линии 10, продлённой участком Лямотт-Пикет — Гренель — Дюрок, а линия 8 была в свою очередь продлена до станции Балар. В результате образовался кроссплатформенный пересадочный узел, который по состоянию на 2017 год является одним из двух кроссплатформенных пересадочных узлов в Париже (вторым с 1967 года является станция Луи Блан, где осуществляется пересадка с линии 7 на линию 7bis), а в северной горловине станции сохранился один из съездов, использовавшийся линией 8 до реорганизации движения в 1937 году. Крайние пути пересадочного узла принадлежат линии 8, средние — линии 10.
- Пассажиропоток пересадочного узла по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 8099346 человек[1]. В 2013 году этот показатель вырос до 8280583 пассажиров (29 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[2].
Этимология названия
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Конструкция и оформление
Пересадочный узел состоит из нескольких подземных залов и надземной станции линии 6, не однородных по типу конструкции.
- Станция линии 6 построена по проекту надземной крытой станции, аналогичному большинству надземных станций на этой же линии (кроме Пасси, Сен-Жака и Бель-Эр, расположенных непосредственно на поверхности земли). Оформление навеса сходно с тем, что использовался на надземных станциях линии 2, однако проект, использовавшийся на линии 6, отличается наличием общей крыши, накрывающей весь станционный комплекс.
- Пересадочный узел линий 8 и 10 состоит из трёх залов. Два зала состоят из одного пути и одной боковой платформы (линия 8 в сторону Балара и линия 10 в сторону Булонь — Пон-де-Сен-Клу). В обратном направлении линии 8 и 10 сходятся в односводчатом зале с одной островной платформой, построенном по типовому парижскому проекту, в котором и осуществляется кроссплатформенная пересадка. До 1937 года этот зал использовался для сквозного движения от Порт-д'Отёй до Порт-де-Шарантон, в наследство от этого времени сохранилась камера съездов в северной горловине узла линий 8 и 10.
Галерея
Вид на станцию линии 6 (старое фото)
Состав MP 73 на станции линии 6
Платформы линии 6 (вечером)
Зал в сторону Балара
Примечания
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 8 марта 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
Источники
- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .