WikiSort.ru - Не сортированное

В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не подкреплённые источниками, могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники.

ЛМ-36 / ЛП-36
Вагон ЛМ-36-4501
Производитель	ПТМЗ
Единиц построено	ЛМ-36: 1 ЛП-36: 1
Годы выпуска	1937
Предшественник	ЛМ-33
Характеристики
Мест для сидения	43
Напряжение сети	550 В
Количество дверей	3
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	15,288 мм
Ширина	2178 мм
Высота	3288 мм
База	7700 мм
База тележки	1800 мм
Проём дверей	1300 мм (спереди, сзади и главный проём в середине) 665 мм (доп. проём в середине) мм
Двигатели
Тип двигателя	электрический
ЛМ-36 / ЛП-36 на Викискладе

ЛМ-36 и ЛП-36 — советские односторонние экспериментальные четырёхосные трамвайные вагоны, моторный и прицепной соответственно.

История

В 1937 году ленинградский завод ВАРЗ в единственном экземпляре выпустил опытный поезд МЧ («моторный четырёхосный») с прицепным вагоном ПЧ («прицепной четырёхосный») — первоначальные названия моделей. На нём были успешно опробованы наиболее передовые технические решения того времени. Вагон стал первой моделью завода ВАРЗ, имеющей цельнометаллический кузов.

Внешние изображения
	Чертёж вагона ЛМ-36
	Чертёж вагона ЛП-36
	Поезд в 1952 г. в Ленинграде (цветное фото)

От своих предшественников вагоны отличались непривычными плавными обводами корпуса и широкими трёхсекционными дверьми в центральной части (проём увеличен в 1,5 раза). Здесь впервые применили автоматическую систему управления, клещевой тормоз, токоприемник типа пантограф, подрезиненные колеса. Поезд также выделялся внешним видом и типом внутренней отделки среди всех современных ему вагонов: кузов был окрашен в голубой цвет (в отличие от традиционного красного), отделан множеством хромированных деталей, в салоне были установлены мягкие диваны — в отличие от привычных жёстких деревянных. Благодаря своей окраске, оригинальной для того времени, новый трамвайный поезд получил прозвище «голубой экспресс».

• 
  Передняя часть салона ЛМ-36
• 
  Задняя часть салона ЛМ-36

Война помешала серийному внедрению новшеств, воплощенных на этом поезде. После войны МЧ был отремонтирован и укомплектован стандартным для ЛМ-33 оборудованием. Московским «собратом» МЧ по техническим решениям и дизайну стал опытный вагон М-36 (всего 4 образца), а также мелкосерийный М-38 (около 40 вагонов).

Также после войны, при составлении новой классификации подвижного состава городского трамвая, модель стала назваться ЛМ-36 (прицеп соответственно ЛП-36).

Был выпущен всего один поезд (ЛМ-36+ЛП-36), который эксплуатировался в Ленинграде до 1957 года. Поезд был приписан к трамвайному парку имени Скороходова и работал на 12 маршруте (Барочная ул. — Охта). Впоследствии он был передан в Горький, где проработал до 1967 года. До наших дней вагоны не сохранились.

Ссылки

• О прототипах: Трамвайный поезд ЛМ(ЛП) - 36
• ЛМ-36 и ЛП-36 на сайте Transphoto.ru

Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её.