WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

7

Кишинёвский троллейбус
Троллейбусная система
Страна  Молдавия
Город Кишинёв
Дата открытия 12 октября 1949
Количество маршрутов 24
Длина контактной сети 265
Количество троллейбусных парков 3
Количество троллейбусов 367 (в будни выпуск 307 машины, в выходные - 263
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-9
ЗиУ-10
Škoda 14Tr
БКМ 32102
ЮМЗ-Т2
ЮМЗ-Т1
Витовт
RTEC 62321
Стоимость проезда 2 лея (~$0.16)
Компания-перевозчик Управление электротранспорта города Кишинёва
Сайт компании rtec.md
 Кишинёвский троллейбус на Викискладе

Кишинёвский троллейбус (рум. Regia Transport Electric Chișinău) — транспортная система в городе Кишинёв, столице Молдавии.

История

История кишинёвского общественного транспорта берёт начало в 1889 году, с пуском в городе первой линии конно-железной дороги. В 1913 году конку сменил электрический трамвай. Перед Второй мировой войной по Кишинёву ходили 50 трамвайных вагонов, длина маршрутной сети кишинёвского трамвая составляла 14 километров. Отступая в 1944 году, гитлеровская армия уничтожила почти весь подвижной состав кишинёвского трамвая, часть вагонов была вывезена отступающими войсками. К 1949 году силами кишинёвских рабочих удалось восстановить только 20 вагонов, что не могло решить транспортную проблему города. В 1949 году городской Совет Кишинёва принял решение об организации в городе троллейбусного движения[1]. Первый троллейбусный маршрут заработал в 1949 году. Троллейбусы ходили от железнодорожного вокзала до Медицинского института. На улице Ленина были демонтированы трамвайные пути. В 1961 году трамвайное движение в Кишинёве было полностью прекращено, троллейбус остался единственным видом электротранспорта в городе. Первый год эксплуатации троллейбусной системы на линию выходили 6 троллейбусов (МТБ-82Д). В 1950 году количество машин достигло 12, длина маршрута достигла 8.8 километра. В 1959 году открылся Троллейбусный парк № 1, количество троллейбусов достигло 50. Троллейбусная сеть развивалась постоянно. В 1966 году открылся Троллейбусный парк № 2, из стен которого на маршруты стали выходить 74 машины. В 1986 году открылся Троллейбусный парк № 3, расположенный в секторе Чеканы, обслуживающий около 35 % троллейбусного движения в городе[1]

Современное состояние

В настоящее время троллейбусная сеть города охватывает все сектора Кишинёва — от Южного автовокзала (южная окраина Кишинёва) до улицы Ион Думенюк в секторе Чеканы (северная окраина города), троллейбусное сообщение налажено между центром города и его спальными районами (Старая Почта, Буюканы, Скулянка, Ботаника, Телецентр, пригород Дурлешты). Ежедневно на линии в часы пик выходят до 307 троллейбусов. Протяжённость самого длинного маршрута — № 13 — достигает 16,1 километров в одном направлении[1].

Маршруты и оплата

На данный момент в Кишинёве действуют 23 троллейбусных маршрута. Время работы кишинёвского троллейбуса[2] с 5:07 до 22 часов, маршруты 22 и 24 - до 01:21 часов. Оплата проезда производится наличными кондуктору после входа в троллейбус. Оплатить проезд необходимо в течение одной остановки. До 2000 года проезд оплачивался водителю троллейбуса, после чего полученный билет было необходимо отметить в компостере. В 2012 году планировалось ввести электронную систему оплаты проезда[3]. По состоянию на 2017 году электронная система введена не была.

№МаршрутСтатус Количество машин на маршруте (ноя 2015) График Периодичность в час пик, минут
1Дурлешты — Улица Владимиреску (Дурлешты) — Улица Лупу — Улица Конституции — Улица Крянгэ — Проспект Штефана чел Маре — Бульвар Негруцци — Бульвар Гагарина — Бульвар Дечебал — Улица Зелинского (обратно через улицу Сармизегетуза)возобн. с

01. 10. 2017 на осн. маршрута 28

 9 5:46 - 23:28 7-18
2Кольцевой: Бульвар Траян — Улица Гренобля — Улица Асаки — Улица Александри — Улица А. Матеевича — Улица Пушкина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук — Бульвар Траяндейств. 12 6:02-23:05 6
3Балканское шоссе — Улица Алба-Юлия — Улица Крянгэ — Улица Белинского — Улица Лупу — Улица Стере — Улица Когылничану — Парк Валя Морилор — Улица А. Матеевич — Улица Александри — Шоссе Хынчешть (обратно через улицы Миорица, Асаки, Пушкина, Букурешть и Щусева)действ. 12 6:00-22:51 ( по выходным до 20:18) 8
4Ботанический сад — Бульвар Дачия — Улица Индепенденцией — Улица Христо Ботева — Улица Трандафирилор — Бульвар Дечебал — Бульвар Гагарина — Бульвар Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — Улица Бэнулеску-Бодони — Улица Букурешть — Улица Щусева — Улица Стере — Улица Лупу — Улица Конституцией (обратно по улице Иона Крянгэ — улице Белинского)действ. (с июня 2012)[4] 18 5:44-23:22 6
5Троллейбусный парк № 2 — Улица Мунчештская — Бульвар Гагарина ( Железнодорожный вокзал)— Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — ул. Барьера Скуленьдейств. 17 5:20-23:44 5
6Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица Букурешть — Улица Щусева — Улица Стере — Улица Лупу — Улица Владимиреску (Дурлешты) — Дурлешты (обратно по улицам Когылничану, А. Матеевича, Пушкина)Не действ. — — —
7Завод ЖБИ № 4 — Улица Заводская — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 Августа 1989 (обратно через улицу Пушкина)действ. 7 5:44-20:45 8
8Бульвар Траян — Бульвар Дечебал — Бульвар Гагарина — Бульвар Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Парк «Ла Извор»действ.(с 18 июля 2011)[5] 15 5:55-23:00 5
9Скиноаса — Шоссе Хынчешть — Южный автовокзал — Улица Миорица — Улица Асаки — Улица Халиппа — Улица Измаил — Северный автовокзалдейств. 9 6:05-23:37 7
10Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица А. Матеевич — Улица Александри — Шоссе Хынчешть (обратно через улицы Миорица, Асаки и Пушкина)действ. 29 5:58-23:13 2-3
11Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Парк «Ла извор» (обратно через улицы 31 августа 1989 и Пушкина)действ. -- 6:00 - 10:22/

15:18 - 19:25

 15
12Улица Вадул-луй-Водэ — Улица Мештерул Маноле — Улица Волунтарилор — Улица Заводская — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 августа 1989 (обратно через улицу Пушкина)Не действ. с 2007 — — —
13Улица Ион Думенюк — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Мештерул Маноле — Улица Волунтарилор — Улица Заводская — Северный автовокзал — Измаильская улица — Улица Халиппа — Шоссе Хынчешть — Улица Докучаева (обратно через улицу Асаки)действ. 18 5:42-23:35 7
14Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Проспект Штефана чел Маре — Улица Крянгэ — Улица Алба-Юлия — Шоссе Балкань (обратно через улицы 31 августа и Пушкина)Не действ. с 30.10.2014 — — —
15Бульвар Дачия — Виадук — Улица Букурешть — Улица Щусева — Улица Стере — Улица Лупу — Улица Конституцией (обратно через улицы Крянгэ и Белинского)Не действ. — — —
16Стекольный завод — Мештерул Маноле — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов → Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 августа 1989 (обратно через улицы Пушкина, Владимиреску и Киевской)действ. 2 6:17-11:26/ 14:18-19:01 (по выходным не работает) 32
17Скиноаса — Южный автовокзал — Шоссе Хынчешть — Улица Миорица — Улица Гренобля — Бульвар Траян — Бульвар Дачия — Виадук — Улица Букурешть — Измаильская улица — Бульвар Кантемира — Бульвар Гагарина — Железнодорожный вокзал (обратно через Бульвар Дечебал)действ. 11 5:51-23:01 8
18Ботанический сад — Бульвар Дачия — Виадук — Улица Чуфля — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Парк «Алунелул»Не действ. с 30.11.2011 — — —
19Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Владимиреску — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — ул. 31 августа 1989 — Улица Пушкина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук — Бульвар Дачия — Ботанический сад(обратно через бульвары Дечебал, Гагарин и Негруцци)Не действ. с 18.09.2011 — — —
20Троллейбусный парк № 2 — Улица Буребиста — Улица Сармизегетуза — Улица Дечебал — Бульвар Гагарина — Улица Кантемира — Измаильская улица — (обратно через улицу Мунчештскую)действ. 4 5:17 - 23:40 12
21Стекольный завод — Улица Мештерул Маноле — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Бульвар Ренаштерий Национале — Улица Оргеевская — Улица Петрикань — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Крянгэ — Улица Алба-Юлия — Балканское шоссе (обратно через проспект Штефана чел Маре)действ. 17 5:45 - 23:50 7
22Балканское шоссе — Улица Алба-Юлия — Улица Крянгэ — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук — Бульвар Дачия — Ботанический саддейств. 37 5:20 - 0:00 2-3
23Улица Ион Думенюк — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Бульвар Ренаштерий Национале — Улица Оргеевская — Улица Петриканы — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Каля Ешилор — Парк «Ла извор» (обратно через проспект Штефана чел Маре)действ. 11 5:32-19:56 8
24Улица Ион Думенюк — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица А. Матеевича — Улица Александри — Шоссе Хынчешть (обратно через улицы Миорица, Асаки, Пушкина, Владимиреску и Киевской)действ. 34 5:34 - 01:21 2-3
25Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Оргеевская — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 Августа 1989 (обратно через улицу Пушкина)действ. 11 5:47-23:17 4-9
26Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Оргеевская — Бульвар Ренаштерий Национале — Улица Богдан Воевод — Улица Алеку Руссо — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Ион Думенюкдейств. 2 6:35 - 10:50/

14:02 - 18:47

 28
27Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Оргеевская — Улица Петрикань — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Иона Крянгэ — Площадь Унирий Принчипателор (обратно через проспект Штефана чел Маре)действ. с 01.11.2012 4 6:37 - 10:55/

15:23 - 19:20

 18
28Дурлешты — Улица Владимиреску (Дурлешты) — Улица Лупу — Улица Конституции — Улица Крянгэ — Проспект Штефана чел Маре — Бульвар Негруцци — Бульвар Гагарина — Бульвар Дечебал — Улица Зелинского (обратно через улицу Сармизегетуза)перенумерован с

01. 10. 2017 в маршрут 1

29Аграрный университет — Улица Мирчешть — Улица Петрикань — Улица Оргеевская — Бульвар Ренаштерий Национале — Проспект Виеру — Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Парк «Штефан чел Маре» (обратно через улицы Букурешть, Щусева, Витязул)действ. 5 6:02-22:17 (по выходным до 20:41) 11
30 Национальный аэропорт - Бульвар Дачиа - Улица Чуфля - Улица Штефана чел Маре - Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони - Улица 31 августа 1989 (обратно через улицу Пушкина) действ. с 27. 06. 2017 6 5:07-23:47 22-24
31 Сынжера - Мунчештское шоссе - пр. Гагарина - пр. Негруцци - пр. Штефана чел Маре - Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони - Улица 31 августа 1989 (обратно через улицу Пушкина) действ. с 07. 05. 2018 5
32 Ставчены - Оргеевская Дорога - ул. Тудора Владимиреску - пр. Ренаштерий - пр. Григоре Виеру - ул. Тэнасе - ул. митрополита Бэнулеску-Бодони - ул. 31 Августа 1989 года (обратно по ул. Пушкина)
33 Парк "Ла Извор" - Ясская Дорога - пл. Кантемира - пр. Штефана чел Мае - ул. Михай Витязул (обратно по ул. Колумна - ул. Коандэ) - ул. Петриканская - Балканское шоссе - ул. Мирчешть - Аграрный университет Не действует
34 Трушены - улица Каля Ешилор - пл. Кантемира - проспект Штефана чел Маре - ул. Тигина (обратно по ул. Бухарестская - ул. Щусева - ул. Михай Витязул - ул. Колумна - ул. Коандэ) с середины ноября 2018 года
35 Пл. Халиппа - Хынчештское шоссе - ул. Яловенская - (Дурлешты) ул. Димо - ул. Картуша - ул. Александру чел Бун - ул. Штефан Водэ - ул. Тудора Владимиреску (Дурлешты) - ул. Василе Лупу - ул. Конституции - ул. Иона Крянгэ - пр. Штефана чел Маре - Медицинский Университет (обратно ул. Михай Витязул - ул. Колумна - ул. Коандэ)
36 ул. Василе Александри - пл. Халиппа - Хынчештское шоссе - ул. Александру чел Бун - Яловены (обратно Хычештское шоссе - ул. Миорица - ул. Асаки - Измаильская ул. - пр. Штефана чел Маре)
Троллейбус Škoda 14Tr на центральной площади c 2005

Другие маршруты троллейбуса, ныне не функционирующие:

  • Маршрут № 88. Назначался всего на 2 дня в году (8 и 9 июля 2006, в ходе ремонтных работ, проводившихся на улице Пан Халиппа). Был отменён.
  • Маршрут «К» (Студенческая улица — Киевская улица (нынешняя улица 31 августа 1989)). Работал в 1970-е годы.
  • Маршрут «S» (Завод ЖБИ-4 — Киевская улица (нынешняя улица 31 августа 1989)). Работал в середине 1990-х годов.

Перспективы развития

  • На современной карте троллейбусных маршрутов Кишинёва[6] указывается возможное продление троллейбусной сети от Старой Почты до посёлков Ставчены и Криково.
  • Планировалось также в 2013 году продление троллейбусных маршрутов № 13, № 23 и № 24 по проспекту Мирча чел Бэтрын (который, в свою очередь, планировали продлить до улицы Буковиней) до торгового комплекса Megapolis Mall. Этот план не был осуществлён, так как продление проспекта Мирча чел Бэтрын было остановлено из-за нехватки средств в городском бюджете. По состоянию на конец 2017 года данный план так и не осуществлен.
  • В начале 2015 года высказывалась идея о возможной закупке 5 автономных троллейбусов, которые будут курсировать по маршруту Центр -Аэропорт. Троллейбусы начинают движение от театра ”Ликурич”, а затем едут в сторону Ботаники по Проспекту Дачия. По словам начальника УЭГК (Управление электротранспорта города Кишинёв) Георгия Моргоча, данный маршрут появился в 2017 году.
  • В начале 2016 года высказывалась идея о возможной закупке 10 автономных троллейбусов, которые будут курсировать по маршруту Кишинев - Яловены. Троллейбусы будут начинать движение от кинотеатра "Гаудеамус", а затем ехать в сторону Tелецентра по Хынчештскому шоссе. По словам начальника УЭГК (Управление электротранспорта города Кишинев) Георгия Моргоча, данный маршрут появится к 2018 году.
  • В начале 2016 года высказывалась идея для возможной закупке 12 автономных троллейбусов, которые будут курсировать по маршруту Кишинев - Крикова. Троллейбусы будет начинать движение от театра ”Ликурич”, а затем ехать в сторону Рышкановки по Оргеевскому Шоссе. По словам начальника УЭГК (Управление электротранспорта города Кишинёв) Георгия Моргоча, данный маршрут появится к 2018 году.

Развитие

На 1 сентября 2011 года курсируют маршруты №22 - 25 троллейбусов, №24 - 16 троллейбусов, №25 - 6 троллейбусов, №21 - 6 троллейбусов, №10 - 18 троллейбусов, №4 - 6 троллейбусов, №8 - 16 троллейбусов, №18 - 9 троллейбусов.

Факты

  • 12 октября 2009 года в честь 60-летия кишинёвского троллейбуса, на улицы города вышел полностью отреставрированный троллейбус МТБ-82Д, «Троллейбус № 1». В этот день раритетный троллейбус с пассажирами прошёл по маршруту «Примэрия — Железнодорожный вокзал»[7].
  • С 1 февраля 2016 года в двадцати пяти кишиневских троллейбусах подключена услуга бесплатного интернета Wi-Fi. До 1 июня данная услуга должна была быть доступна ещё в 200 из 300 троллейбусов города[8].
  • В 2016 году общественный транспорт города планировалось оборудовать GPS-передатчиками[9].

Скандал с белорусскими троллейбусами

Троллейбус БКМ-32102 на площади рядом с центральным парком города.

Троллейбусный парк Кишинёва практически не обновлялся со времён СССР[10], его основу составляли устаревшие троллейбусы ЗиУ-9. У 250 троллейбусов завершился срок эксплуатации. 3 ноября 2010 года было принято решение о замене существенной части подвижного состава на современные низкопольные троллейбусы производства белорусской фирмы Белкоммунмаш БКМ-32102 и о закупке 102 машин этой модели для нужд города[11]. На 19 мая 2011 года были поставлены 25 троллейбусов, 16 из которых практически сразу же после начала эксплуатации вышли из строя и потребовали ремонта[12]. В прессе и ряде интернет-ресурсов появились сообщения о том, что «Белкоммунмаш» поставил в Кишинев троллейбусы, уже побывавшие в эксплуатации. Представители предприятия «Белкоммунмаш», которые занимаются сервисным обслуживанием своих машин, заявили, что причиной выхода из строя стало отсутствие опыта эксплуатации современных троллейбусов у молдавских специалистов, а также плохое качество дорожного покрытия[12]. Журналисты агентства «Пульс» сообщили, что на самом деле в Кишинёв поступили бракованные и недоработанные троллейбусы. Более того, по их данным, уже некоторое время назад 4 троллейбуса БКМ-32102 уже покупались Кишинёвом и показали себя в негативном свете, часто выходя из строя и требуя ремонта (наиболее частыми поломками были выход из строя компрессоров и центрального редуктора). Ни один из этих троллейбусов не доработал свой срок эксплуатации. Было заявлено также, что запасные части этих троллейбусов производятся в Германии и сервисное обслуживание по истечении срока гарантии будет обходиться городу достаточно дорого. Тем не менее, власти города настояли на покупке именно белорусских троллейбусов[13]. В прессу якобы попали документы, из которых выяснились подробности движения денежных средств, на которые закупались белорусские троллейбусы. По этим данным, средства шли не напрямую в Белоруссию, они изначально перечислялись на счёт румынской фирмы-посредника Carpat Belaz Service SRL, юридический адрес которой расположен в столице Румынии — Бухаресте. Сколько средств из 10 миллионов евро, перечисленных за троллейбусы, должно достаться посреднику, пока остаётся не выясненным[13]. Тем не менее, эта информация была официально опровергнута представителями «Белкоммунмаша», заявивших, что это — предвыборная агитация против проправительственного кандидата в мэры города. Как сообщили представители компании, предприятие произвело более тысячи троллейбусов модели БКМ-32102, что говорит о том, что при и производстве применяются отработанные технологии и о том, что сборка данной модели является серийной. Троллейбусы данной модели, по словам представителей «Белкоммунмаша», успешно эксплуатируются в Белоруссии, а также за её пределами (Российская Федерация и Сербия). Также «Белкоммунмаш» утверждает, что все троллейбусы, которые поставляются в Кишинёв, были изготовлены в феврале и марте 2011 года и удовлетворяют всем техническим запросам городских властей Кишинёва. Предприятие также потребовало от всех СМИ опубликовать официальное опровержение порочащих его репутацию сведений, заявив, что будет, в случае невыполнения этих требований, судиться с изданиями, опубликовавшими скандальные материалы[14]. Похожее заявление было сделано и компанией Carpat Belaz Service SRL[15]. На белорусском новостном портале действительно было опубликовано опровержение[12]. В Молдове опровержение не публиковалось.

Примечания

  1. 1 2 3 Антонина Красковская. Идет по городу троллейбус. Газета «Кишинёвский обозреватель», номер за 09.10.2009
  2. ↑ Городской транспорт Кишинева. Троллейбусы
  3. ↑ Chisinau Public Transport Project in Moldova: E-ticketing System Design // Сайт DEVEX (англ.)
  4. ↑ В Кишинёве изменился маршрут троллейбуса № 4 // Сайт Комсомольская Правда в Молдове
  5. ↑ Chișinău. Ruta de troleibuz nr. 8 — revine, ruta nr. 19 — se modifică // Сайт UNIMEDIA (молд.)
  6. ↑ Официальная карта троллейбусных маршрутов Кишинёва Архивная копия от 6 июля 2010 на Wayback Machine // Сайт Moldova.org
  7. ↑ Первый троллейбус вернули на маршрут // Сайт «Комсомольская правда», 13.10.2009
  8. ↑ Столичные троллейбусы станут частью всемирной сети Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine // Сайт «Спутник», 01.02.2016
  9. ↑ Автобусы и троллейбусы Кишинева снабдят системой GPS Архивная копия от 11 января 2016 на Wayback Machine // Сайт , 06.01.2016
  10. ↑ На улицы Кишинева выйдут современные белорусские троллейбусы Архивная копия от 26 марта 2011 на Wayback Machine
  11. ↑ В Кишинев приедут 102 «навороченных» белорусских троллейбуса // Сайт газеты «Комсомольская правда», 03.11.2010
  12. 1 2 3 Что случилось с белорусскими троллейбусами в Молдове? // Сайт Новости белорусского портала TUT.by, 19.05.2011
  13. 1 2 Сколько заработал Киртоакэ на афере с троллейбусами для Кишинёва? (недоступная ссылка) // Сайт OMG Media Group, 06.05.2011
  14. ↑ ОФИЦИАЛЬНОЕ ОПРОВЕРЖЕНИЕ СЛУХОВ // Сайт «Белкоммунмаш», 18.05.2011
  15. ↑ Декларация по отношению к заявлениям и декларациям, которые наносят ущерб имиджу нашей компании // Сайт новостного агентства Info-prim, 15.06.2011

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии