WikiSort.ru - Не сортированное

Благоустройство Щукина

Первые исследования Фонда проводились в районе Щукино^[15]. Волонтеры подсчитывали различные активности людей. Исследование выявило, что у станции метро «Щукинская» с 19:00 до 20:00 в будни просто так стоят 160 человек, а с 21:00 до 22:00 часов — уже 170^[11]. Эти данные позволили убедить муниципальное собрание приобрести 500 уличных лавочек. Проводя исследование района Щукино, волонтеры Фонда обнаружили проблему в устройстве пешеходных маршрутов и переходов. Ежедневно до 700 человек в одной и той же точке Щукинской улицы перебегали дорогу. Собранная информация убедила местную власть нарисовать в этой точке «зебру»^[11].

Другим направлением в благоустройстве района стала борьба с незаконной рекламой. Через давление на местную власть и самих расклейщиков незаконной рекламы было сокращено количество визуального мусора^[16].

Максим Кац неоднократно подчеркивал необходимость улучшения уличной инфраструктуры:

— Если в доме живут триста человек работающих, а во дворе тусит один бомж, то у всех трехсот жильцов создается впечатление, что во дворах одни бомжи. Потому что бомж проводит на улице двадцать четыре часа, а работающие люди пять минут в день. Надо создать удобную уличную инфраструктуру, чтобы вытащить на улицу нормальных людей: уличные кафе, роллердромы, лавочки, столики, бесплатный вай-фай, уличный кинотеатр.

— Максим Кац. Русский Репортер: Блогострой

Для достижения тех же целей в рамках «Городских проектов» для Щукина был разработан проект зоны отдыха на улице Маршала Василевского. Исследования волонтеров Фонда показали наличие спроса на обустройство этой территории для проведения досуга. Проект предполагает оформление пространства в виде спускающихся амфитеатром лавочек, изменение газонного покрытия, объединение ларьков в общую торговую зону, установку столиков и навеса, позволяющего укрыться от дождя^[17]. Сообщается о поддержке инициативы в префектуре Северо-Западного округа.

Запрет парковок на тротуарах Тверской улицы

«Городские проекты» активно пропагандируют запрет парковок на тротуаре, развитие общественного транспорта, велосипедной и пешеходной инфраструктуры вместо усиления автомобильных дорог^[18]. Утверждается, что если развивать лишь только частный автомобильный транспорт, то Москву может постигнуть судьба Детройта, целые районы которого оказались заброшены.

Ещё до запуска «Городских проектов» Максим Кац публиковал свою оценку распределения территории Тверской улицы между пешеходами и автомобилистами: автомобилисты составляют 1 % пользователей тротуаров, при этом они занимают 67 % пространства^[19]. С основанием Фонда стало возможно более подробное исследование ситуации на Тверской. Его итоги были опубликованы в блогах Ильи Варламова и Максима Каца. Результаты исследований легли в основу инфографики, представленной как горожанам, так и городским властям.

12 октября 2012 года на Тверской улице была стёрта разметка для парковки на тротуарах, припаркованные автомобили начали увозить эвакуаторами. По словам сопредседателя межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антона Буслова, это решение было принято после ознакомления властей с докладом «Городских проектов»^[20]. Максим Кац так описывает процесс принятия решения мэрией:

Мы сделали подробное исследование о том, сколько там бывает машин припарковано и сколько пешеходов идет. Опубликовали эти цифры, которые я отнес вице-мэру по транспорту Максиму Ликсутову. Сказал ему: «Как насчёт того, чтобы всё это убрать, а то мы собираемся распечатать 20 тысяч листовок и раздать их на улицах. Народ тогда потребует, и вы всё равно уберёте». Он на «Транспортном часе» сделал презентацию Собянину на основе этих материалов. На следующую ночь все парковки с тротуаров от Пушкинской до Манежной стерли.

— ^[21]

Проведённый затем опрос москвичей выявил одобрение запрета парковки на тротуаре: почти 75 % респондентов «отрицательно» и «скорее отрицательно» оценивают разрешенную парковку на тротуарах, и лишь 13 % дали «положительную» и «скорее положительную» оценку. Кроме того, 76 % участников опроса поддержали решение городских властей по ликвидации парковок на Тверской^[22].

Пепельницы на Тверской

Волонтёрами «Городских проектов» было проведено исследование поведения курильщиков на Тверской. Здесь, как и в других исследованиях Фонда, использовалась методология Яна Гейла^[23]. На Тверской улице было выбрано 8 точек, на каждой из них в течение 15 минут каждого часа подсчитывалось число курильщиков, количество брошенных на асфальт окурков, количество окурков, брошенных в урну.

Одновременно с исследованиями была запущена подготовка проекта по установке пепельниц. Дизайн крепящихся к столбам пепельниц был разработан Студией Артемия Лебедева^[24][25]. Варламов заявил, что устанавливать пепельницы «Городские проекты» будут без ведома властей^[25].

Инициатива схожа с кампанией некоммерческой организации Keep America Beautiful^[en] по уменьшению брошенных на улицах окурков: на их опыте аналогичные меры приводят к снижению числа окурков в среднем на 54 %^[26]. Однако представители власти отнеслись к инициативе отрицательно, назвав её пиар-ходом, а также сообщили, что самовольная установка пепельниц запрещена из-за угрозы безопасности^[27].

Выставка «Города для людей»

С 17 по 26 ноября 2012 года в Государственном Музее архитектуры им. А. В. Щусева проходила выставка «Городских проектов»^[28]. Были представлены результаты исследований, проведённых «Городскими проектами». Составлявшие экспозицию стенды акцентировали внимание на основных проблемах города и демонстрировали способы улучшения городской среды.

Для посетителей выставки прошёл ряд лекций и дискуссий. В них приняли участие эксперты по городской среде, московские чиновники, участники оппозиционных организаций. Среди выступивших — главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов^[29], координатор проекта РосЖКХ Дмитрий Левенец^[30], генеральный директор МосГорТранса Пётр Иванов^[31] и другие^[32].

Директор музея Ирина Коробьина описала выставку как новый этап жизни музейного пространства и пилотный проект построения в рамках музея дискуссионной площадки^[33].

Схема метро

Департамент транспорта Москвы вместе с «Городскими проектами» объявили конкурс на создание новой схемы московского метро^[34][35], которая должна появиться в вагонах в 2013 году. Фондом был сформирован документ, содержащий требования к новой схеме. В частности, схема впервые должна была предусматривать несколько вариантов: компактный, предназначенный для вагонов, и более полный, размещаемый на станциях^[36]. Особое внимание в схеме было уделено информированию о других магистральных видах транспорта и пересадках на них. Также требования предполагали наличие QR-кодов сайта метро, указание мест размещения перехватывающих парковок и специальные отметки станций, приспособленных для маломобильных граждан.

Отбор работ осуществлялся сформированной Фондом конкурсной комиссией. Среди её членов руководитель группы разработчиков дизайна Яндекс. Карт Андрей Кармацкий, немецкий специалист по рельсовому транспорту Роберт Швандль, советник руководителя Департамента транспорта Москвы Алексей Митяев и другие^[37].

В январе 2013 года на сайте Департамента транспорта проходило интернет-голосование,^[38] победителем которого стал проект студии Артемия Лебедева^[39].

Митинг на Триумфальной площади

«Городские проекты» подготовили и провели митинг против реконструкции Триумфальной площади. Митинг состоялся на самой Триумфальной площади 28 ноября 2013 и собрал по разным подсчётам от 70 до 198 человек^[40]. Участники митинга высказались против проекта реконструкции, предполагавшего привлечение подрядчика на основе тендера, где основными критериями стали стоимость и сроки проведения работ, без проведения соответствующего профессионального архитектурного конкурса^[41]. На митинге, кроме Максима Каца и Ильи Варламова, выступил также историк Москвы Александр Усольцев^[42]. Впоследствии власти Москвы приняли решение об отмене результатов уже состоявшегося тендера и проведении архитектурного конкурса^[43].

Региональные инициативы

Несмотря на то что деятельность «Городских проектов» сосредоточена в Москве, его создатели утверждают, что готовы оказывать юридическую и информационную поддержку готовым региональным проектам^[18].

Кампания в защиту троллейбуса

Весной 2016 года «Городские проекты» организовали кампанию в защиту троллейбусов в Москве. За несколько месяцев было собрано более 17000^[44] подписей в защиту удобного и экологически чистого вида транспорта, подписи распечатали и отнесли в Московскую мэрию^[45]. Компания собрала более 2,5 миллионов рублей в качестве пожертвований для освещения на радио и раздачи газет на улицах и общественном транспорте^[46], также многие СМИ написали об инициативе в положительном ключе^[47]. Однако до сих пор ни одно из обещаний Департамента транспорта не было выполнено, троллейбусы в центре Москвы продолжают уничтожать^[48][49].