WikiSort.ru - Не сортированное

Вукан Вучик
Vukan R. Vuchic
Дата рождения	14 января 1935(1935-01-14) (84 года)
Место рождения	Белград, Королевство Югославия
Страна	США США
Научная сфера	транспорт
Место работы	Пенсильванский университет
Альма-матер	Белградский университет
Учёная степень	Доктор технических наук
Награды и премии	медаль Фридриха Ленера[1] премия Уилбура Смита[2]
Сайт	seas.upenn.edu/~vuchic/
Вукан Вучик на Викискладе

Вукан Вучик (англ. Vukan R. Vuchic, серб. Vukan Vučić, Вучић, Вукан^{[К. 1]}; род. 14 января 1935 года, Белград, Сербия) — урбанист, профессор Пенсильванского университета^[3].

Биография

В 1960 году защитил диплом по организации уличного движения и транспортных систем в Белградском университете. В 1965—1966 гг. получил степень магистра и доктора технических наук (гражданское строительство и транспортные системы) в Калифорнийском университете в Беркли^[4].

Эмигрировал в США в 1961 году. Получил гражданство в 1968 году.

Увлекается музыкой, альпинизмом, плаванием и настольным теннисом. Владеет тремя языками: сербско-хорватским, английским и немецким. Бегло говорит на русском, французском и испанском.

Женат на Радмиле Вучик. Имеет четырёх детей: Монику, Бориса, Лили и Виктора^[3].

Академическая деятельность

• 1967 — доцент Пенсильванского университета
• 1970 — Белградский университет
• 1970 — адъюнкт-профессор Пенсильванского университета
• 1975 — профессор Пенсильванского университета
• 1988 и 1990 — Университет Лиссабона
• 1998 — Университет Сан-Паулу
• 2004 — Наньянский технологический университет, Сингапур

Почётный профессор гражданского строительства, Стелленбошский университет^[en], ЮАР (7 визитов: 1981—1983, 1993, 2001, 2003 и 2006)^[5].

В Пенсильванском университете учреждена стипендия в честь заслуг Вукана Вучика^[6].

Имеет ряд публикаций в научных журналах^[7][8], состоит в редколлегии журнала «Journal of Applied Engineering Science»^[9]. Является участником крупных международных конференций по транспорту^[10].

Профессиональный опыт

С 1960 по 1961 годы работал инженером-проектировщиком в Гамбургской организации Hamburger Hochbahn AG^[de]. Затем перешёл в Wilbur Smith Associates (Нью-Хейвен) на должность главного инженера. С 1964 года занимался проектированием дорог и систем организации движения в Филадельфии и ряде других городов.

В 1975—1977 годах работал в Министерстве транспорта США. В 1980 году в составе экспертного комитета разработал рекомендации по прокладке линий скоростного трамвая в Эдмонтоне. С 1988 по 1990 годы занимался модернизацией Диспетчерского центра в транспортном агентстве Нью-Йорка. С 1991 года консультирует генерального директора Вашингтонской системы скоростных поездов^[11].

В 1995 году был приглашён в Перт для выбора концепции развития транспорта в городе. В результате его рекомендаций в городе была построена система скоростного трамвая^[12]. В следующем году стал членом римского экспертного комитета, определявшего целесообразность развития городского метрополитена или монорельса. Выбор был сделан в пользу метро. В 1996 году был приглашён сравнить технологию Маглев и обычную скоростную железную дорогу для линии Вашингтон — Балтимор. Пришёл к выводу о нецелесообразности Маглева^[13].

С 1998 по 2002 годы работал в транспортном агентстве Вашингтона. С 1998 года консультирует мэра Белграда о строительстве метрополитена и его интеграции с существующей сетью троллейбусов, автобусов, трамваев и железных дорог^[11]. В 2000—2005 годах консультировал метрополитен Вашингтона. В 2009 году сделал анализ системы метрополитена Пекина^[14]. В 2012 году приглашён в Москву в качестве члена жюри по проектам развития новой Москвы^[15].

В 2013 году был приглашён фондом «Городские проекты» в составе экспертного комитета для оценки целесообразности строительства Северо-Западной хорды и реконструкции Ленинского проспекта в Москве^[16]. По состоянию на октябрь 2014 года строительство хорды продолжается, проект реконструкции Ленинского проспекта заморожен^[17]. В 2014 году был приглашён экспертом по оценке агентством «Городские проекты» для доклада «Транспорт в Омске. Проблемы и решения»^[18].

Занимался различными проектами в сфере транспортного планирования как независимый эксперт и консультант в мэриях Белграда, Каракаса, Эдмонтона, Лимы, Манчестера, Мехико, Неаполя, Нью-Йорка, Перта, Феникса, Рима и Торонто.

Библиография

• Vukan R. Vuchic. Urban Public Transportation Systems and Technology. — Prentice Hall, 1981. — ISBN 978-0139394966.
• Vukan R. Vuchic (author of two chapters). Public Transportation: Planning, Operations and Management. — Prentice Hall, 1979; revised, 1991. — ISBN 978-0137391691.
• Vukan R. Vuchic. Transportation for Livable Cities. — CUPR/Transaction, 1999. — С. 376. — ISBN 978-0882851617.
• Vukan R. Vuchic. Urban Transit Operations, Planning and Economics. — John Wiley & Sons, 2005. — ISBN 978-0471632658.
• Vukan R. Vuchic, J. Casello. Transit System Planning. — Institute of Transportation Engineers, 2007.
• Vukan R. Vuchic. Urban Transit Systems and Technology. — John Wiley & Sons, 2007. — С. 624. — ISBN 978-0-471-75823-5.
• Вукан Р. Вучик. Транспорт в городах, удобных для жизни = Transportation for Livable Cities. — Территория будущего, 2011. — С. 576. — ISBN 978-5-91129-058-0.

Награды и звания

• 1982 — первый человек, награждённый медалью доктора Фридриха Ленера^[de], которая вручается людям, посвятившим свою жизнь развитию систем городского общественного транспорта и преуспевшим в этом^[1].
• 1987 — старший приглашённый научный сотрудник NATO-CNR, Университет Рима.
• 1989 — старший приглашённый научный сотрудник NATO-CNR, Университет Салерно^[en].
• 1990 — профессор организации уличного движения (UPS Foundation) Пенсильванского университета.
• 1994 — иностранный член Сербской академии наук и искусств, Белград, Сербия^[19].
• 2006 — иностранный член Российской академии архитектуры и строительных наук^[20].
• 2007 — награда Вилбура С. Смита за выдающиеся преподавательские достижения в сфере транспорта^[21].
• 2011 — почетная награда французской Консерватории искусств и ремёсел^[22].

Комментарии

Примечания