Гидрографические суда типа «Океан» | |
---|---|
Проект | |
Страна | |
Изготовители | |
Операторы | |
Построено | 3 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 3720 т[1] |
Длина | 80,6 м[2] |
Ширина | 13,0 м[2] |
Осадка | 5,6 м[2] |
Двигатели | паровая машина |
Скорость хода | 13,7 уз[2] |
Дальность плавания | 2300 миль[2] |
Экипаж | 79 |
Пассажировместимость | 30 |
Гидрографические суда типа «Океан» — серия из трёх судов, построенных на заводе № 194 имени Андре Марти в Ленинграде.
К разработке гидрографических судов приступили в Ленинградском КБ «Судопроект». За основу был взят построенный на верфях Гендерсон и К° в Глазго пароход ледокольного типа «Георгий Седов». Первоначально проект так и носил название «Седов», по имени судна, позже проект получил название «Океан». При проектировании был обобщён опыт работы не только прототипа, но и особенности плавания ледокол-пароходов «Таймыр» и «Вайгач»[3].
Руководителем проекта был назначен Ногид Л. М., главным строителем — Гольденберг Л. С. Главными конструкторами стали Боханевич К. И. (корпус), Горбунов Б. А. (котлы), Титов П. И. (механическая часть), контроль от Регистра СССР осуществлял Путов Н. Е., а ответственными сдатчиками стали Довжиков Е. Д. («Мурман») и Зуль В. Г. («Океан» и «Охотск»)[1][3].
3 января 1936 года строящимся судам были присвоены имена «Океан», «Охотск» и «Мурман»[3]. Суда этого проекта стали самыми большими по водоизмещению гидрографическими судами ледового плавания того периода[1]. Они предназначались для обслуживания навигационного оборудования и проведения гидрографических работ в открытых морях. Район плавания — Баренцево, Карское, Белое, Охотское, Восточно-Сибирское и Японское моря[3].
Корпус состоял из 14 секций, для монтажа которых использовалась электросварка, а наружная обшивка крепилась с помощью клёпок. Также корпус был снабжён ледовым поясом, толщина которого составляла от 16 мм у миделя до 22 мм у носа судна. На судне имелась 31 каюта, где размещались 109 человек, из которых 79 — члены экипажа и гидрографической экспедиции[1].
Паровая машина тройного расширения и котлы «шотландского» типа с пароперегревателем системы Шмидта изготовлялась на заводе им. Андре Марти, а топки — на Кировском заводе[4]. Температура рабочего пара — 300 °C.
6 августа 1936 года, впервые в истории завода, собранная паровая машина была установлена на «Мурман» целиком, а не собрана из частей внутри корпуса, как было прежде. Общий вес машины составил около 100 тонн[5].
Название | Зав.№ | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
«Мурман» | 201 | 27.05.1934 | 28.05.1935 | 03.03.1937 | 08.05.1939 перечислен в состав минно-тральных сил СФ, с 07.12.1945 был обратно перечислен в состав гидрографической службы СФ. |
«Океан» | 202 | .06.1934 | 01.11.1935 | 21.08.1936 | 24.06.1942 перечислен в состав минно-тральных сил ТОФ, с 26.09.1945 был обратно перечислен в состав гидрографической службы ТОФ. |
«Охотск» | 203 | .06.1934 | 01.11.1935 | 10.04.1937 | 31.07.1941 перечислен в состав минно-тральных сил ТОФ, с 26.09.1945 был обратно перечислен в состав гидрографической службы ТОФ. |
В июле 1936 года «Океан» первым прошёл ходовые испытания и с августа вступил в строй. С октября началась его активная эксплуатация с временным базированием на Ленинград. «Охотск» и «Мурман» проходили ходовые испытания в начале января 1937 года[3]. По окончании доработок и завершения испытаний, гидрографические суда направились к местам своего постоянного базирования.
3 июня 1937 года первым из Ленинграда в Мурманск вышел «Мурман» — капитан Котцов И. Ф. Во время перехода совместно с ледоколом «Таймыр» принял участие в операции по спасению участников полярной экспедиции Папанина И. Д. «Северный полюс». 19 февраля, суда пробившись к лагерю на дрейфующей льдине, сняли четырёх полярников в точке 70°54′ с. ш. 19°48′ в. д. HGЯO[6], и передали их на ледокол «Ермак»[7]. Во время спасательной экспедиции была применена бортовая авиация — самолёты У-2, Ш-2, П-5. Затем оба судна продолжили переход в Мурманск.
9 июля суда «Океан» (капитан 3-го ранга Равдин А. А.) и «Охотск» (капитан-лейтенант Михайлов П. П.) отправились к месту службы на Тихоокеанском флоте Северным морским путём. Возглавлял отряд инженер-флагман 3-го ранга Лавров А. М. К первому промежуточному пункту — Мурманску, суда прибыли 17 июля. За время перехода на «Охотске» из-за отложений на поверхностях просели топки. После устранения неполадок, 31 июля суда начали самостоятельный переход до Диксона, а далее, — с помощью ледокола «Ермак»[7] суда прошли архипелаг Норденшельда, и 27 августа миновав пролив Вилькицкого, вышли в море Лаптевых. Дальнейшее движение суда продолжили без сопровождения ледоколов, и когда они находились в Карском море, то были привлечены к поиску пропавшего самолёта ДБ-А (Н-209) с экипажем Леваневского С. А. После безрезультатных поисков, 5 сентября «Океан» и «Охотск» прибыли в бухту Провидения. От туда суда продолжили свой путь, «Океан» — в Петропавловск-Камчатский, куда он прибыл 24 сентября, а «Охотск» — во Владивосток, куда он прибыл 11 октября. Оба судна вошли в состав Гидрографического отдела Тихоокеанского флота.
В 1939 году «Океан» и «Охотск» входили в состав отряда гидрографических судов, которым были выполнены 190 разовых и 8 суточных гидрологических станций, около 900 измерений поверхностной температуры воды и выброшено 970 бутылок с записками для изучения течений в Японском и Охотском морях, а также в северо-западной части Тихого океана в рамках совместной работы Гидрографической экспедиции Тихого океана (ГЭТО) и Морской обсерватории ТОФ[8]. С 8 мая 1939 года «Мурман» переформирован в минный заградитель[3].
При проектировании была предусмотрена возможность переоборудования судов в минно-тральные, сторожевые, корабли для выполнения дозорной или транспортно-вспомогательной службы. В 1940 году этот проект был переработан для переоборудования судов в минные заградители с размещением мин на палубе и в грузовых трюмах, также предусматривалась возможность установки 130-мм орудий,76,2-мм зенитных пушек Лендера и пулемётов[1].
С началом Второй мировой войны «Мурман» был вооружён двумя 130-мм пушками и четырьмя 76,2-мм зенитными орудиями, 158 минами. Во время войны «Мурман» осуществлял защиту арктических коммуникаций Северного флота, использовался в качестве ледокольного парохода и эскортного корабля. «Мурман» числился минным заградителем до 7 декабря 1945 года, 8 декабря был разоружён и переформирован в гидрографическое судно Северного флота[3]. В 1960-х годах судно базировалось на Архангельск. Дальнейшая судьба не известна.
«Океан» был вооружён двумя 130-мм пушками Б-13, четырьмя 76,2-мм зенитными орудиями и 58 минами, 24 июня 1942 года перечислен в минный заградитель ТОФ, также использовался как корабль огневой поддержки.
При высадке первой волны десанта в порт Торо (ныне Шахтерск) должен был быть задействован минный заградитель «Океан», но так как количество десантников было сокращено с 320 до 140 человек, то «Океан» был исключён[9].
По указанию Военного совета 2-го Дальневосточного фронта, была проведена высадка в порту Маока (ныне Холмск) 113-й стрелковой бригады и сводного батальона морской пехоты. Корабли были сведены в пять отрядов, минный заградитель «Океан» вошёл в отряд артиллерийской поддержки. Командиром высадки десанта был назначен капитан 1-го ранга Леонов А. И.[9][10]. С 26 сентября 1945 года «Океан» был разоружён и перечислен обратно в состав гидрографической службы ТОФ. Дальнейшая судьба не известна.
«Охотск» был вооружён тремя 130-мм пушками и двумя 76,2-мм зенитными орудиями и 58 минами, 31 июля 1941 года перечислен в минный заградитель ТОФ. Также «Охотск» (командир капитан-лейтенант Моисеенко В. Л.) входил в состав отряда кораблей артиллерийской поддержки во время Курильской десантной операции. За первый день высадки десанта — 18 августа — выпустил 636 снарядов (2 сторожевых корабля этого же отряда — 508 снарядов)[11]. 20 августа 1945 года, при приближении ОБК СССР к военно-морской базе Катаока на острове Шумшу для принятия капитуляции японского гарнизона, по нему был отрыт огонь. Корабли начали отход в море, который остался прикрывать «Охотск», так как на его борту была самая мощная артиллерия (а на двух сторожевиках по 3 102-мм). Корабль получил несколько попаданий, при этом было убито трое и ранено двенадцать моряков, вышло из строя рулевое управление, повреждено освещение и машинный телеграф, возник пожар и стала поступать вода в трюм. Благодаря мужественным действиям экипажа и комендоров «Охотск» в течение 3 часов вёл артиллерийскую дуэль, выпустил около 600 снарядов, что позволило другим кораблям отряда выйти из под обстрела. После командующий операцией приказал возобновить наступление на Шумшу и нанести бомбовые удары по Парамуширу. После массированной артподготовки силы десанта продвинулись вглубь на 5-6 километров, после чего спешно прибыла японская делегация с согласием на капитуляцию[12][13].
26 августа 1945 года «Охотск» был удостоен гвардейского звания. А 26 сентября он был разоружён и вновь передан в состав гидрографической службы ТОФ. Дальнейшая судьба не известна.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .