WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Гидрографические суда проекта 862

«Сенеж». Североморск, 27 сентября 2015 года
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
  • ГС ВМФ России
Подтипы
  • 08621, 08622
Годы постройки 1977 — 1983
Годы в строю 1977 — н.в.
Запланировано 18
Построено 18
В строю 9
В консервации 2
Отправлено на слом 6
Основные характеристики
Водоизмещение Проект 862:
1842 т (стандартное)
2435 т (полное)
Проект 862II:
1892 т (стандартное)
2499 т (полное)
Длина Проект 862:
82,5 м
Проект 862II:
82,53 м
Длина между перпендикулярами Проект 862:
75,8 м
Проект 862II:
75,8 м
Ширина Проект 862:
13,5 м
Проект 862II:
13,5 м
Высота борта Проект 862:
8,0 м (на миделе)
Проект 862II:
8,0 м (на миделе)
Осадка Проект 862:
4,0 м
Проект 862II:
3,96 м
Двигатели 2 × дизель «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30
Мощность 2 × 2200 л. с.
Движитель 2 × ВРШ
Скорость хода 15,9 узла (максимально)
Дальность плавания 8650 морских миль
Автономность плавания 40 суток
Экипаж 58 + 12 человек
Вооружение
Навигационное вооружение 2 × НРЛС «Дон-2»
Радиоэлектронное вооружение ГАСЗС МГ-13
ГАСЗС МГ-26 «Хоста»

Гидрографическое суда проекта 862 — суда специальной постройки для нужд гидрографической службы ВМФ СССР, позже России. В некоторых источниках обозначены как суда типа «Тайга». Строительство велось двумя сериями по 9 судов в каждой, всего 18 судов. По кодификации НАТО — Yug-class hydrographic survey vessel (Yug-class oceanographic research ships). Данные суда обладают неограниченной мореходностью и работали во всех районах Мирового океана.

Назначение

Гидрографические суда проекта 862 предназначены для изучения определённых вопросов океанографии, имеющих специфическое военное значение, такие как изучение гидрологических условий для обеспечения свободного плавания подводных лодок новых проектов в удаленных районах Мирового океана[1] и проводить комплексные океанографические исследования, в частности[2]:

  • делать маршрутный промер
  • проводить батитермографные исследования (непрерывное измерение вертикального распределения температуры воды)
  • наблюдать за течениями
  • делать исследования химической гидрологии
  • исследовать морскую метеорологию
  • проводить промер глубин
  • производить детальную съёмку рельефа дна
  • делать топографическую съёмку
  • проводить геодезические работы
  • исследовать радионавигационные системы

Суда данного проекта способны свободно работать совместно с научно-исследовательскими судами Академии наук СССР (России)[1]. Также они могут привлекаться в Дальневосточном регионе как транспорт для перевозки радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ) с мест эксплуатации до пунктов хранения в интересах «ДальРАО»[3].

Проект

Для работы в удаленных районах Мирового океана к 1977 году по заказу ВМФ СССР был разработан проект 862 гидрографических судов среднего водоизмещения. К 1979 году проект был несколько изменён, и началось строительство судов второй серии[4].

Модернизация

По опыту эксплуатации объекта «Селигер» главным конструктором ЦКБ «Черноморец» И. Г. Дибривским был разработан план переоборудования гидрографических судов проекта 862 в средние разведывательные корабли проекта 08621. Научно-техническое сопровождение осуществил капитан 1-го ранга А. С. Челпанов. По проекту корабли получали комплексы радиоразведки (РР), оборудование радиотехнической разведки (РТР) и специально разработанные спуско-подъёмные устройства[5], а также два спаренных пулемёта «Утёс-М» калибра 12,7-мм. Переоборудование проходило в Севастополе на Севморзаводе имени С. Орджоникидзе. В 1985-1988 годах первым судном стало ГИСУ «Юг». В 1990-1996 годах ГИСУ «Мангышлак» стало вторым, но из-за различия состава оборудования РР и РТР, проект значился как 08622. По кодификации НАТО эти суда получили обозначение Yug-class electronic surveillance ships. Project 0862.1/0862.2[6].

К 1996 году ГИСУ «Стрелец» и ГИСУ «Плутон» перестроены в пограничные сторожевые корабли (ПСКР) и переданы в состав береговой охраны России. При перестройке корабли были вооружёны по одной 25-мм двухствольной установкой 2М-3М[7].

Конструкция

Тактико-технические характеристики

Проект 862
  • Водоизмещение: 1842 тонны (стандартное), 2435 тонн (полное)
  • Длина: 82,5 метра, 75,8 метра (между перпендикулярами)
  • Ширина: 13,5 метра
  • Высота борта: 8,0 метра (на миделе)
  • Осадка: 4,0 метра
Проект 862II
  • Водоизмещение: 1892 тонн (стандартное), 2499 тонн (полное)
  • Длина: 82,53 метра, 75,8 метра (между перпендикулярами)
  • Ширина: 13,5 метра
  • Высота борта: 8,0 метра (на миделе)
  • Осадка: 3,96 метра

Корпус и надстройка

Корма

Корпус стальной сварной из кораблестроительной стали с ледовым форштевнем. Двухъярусная развитая надстройка с ходовым мостиком и пультами управления располагается по середине корпуса. Всего на борту находятся шесть лабораторий. На крыше надстройки размещены два прожектора разной мощности и мачта с антенными постами и РЛС. За надстройкой располагается дымоход и шлюпбалки с двумя рабочими катерами побортно. За дымоходом размещён портал с грузовой стрелой. Перед надстройкой побортно смонтированы две кран-балки грузоподъемностью 5 тонн. В ходе эксплуатации на некоторых судах ода или две эти кран-балки были демонтированы. Груз размещается в носовом грузовом трюме объёмом 100 м³ (размеры 7,2 × 5,5 × 5,0 м), так же имеется возможность размещения груза на палубе. Суда оснащены пятью лебёдками различного назначения[8][3].

Суда второй серии проекта отличаются от судов первой серии увеличенным на 50 тонн стандартным водоизмещением, и на 64 тонны полным[4].

ГЭУ и движитель

Главная энергетическая установка состоит из двух дизелей «Цегельски-Зульцер» 12AV25/30, мощностью по 2200 л. с. Два четырехлопастных винта регулируемого шага (ВРШ) диаметром 2,7 метра обеспечивает скорость полного хода в 15,9 узла. Крейсерская скорость составляет 13 узлов. В носу установлено одно подруливающее устройство. В качестве вспомогательных двигателей установлены электродвигатели mSS5e мощностью по 143 л. с., которые дают бесшумный малый ход. Дальность плавания достигает 8650 морских миль 13-узловым ходом и 6697 морских миль 15,9-узловым ходом. Электричество вырабатывают четыре дизель-генератора по 480 кВт каждый, и один вспомогательный дизель-генератор 220 кВт[8].

Вооружение

  • 2 × 2 × 12,7-мм «Утёс-М» (проекты 08621 и 08622)
  • 1 × 2 × 25-мм 2М-3М (ПСКР)

Обитаемость и экипаж

На судах был предусмотрен тренажёрный зал и сауна. Полный экипаж включал в себя 58 человек, в том числе 4 офицера. Дополнительно на борту могла находиться научная группа до 12 человек. После переоборудования в ПСКР, экипаж корабля увеличивался до 70 человек. Кроме капитана, экипаж и научные сотрудники размещались в двух- и трёх-местных каютах, оборудованных раковинами и водопроводом с горячей и холодной водой. Также в каютах находились журнальный столик, диван для отдыха и отдельный шкаф для каждого. Автономность плавания достигала 40 суток[4].

Оборудование навигации и связи

  • 2 НРЛС «Дон-2»
  • ГАС звукоподводной связи МГ-13
  • ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»
  • радиопеленгатор «Румб»

Гидрографическое оборудование

Для производства работ на борту находятся два гидрографических промерных катера, а также батометр и другое оборудование и различные приборы.

Специальное оборудование

Проекты 08621 и 08622
  • ответчик госопознавания «Хром-К»
  • ОГАС МГ-329 «Шексна» / ОГАС МГ-329 «Бронза»
  • «Визир»
  • «Ротор-НК»
  • «Виток-АК»
  • «Вахта-М»
  • Другая аппаратура РР и РТР

История строительства

Постройка велась в польском городе Гданьск на Gdańska Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte (ССЗ Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти / «Северная верфь»). Наблюдающим от ВМФ СССР был назначен капитан 2-го ранга В. В. Соколов.

Представители проекта

Цвета таблицы:
Белый — Современный статус неизвестен
Зелёный — действующая в составе ВМФ России
Жёлтый — действующая в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Красный — списана, утилизирована или потеряна
 Серый  — выведено за штат, находится на консервации, хранении или отстое

НазваниеЗав.№Дата закладкиСпуск на водуВвод в стройСписаниеПримечание
«Юг»862/128.03.197730.09.197710.09.1998Служба в составе Балтийского флота. В 1985-1988 годах перестроено в средний разведывательный корабль по проекту 08621 и переведён на Северный флот. С 1989 года бортовой номер ССВ-328, с 1990 года ССВ-703. В 1998 году началась перестройка в плавучее казино, переоборудование не окончено и в 2009 году отправлено на слом.
«Тайга»862/224.05.197731.10.19772005Служба в составе Тихоокеанского флота. В 2005 году продано ООО «Дальневосточный бриз» и перестроено в креветколов. В 2007 году продано компании Red Sea Star Ltd и переименовано в Tayga. До 2011 года работало под флагом Сент-Китс и Невис, далее утилизировано.
«Стрелец»862/312.08.197730.10.19782006Служба в составе Балтийского флота, 603-й отдельный дивизион гидрографических судов ДКБФ ВМФ СССР. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Зодиак»862/417.09.197706.03.19781998Служба в составе Балтийского флота.
«Персей»862/509.11.197714.04.19782003Служба в составе Северного флота.
«Плутон»862/630.01.197806.07.19782003Служба в составе Балтийского флота. К 1996 году перестроено в ПСКР и передано в состав береговой охраны России.
«Пегас»862/712.09.197810.04.1979Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Сенеж»862/812.09.197810.04.1979Служба в составе Северного флота.
«Гидролог»862II/919791979Служба в составе Черноморского флота, 176-й отдельный дивизион океанографических исследовательских судов КЧФ ВМФ СССР. В 1999 году переведено в состав Северного флота. Выполнение океанографических работ в интересах «Севморгео». Не используется с 2015 года.
«Галс»862II/1018.03.198111.11.1981Служба в составе Тихоокеанского флота. С начала 2010-ходов находится на отстое во Владивостоке.
«Николай Матусевич»862II/11198130.05.1982Служба в составе Балтийского флота.
«Вице-адмирал Воронцов»
до 04.1985 «Бриз»		862II/1221.03.198205.08.1982Служба в составе Тихоокеанского флота. Проходит ремонт в ЦС «Дальзавод».
«Визир»862II/1317.09.198204.02.1983Служба в составе Балтийского флота. В 1992 году переведено в состав Северного флота.
«Створ»862II/1411.03.198218.02.198327.03.1983Служба в составе Черноморского флота.
«Горизонт»862II/1530.11.198230.05.1983Служба в составе Северного флота.
«Маршал Геловани»862II/1611.02.198329.07.1983Служба в составе Тихоокеанского флота.
«Темрюк»
до 1992 года «Мангышлак»		862II/1719.04.198307.11.1983Служба в составе Черноморского флота. В 1990-1996 годах перестроен в средний разведывательный корабль по проекту 08622 и в апреле 1997 года переведён на Северный флот. С 1990 года бортовой номер 401, с 1992 года ССВ-704, с 2003 года ССВ-706.
«Донузлав»862II/1828.05.198313.12.1983Служба в составе Черноморского флота.

Фотографии

Примечания

Литература

  • В. П. Кузин, В. И. Никольский. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653.
  • Гидрографические суда типа «ЮГ» проекта 862 и 862/II (рус.) // Карпенко А. В. ОВТ «Оружие отечества». — 2016.
  • Алексеев С. П., Исмаилов А. И., Козлов С. В. Ретроспективный анализ развития судов и катеров гидрографической службы военно-морского флота, их современное состояние и перспективы развития (рус.) // Морской вестник : журнал. — Санкт-Петербург: МорВест, 2008. — № 1. — С. 16-20. — ISSN 1812-3694.
  • Ковтун В. А., Сорокин А. В., Юхнин Б. В. На страже безопасности мореплавания // Страницы истории гидрографической службы Балтийского флота. — Калининград: Янтарный сказ, 2002. — Т. V. — С. 264-271.
  • А. М. Курочкин, В. Е. Шардин. Район, закрытый для плавания // Корабли советского флота. — М.: ООО «Военная книга», 2008. — ISBN 978-5-902863-17-5.
  • Гидрографические суда / Гидрографическое судно проекта 862 // Энциклопедия «Оружие и технологии России. XXI век» / Под общ. ред. С. Иванова. — М.: Оружие и технологии, 2003. — Т. 6 — «Корабли Военно-Морского Флота». — 600 с. — ISBN 5-93799-006-4.
  • М. А. Данченков, Р. Н. Волков. Научные суда России. — Владивосток, 2009.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии