WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Ермак»

Шхуна «Ермак», пароходо-корвет «Америка» и транспорт «Манджур» в бухте Золотой Рог
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна шхуна / транспортное судно
Тип парусного вооружения Трёхмачтовая брамсельная гафельная шхуна-пароход
Организация Сибирская военная флотилия
Изготовитель завод Полетики, Санкт-Петербург
Автор корабельного чертежа корабельный инженер Н. К. Глазырин
Строительство начато 22 октября (3 ноября) 1869 года
Спущен на воду 1870 год
Введён в эксплуатацию 1870 год
Выведен из состава флота 1 (14) января 1905 года
Основные характеристики
Водоизмещение 706,3 т
Длина между перпендикулярами 46,9 м
Ширина по мидельшпангоуту 7,9 м
Осадка 3,3 м
Двигатели одна паровая машина, один котёл
Мощность 125 номинальных л. с.
(360 индикаторных л. с.)
Движитель 1 гребной винт, паруса
Скорость хода 8,4 узла
Экипаж 7 офицеров и 60 нижних чинов[1]
Вооружение
Общее число орудий 4 × 4-фунтовых орудий (87-мм)

«Ермак» — паровая шхуна с парусным вооружением Сибирской военной флотилии Российской империи и Доброфлота. Была задействована для борьбы с браконьерством на Дальнем Востоке России и участвовала в описи берегов Японского, Охотского, Берингово и Жёлтого морей. Однотипная со шхуной «Тунгус».

Строительство

Шхуна «Ермак» заложена 22 октября (3 ноября) 1869 года на заводе Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики (ныне Невский завод) в Санкт-Петербурге по чертежам корабельного инженера Н. К. Глазырина[1]. За наблюдением за постройкой был командирован капитан-лейтенант И. Г. Рогуля[2]. Также в постройке участвовал назначенный исполняющим обязанности ревизора мичман С. О. Макаров, в то время являвшийся ревизором другой строящейся шхуны — «Тунгус»[3]. Шхуна спущена на воду и закончена достройкой на плаву в 1870 году. В этом же году шхуна зачислена в состав Сибирской флотилии России[4]. 17 (29) октября 1870 года великий князь Константин Николаевич сделал смотр судов отправляющихся на Тихий океан — корвет «Витязь», клипер «Изумруд», шхуны «Ермак» и «Тунгус»[5].

Описание шхуны

Трёхмачтовая брамсельная гафельная шхуна-пароход с косым парусным вооружением, водоизмещением 706,3 тонны. Длина шхуны составляла 46,9 метра, ширина — 7,9 метра, осадка 3,3 метра[4]. Была установлена паровая машина завода «Крейтон и К°» (г. Або)[6]. Шхуна развивала скорость до 8,4 узла. Вооружение судна состояло из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года[4].

История службы

В 1870 году приведена из Кронштадта в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре)[7].

В 1872 году шхуна приняла участие в переносе военно-морского порта из Николаевска во Владивосток. В этом же году «Ермак» получил постоянную прописку в бухте Золотой Рог[8]. Во время визита в Японию 6 (18) апреля 1872 года в возрасте 29 лет скончался подпоручик корпуса инженер-механиков Николай Владыкин. Его похоронили в Нагасаки в российском некрополе[9].

Л. П. Елагин во время своей экспедиции 1872—1873 годов проводил астрономические определения пунктов на побережье Японского моря, в том числе и со шхуны «Ермак»[10].

Начиная с 1874 года паровые шхуны Сибирской флотилии «Ермак», «Тунгус» и «Алеут» были поставлены для борьбы с браконьерством и наблюдения за соблюдением условий промысла китов, рыбы, северного морского котика и калана иностранными судами у берегов Сахалина, Камчатки, Командорских островов[11]. А также занимались доставкой пассажиров, почты, казённых и коммерческих грузов[12].

С началом навигации 1876 года шхуна курсировала между пунктами Японского моря, Татарского пролива и острова Сахалин под командованием Б. К. Де Ливрона. Во время ухудшения отношений с Великобританией, в составе эскадры контр-адмирала О. П. Пузино принимала участие во «Второй американской экспедиции», и с декабря 1876 года по июль 1877 год находилась в Сан-Франциско[13].

В апреле 1878 года «Ермак» принял участие в спасении моряков со шхуны «Алеут», оставшихся на зимовку в поселке Сетана, после крушения своего судна 7 (19) ноября 1877 года. Во время переброски экипажа на судно произошел несчастный случай. Лодка, доставлявшая матросов, перевернулась и 12 (по другим данным 13) человек погибли[14].

В 1879 году комиссией составленной из офицеров шхуны «Ермак» было выполнено освидетельствование ремонтных работ маяка и технических построек в посту Дуэ[15].

В начале ноября 1882 года начальник Переселенческого управления Южно-Уссурийского края Ф. Ф. Буссе отправил на шхуне «Ермак» к устью реки Суйфун (ныне Раздольная) 17 переселенцев прибывших во Владивосток из Одессы[16].

С началом навигации 1885 года, шхуна в мае ушла к Находке с 285 переселенцами следующими к реке Сучан (ныне Партизанская)[17], далее охрана котиковых лежбищ[18].

В 1886 году охрана от незаконного промысла китов и сивучей, и опись западного берега Сахалина. Один из членов экспедиции, находившийся на шхуне «Ермак», и хотевший исследовать Камень Опасности, писал: «Еще за 1½ мили от камня нам стало очевидным, что скала занята сплошь громадными сивучами. Рев этого громадного дикого стада поразил нас; звери достигали баснословной величины, так что издали казались целыми скалами… Сивучи были величиною около 2 саженей и более… Кроме сивучей, как скала, так и море вокруг камня кишели морскими котиками…»[19].

4 (16) декабря 1887 года шхуна была сдана в порт[20] и передана подконтрольному правительству судоходному обществу Доброфлот. В 1889 году «Ермак» прошел докование на старом Адмиралтействе Владивостока во вновь собранном первом на Дальнем востоке плавучем доке[21].

27 ноября (9 декабря) 1893 года вновь зачислен в Сибирскую флотилию в качестве транспорта[1]. Под командованием капитана 2-го ранга Г. Г. Кизеветтера «Ермак» занимался снабжением маяков и лоцмейстерской службой у побережья Восточной Сибири[22].

С 1899 года по 1901 год гидрографические работы в Желтом море.

Впоследствии «Ермак» был переведён в порт Дальний (ныне Далянь) для несения брандвахтенной службы[23].

Во время русско-японской войны по распоряжению А. А. Бунге на шхуне «Ермак» приготовляли разных размеров индивидуальные пакеты покрытые парафином с антисептическими повязками, которые раздавали участникам боев[24].

1 (14) января 1905 года «Ермак» был затоплен в Порт-Артуре[4].

Известные люди, служившие на корабле

Командиры шхуны

Другие должности

Память

В честь шхуны названы несколько географических объектов:

  • бухта острова Личаншань в Жёлтом море, которая была описана в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • пролив (ныне Чаншаньдуншуйдао) у острова Личаншань в Жёлтом море, который был обследован в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • мыс на материковом побережье Амурского лимана в Охотском море;
  • также в честь шхуны названа улица Ермаковская (ныне Будённовская) во Владивостоке.

Другие корабли и суда

  • «Ермак» — построенная в 1849 году шхуна на которой П. И. Крузенштерн исследовал северный морской путь. Шхуна погибла через 12 лет после спуска во льдах Карского моря.
  • «Ермак» — построенный в 1853 году в Бельгии железный буксирный пароход мощностью 100 л. с. для пароходной компании «Польза»[32].
  • «Ермак» — построенный в 1898 году ледокол адмирала С. О. Макарова.
  • «Ермак» — построенный в 1901 году одновинтовой буксирный моторный катер, ставший первым судном на Амуре построенным как теплоход.
  • «Ермак» — построенный в 1974 году дизельный ледокол.
  • «Ермак» — одно из первых транспортных судов «Российско-Американской компании».
  • «Ермак» — пароход на котором А. П. Чехов плыл по Шилке.

Примечания

  1. 1 2 3 А. Е. Тарас, 2000, с. 246.
  2. ↑ РГА ВМФ, ф.930, оп.2, д.217, л.59, 63
  3. 1 2 ЦГАВМФ, ф.М, д.68, л.51-52
  4. 1 2 3 4 Шлюпы и шхуны Сибирской флотилии (рус.) ?. randewy.ru. Проверено 7 октября 2013.
  5. ↑ Н. Н. Миклухо-Маклай, 1982.
  6. ↑ Л. А. Яковенко, 2015.
  7. ↑ И. А. Кокорина, 2010.
  8. ↑ Бородин А. В. Из истории военно-морского флота России (рус.) ?. «Приморский край России». Проверено 27 июня 2017.
  9. ↑ Российский некрополь (рус.) ? (недоступная ссылка). Сайт Посольства России в Японии. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 22 июля 2017 года.
  10. ↑ А. И. Степанов, 1976, Елагин Лев Петрович.
  11. ↑ С. М. Игнатьев, 2001, с. 28-33.
  12. ↑ ЦГАВМФ Ф.1240 Оп.1 Д.25
  13. ↑ А. И. Степанов, 1976, Де-Ливрон Борис Карлович.
  14. ↑ Поселок Сэтана: памятник морякам с «Алеута» (рус.) ?. Проверено 27 июня 2017.
  15. ↑ Ю. Шухин, 2015.
  16. ↑ В. Пак, 2011, с. 132.
  17. ↑ «Владивосток» — Газета, 1885, 23 мая
  18. 1 2 Н. Кузнецов, 2012, с. 58.
  19. ↑  // «Владивосток» : Газета. — 1886. — № 29.
  20. ↑ А. Б. Широкорад, 2007.
  21. ↑ Дальзавод (рус.) ?. «Владивостоку 150 лет».
  22. 1 2 А. И. Степанов, 1976, Федоров Василий Аверьянович.
  23. ↑ И. Ф. Шугалей, 2014, РГАВМФ Ф.467 Оп.1 Д.35 Л.6—10, с. 116.
  24. ↑ В. В. Сосин, 2010.
  25. ↑ А. И. Степанов, 1976, Гембачев Николай Николаевич.
  26. ↑ Н. Кузнецов, 2012, с. 59.
  27. ↑ Долганов С. М., Тюрин А. Н. Топонимы особо охраняемых природных территорий залива Петра Великого (рус.) // Биота и среда заповедников Дальнего Востока : Журнал. — Владивосток: ФАНО России ДВО РАН, 2015. — № 5. — С. 120.
  28. ↑ B. C. Кравченко, 2002.
  29. 1 2 А. И. Степанов, 1976, Майет Константин Константинович.
  30. ↑ А. И. Степанов, 1976, Васильев Михаил Петрович.
  31. ↑ РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 1755. Л. 53; Л. 65
  32. ↑ Г. А. Титов, 1990.

Литература

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007.
  • Степанов А. И. Русский берег. Морской топонимический справочник.. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
  • Яковенко Л. А. Раздел 5. Бассейн морей и рек Тихого океана // Список паровых, моторных и других судов военного ведомства. — М., 2015.
  • Игнатьев С. М. Из истории охраны природных богатств русских морей // Гуманитарный экологический журнал. — М., 2001. — Т. 3.
  • Шугалей И. Ф. Из истории Тихоокеанского флота. — M.: «Вече», 2014. — 404 с. — (Морская летопись). — 2000 экз. — ISBN 978-5-4444-1817-8.
  • Кокорина И. А. Из истории кораблей, упомянутых в книге А. П. Чехова «Остров Сахалин». — К 150-летию А. П. Чехова. — 2010.
  • Никита Кузнецов. Под флагом России. — М.: «Вече», 2012. — 296 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-4444-0485-0.
  • Сосин В. В. «Медицинские уроки» Русско-Японской войны 1904—1905 гг // Елагинские чтения. Выпуск 3. — СПб.: ООО «ИТД «Остров», 2010.
  • Валентин Пак. Земля вольной надежды. — Владивосток: «Валентин», 2011. — Т. 1. Очерки дореволюционной истории Надеждинского района. — 216 с. — ISBN 978-5-9901711-5-2.
  • Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886.
  • Егорьев Е. Р. Вокруг старого света в 1904-1905 году. — Петроград: Типография Морского министерства в Главном адмиралтействе, 1915.
  • Кравченко B. C. Биографические данные о лицах, упоминаемых в книге // Через три океана. Воспоминания врача о морском походе в Русско-японскую войну 1904–1905 годов. — СПб.: «Гангут», 2002. — 256 с. — (Помни войну, выпуск 2). — 2500 экз. — ISBN 5–85875–044–3.
  • Титов Г. А. Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — Новосибирск: «Новосибирское книжное издательство», 1990.
  • Миклухо-Маклай Н. Н. Человек с луны: Дневники, письма, статьи Миклухо-Маклая / Путилова Б. Н.. — М.: «Молодая гвардия», 1982. — 335 с. — 100 000 экз.
  • Ю. Шухин. Маяки Дальневосточных морей // Маяк Дуэ (рус.) // Маяки СССР: Историко-технические справки. — 2015. — 6 августа.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии