| «Днепр» | |
|---|---|
Святошинско-Броварская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 | |
| Район | Печерский |
| Дата открытия | 6 ноября 1960 года |
| Тип | эстакадная открытая |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковая |
| Форма платформ | по I пути прямая, по II пути изогнутая |
| Длина платформ, м | 124,0 |
| Архитекторы | С. С. Павловский, Г. И. Гранаткин, А. Ф. Игнащенко, П. Ф. Красицкий, С. И. Крушинский |
| Скульпторы | Ф. А. Коцюбинский, Э. М. Кунцевич |
| Инженеры‑конструкторы | Г. В. Фукс, Л. Н. Новоборский, Б. А. Игнатюк |
| Станцию возвело | Киевметрострой |
| Выход к улицам | Набережное шоссе |
| Режим работы | 5:40—0:12 |
| Код станции | 122 |
| Соседние станции | Гидропарк и Арсенальная |
 | |
«Днепр» (укр. «Дніпро́») — станция Киевского метрополитена. Расположена на Святошинско-Броварской линии, между станциями «Арсенальная» и «Гидропарк».
История
Открыта 6 ноября 1960 года в составе первой очереди строительства; до 1965 года — конечная станция. Пассажиропоток — 2,8 тыс. чел./сутки[1]. По состоянию на 2011 год является наименее загруженной станцией Киевского метрополитена.
С 2008 года станция имеет статус «только что выявленный объект культурного наследия», памятник архитектуры и градостроительства, науки и техники, охранный номер — 529/1-Кв[2].
Описание
Станция расположена около подножья крутого склона правого берега р. Днепр. От станции «Днепр» начинается наземный участок Святошинско-Броварской линии.
Первая станция Киевского метрополитена берегового типа, наземная и открытая. Боковые посадочные платформы расположены на эстакаде над набережной. Часть платформы на ІІ пути расположена по дуге. Платформы связаны лестницей с наземным вестибюлем, который размещен со стороны берегового склона и имеет два выхода на набережную. Со стороны реки от каждой платформы отходят мостики к пилонам из стекла и бетона, в которых размещены лестницы для высадки и посадки пассажиров (в настоящее время эти выходы не работают). Эти пилоны служат также пьедесталами для двух монументальных скульптур «Труд» («XX век») в виде фигуры рабочего (скульпторы Э. М. Кунцевич, Б. М. Карловский) и «Мир» в виде женщины с голубями (скульпторы Ф. А. Коцюбинский, К. А. Кузнецов, И. С. Горовойruuk), установленных в 1965 году.
Продолжением эстакады служит мост Метро арочной конструкции, совмещенный с автотранспортным мостом, построенный в 1965 году. Станция вместе с мостом Метро создает единый архитектурный ансамбль.
До 1965 года поезда прибывали со стороны «Арсенальной» на первый путь, проводили высадку пассажиров на левую платформу (если стоять лицом к Днепру), которая в то время находилась на месте второго пути, после принимали пассажиров с правой платформы и отправлялись обратно в сторону «Арсенальной».
С 1960 по 1965 год через станцию «Днепр» осуществлялась передача вагонов, поставляемых для Киевского метрополитена. Вагоны поступали в Киев по железной дороге на станцию Дарница. Затем через соединительную ветку их перемещали на трамвайную линию, по которой они следовали через Днепр по мосту Патона, а затем по набережной к станции «Днепр».
Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон[3]. Заехав на этот круг, вагон поворачивался на 90° и, оказавшись точно под станцией, поднимался вверх специальным подъёмником. Попавший на станцию вагон отгоняли в тоннель, и за ним поднимали следующий. Аналогично осуществлялся спуск вагонов в депо для проведения технического осмотра и ремонта. Депо «Днепр» располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции, и было рассчитано на два вагона.[4].
По состоянию на 2012 год станция имеет самую большую длину платформы в Киевском метрополитене. Традиционная длина платформы для Киева — 100—104 м против 124 м на станции «Днепр». Теоретически станция рассчитана на шестивагонный состав, однако на практике его не сможет принять ни одна другая станция на линии.
Режим работы
Открытие — 5:40, закрытие — 0:12.
Отправление первого поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 6:03
- ст. «Академгородок» — 5:46
Отправление последнего поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 0:32
- ст. «Академгородок» — 0:16
Изображения
Платформа станции
Станция, вид с моста
Вестибюль станции
Вестибюль станции
Вестибюль станции
Вестибюль станции
Лестница на платформу
Порталы тоннелей
Посадочная платформа
Монументальная скульптура «Труд»
Монументальная скульптура «Мир»
Поезда на мосту Метро
_08.jpg)
_16.jpg)
_05.jpg)
_06.jpg)
_07.jpg)
Примечания
- ↑ Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.
- ↑ Наказ Міністерства культури і туризму України від 07.11.2008 № 1285/0/16-08. (Об'єкти культурної спадщини Печерського району в м. Києві.) (укр.)
- ↑ Артефакт 1960-х на Набережной // 81412.livejournal.com — 2011. — 5 июня.
- ↑ Загадки подземки на сайте «Интересный Киев»
Видео
Ссылки
- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- Станция "Днепр" на сайте "Мир метро"
- Днестров И., Игнаткин И. Киевский метрополитен. // Архитектура СССР. — 1961. — № 9. — С. 27—34.. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- Касьянов О. М. Третій метрополітен. // Вісник Академії будівництва і архітектури УРСР. — 1961. — № 1. — С. 7—9, іл. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года. (укр.)
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет:станция «Днепр». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 2 февраля. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- Фото монтажа «Метролифта» в онлайн-музее Киевского метрополитена
- Фотографии станции
- Видео со станции «Днепр» на YouTube
- Модель «Метролифта» на станции «Днепр» из Музея Метрополитена в Киеве
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .