WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
  Японский этап 2010
Описание этапа
10 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Okayama International Circuit ( Мимасака, Окаяма, Япония ).
Дата 31 октября, 2010
Место Мимасака, Окаяма, Япония
Трек Okayama International Circuit
3.703 км
Гонка 1
Круги 16
Поул-позиция
Пилот Э.Приоль BMW Team RBM
Время 1:36.972
Подиум
1-й Р.Хафф Chevrolet
2-й И.Мюллер Chevrolet
3-й Н.Мицелис Zengő Dension Team
Быстрейший круг
Пилот И.Мюллер Chevrolet
Время 1:51.813
Гонка 2
Круги 16
Подиум
1-й К.Тёркингтон AVIVA-COFCO/WSR
2-й И.Мюллер Chevrolet
3-й Р.Хафф Chevrolet
Быстрейший круг
Пилот М.Нюкьер SUNRED Engineering
Время 1:53.478

Японский этап FIA WTCC 2010 — десятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на Okayama International Circuit рядом с японским городом Мимасака, префектура Окаяма 31 октября.

В третий раз WTCC посещает Японию и в третий раз приезжает на Okayama International Circuit.

Победы на этапе разделили два британских пилота - Роберт Хафф и Колин Тёркингтон.

События уик-энда

Тренировки

Главным событием начала уик-энда стала попытка заводской команды BMW воспользоваться пробелом в регламенте, связанным с использованием 6-ступенчатых секвентальных коробок переключения передач — в результате автомобили 320si «похудели» на 30 кг.

Квалификация

В первой сессии RBM и Франц Энгстлер без особого труда смогли занять позиции, позволяющие пройти во второй сегмент, хотя за промежуточное первое место не боролись. Обращал на себя внимание пилот частной команды, использующей баварскую технику — Колин Теркингтон, впервые выступавший на данной трассе, оказался не только заметно быстрее своих коллег по частному зачёту, но и показал лучшее время сессии. Во второй же сессии британец берёг резину и занял лишь четвёртое место.

Вторая же сессия прошла при гораздо большей нацеленности заводских гонщиков BMW на результат. В итоге Приоль с большим отрывом взял поул, а Фарфус, пусть и не без труда, добыл для команды второе место. Стоит также отметить, что Энди установил новый рекорд трассы для данной техники. Причём этот факт тем более необычен, учитывая что последний раз британец выигрывал квалификацию ещё в Макао-2006.

Прочие лидеры чемпионата не были в числе лучших в квалификации: Тарквини не без труда попал во второй сегмент, а Мюллер, в итоге, стал худшим из трио заводских Chevrolet.

Из остальных неплохо проявил себя Норберт Мицелис, добившись лучшего в карьере результата. Дебютант чемпионата Микаэль Росси сходу попал во второй сегмент. Вновь неудачно провёл квалификацию Том Коронель, квалифицировавшийся лишь на 9-м ряду.

Первая гонка

Обрушившийся в воскресенье утром на трассу ливень смешал многие планы. Организаторы предпочли лишний раз не рисковать и начали гонку за автомобилем безопасности.

На мокром асфальте заднеприводные седаны BMW 320si, расположившиеся на первой линии, вновь подтвердили свою меньшую конкурентноспособность, чем в обычных условиях. Сразу после рестарта уходивший в бой с третьей позиции Роб Хафф смог уверенно пройти сначала Августо Фарфуса, а через несколько кругов жестко обошел и его британского партнёра по команде. Игры с регламентом вокруг КПП таким образом не принесли особого результата.

Стартовый отрезок гонки удался лидеру чемпионата — Иван Мюллер, без какой-либо помощи со стороны коллег, смог с восьмого места подняться на третье. Его основной конкурент — Габриэле Тарквини самоустранился из гонки, в пылу борьбы вылетев с трассы. Впрочем, Габриэле смог вернуться в заезд и даже финишировал седьмым, но и без того немаленькое отставание в чемпионате ещё больше возросло. В итоге француз на финише смог финишировать следом за Приолем и минимизировал отрыв британца в чемпионате.

В зачете независимых пилотов победил местный пилот Юкинори Танигути. Следом на финиш прибыли О`Янг и Эрнандес.

Вторая гонка

Второй заезд также начался за автомобилем безопасности. Под дождем вновь сильнее основных конкурентов оказались пилоты команды RML-Chevrolet. Сразу после рестарта Иван Мюллер и Роберт Хафф прессингуют позиции Энди Приоля. Француз опередил соперника почти мгновенно, а Хафф чуть замешкался. Вскоре после того, как два заводских Chevrolet проехали мимо, Приоль допустил ошибку на торможении перед одной из шпилек, и его автомобиль завяз в гравии. Попытка вернуться на трассу оказалась неудачной. Уик-энд суливший неплохие результаты закончился крайне неудачно.

Во главе пелотона в этот момент находился Михел Нюкьер, опережавший на приличное расстояние ехавшего вторым Габриэле Тарквини. Следом по треку двигались Фарфус, Тёркингтон и Мицелис. Венгр, впрочем, скоро пропустил Мюллера и Хаффа.

Отрыв датчанина вскоре обратился в ничто — постарался частник Кевин Чен, заглушивший мотор своей BMW в неудачном месте и вынудивший дирекцию гонки выпустить на трассу автомобиль безопасности. Рестарт Нюкьеру не особо удался, а последовавший вскоре вылет лишил его шансов даже на подиум. Вскоре устранился из гонки Тарквини, разбивший машину об один из барьеров безопасности. Габриэле не смог пополнить свой счет набранным очкам и потерял шансы на защиту чемпионского титула.

Финишировал заезд под желтыми флагами, чему способствовал еще один частник, оставивший машину на траектории. На трассе вновь появился автомобиль безопасности, который проводил пелотон почти до самого финиша. На последнем круге он, правда, ушел на пит-лейн и гонщики смогли пересечь линию финиша плотным строем.

Проводивший гонку на Volvo С30 под национальной омологацией Роберта Дальгрен смог избежать неприятностей и уверенно добрался до финиша 6-м.

В зачете независимых пилотов ситуация обострилась - сход Серхио Эрнандеса позволил группе преследователей существенно сократить своё отставание в чемпионате. Лидером среди них стал Дэррил О'Янг, финишировавший в Окаяме на второй и первой позициях.

После этапа

Представители RML-Chevrolet подали протест на использование заводскими BMW 6-ступенчатых секвентальных КПП. Рассмотрев все обстоятельства дела Апелляционный суд FIA обнулил все результаты Энди Приоля и Августо Фарфуса на этапе в Окаяме, признав использование данной КПП незаконной.

Благодаря этому решению Иван Мюллер стал недосягаем в чемпионате, завоевав свой второй титул чемпиона серии.

Результаты

Квалификация

Поз № Класс Пилот Машина Время в Q1 Время в Q2
1 11 Энди Приоль BMW 320si 1:37.623 1:36.972
2 10 Августо Фарфус BMW 320si 1:37.455 1:37.408
3 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 1:37.690 1:37.441
4 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 1:37.264 1:37.495
5 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 1:37.707 1:37.577
6 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 1:37.725 1:37.727
7 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT 1:37.805 1:37.844
8 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 1:37.767 1:37.913
9 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI 1:37.809 1:38.387
10 15 I Франц Энгстлер BMW 320si 1:37.786 1:38.605
11 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 1:37.904  
12 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 1:37.904  
13 20 I Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 1:38.056  
14 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 1:38.128  
15 24 I Кристиан Поульсен BMW 320si 1:38.156  
16 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 1:38.171  
17 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 1:38.190  
18 26 I Стефано Д'Асте BMW 320si 1:38.540  
19 25 I Серхио Эрнандес BMW 320si 1:38.728  
20 72 I Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti 1:38.747  
21 16 I Андрей Романов BMW 320si 1:39.098  
22 44 I Ёсихиро Ито BMW 320si 1:39.584  
23 43 I Нобутэру Танигути BMW 320si 1:39.891  
24 45 I Кевин Чен BMW 320si 1:39.997  
25 51 I Генри Хо BMW 320si 1:40.681  

Время отбора: 1:44.072

Примечание: Все времена Меди Беннани и Масатаки Янагиды обнулены.[1][2]
Роберт Далгрен и Августо Фарфус оштрафованы на 10 позиций на стартовой решётке за смену двигателя.[3]

Гонка 1

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв)		 Лучший круг
1 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 31:46.668 1:51.975
2 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +4.931 1:51.813
3 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +9.742 1:52.496
4 29 Колин Тёркингтон BMW 320si +11.310 1:52.150
5 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +13.876 1:52.057
6 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +14.901 1:52.169
7 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +30.022 1:53.195
8 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 +31.077 1:52.137
9 72 I Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +1:13.148 1:55.595
10 20 I Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +1:15.995 1:56.027
11 25 I Серхио Эрнандес BMW 320si +1:17.546 1:56.014
12 43 I Нобутэру Танигути BMW 320si +1:17.857 1:55.856
13 15 I Франц Энгстлер BMW 320si +1:19.035 1:54.976
14 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +1:22.055 1:55.947
15 24 I Кристиан Поульсен BMW 320si +1:26.602 1:54.821
16 21 I Меди Беннани BMW 320si +1:30.373 1:56.293
17 46 I Масатака Янагида BMW 320si +1:30.957 1:55.742
18 51 I Генри Хо BMW 320si +1 круг 1:59.130
19 44 I Ёсихиро Ито BMW 320si +1 круг 1:57.032
НФ 45 I Кевин Чен BMW 320si +7 кругов 1:59.709
НФ 16 I Андрей Романов BMW 320si +7 кругов 1:57.079
НФ 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +10 кругов 1:53.476
НФ 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:25.001
НФ 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:22.709
НФ 26 I Стефано Д'Асте BMW 320si +14 кругов 2:21.750

Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.

Стартовое поле гонки 2

Поз № Класс Пилот Машина
1 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI
2 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI
3 29 Колин Тёркингтон BMW 320si
4 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI
5 10 Августо Фарфус BMW 320si
6 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT
7 11 Энди Приоль BMW 320si
8 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT
9 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT
10 41 * Роберт Далгрен Volvo C30
11 72 I Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti
12 20 I Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti
13 25 I Серхио Эрнандес BMW 320si
14 43 I Нобутэру Танигути BMW 320si
15 15 I Франц Энгстлер BMW 320si
16 24 I Кристиан Поульсен BMW 320si
17 21 I Меди Беннани BMW 320si
18 46 I Масатака Янагида BMW 320si
19 51 I Генри Хо BMW 320si
20 44 I Ёсихиро Ито BMW 320si
21 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI
22 45 I Кевин Чен BMW 320si
23 16 I Андрей Романов BMW 320si
24 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI
25 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI
26 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI
27 26 I Стефано Д'Асте BMW 320si

Монтейру, Барт, Д`Асте и Росси отправлены в конец решётки по решению судей.[4][5][6][7]

Гонка 2

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв)		 Лучший круг
1 29 Колин Тёркингтон BMW 320si 33:48.074 1:54.185
2 6 Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +0.724 1:53.644
3 7 Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT +1.822 1:53.557
4 8 Ален Меню Chevrolet Cruze LT +2.826 1:54.162
5 41 * Роберт Далгрен Volvo C30 +3.165 1:54.418
6 17 Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +4.174 1:53.478
7 5 Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +5.432 1:54.444
8 2 Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +5.901 1:54.334
9 20 I Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +7.061 1:57.713
10 15 I Франц Энгстлер BMW 320si +7.613 1:56.713
11 24 I Кристиан Поульсен BMW 320si +7.806 1:56.911
12 73 Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +8.271 1:57.653
13 18 Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +9.309 1:57.378
14 46 I Масатака Янагида BMW 320si +10.628 1:57.477
15 16 I Андрей Романов BMW 320si +10.698 1:57.441
16 72 I Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +13.036 1:57.534
17 26 I Стефано Д'Асте BMW 320si +13.679 1:57.655
18 43 I Нобутэру Танигути BMW 320si +27.107 1:59.440
19 21 I Меди Беннани BMW 320si +31.104 1:57.879
20 45 I Кевин Чен BMW 320si +1 круг 2:00.821
21 51 I Генри Хо BMW 320si +3 круга 1:59.263
НФ 25 I Серхио Эрнандес BMW 320si +5 кругов 1:59.709
НФ 1 Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:54.324
НФ 3 Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:56.981
НФ 44 I Ёсихиро Ито BMW 320si +9 кругов 2:02.645

Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.

Общий зачёт после этапа

Личный зачёт

Поз Пилот БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
1 Иван Мюллер 1 4 6 2 4 1 2 5 2 2 1 5 НК 12 3 3 2 2 3 3 295
2 Энди Приоль 5 НФ 8 1 1 5 7 1 НФ 4 7 1 5 1 5 1 5 4 2 НФ 258
3 Габриэле Тарквини 4 1 1 6 7 20 1 6 3 1 4 3 2 18 НФ 9 1 3 7 НФ 242
4 Роберт Хафф 2 5 2 НФ 3 3 5 2 18 15 2 6 1 4 18 7 3 6 1 4 233
5 Августо Фарфус 6 6 10 НФ 2 4 9 8 4 5 6 8 4 5 2 2 18 8 4 1 186
6 Аден Меню 3 3 9 НФ 17 9 3 4 5 3 22 НК 3 3 1 8 8 11 9 5 161
7 Тьягу Монтейру 11 7 3 4 9 7 4 3 1 7 8 НФ 9 6 4 18 6 1 НФ НФ 158
8 Том Коронель 8 НФ 5 3 5 2 8 10 6 6 5 4 НФ 10 6 5 10 9 21 9 126
9 Колин Тёркингтон 12 10 3 2 6 2 6 2 86
10 Норберт Мицелис 10 9 7 10 19 8 6 7 7 НФ 9 7 НФ 14 8 11 11 12 5 8 62
11 Хорди Жене 7 2 13 8 16 6 ДСК НФ НФ 18 10 10 НФ 13 12 10 4 5 61
12 Михел Нюкьер 12 8 11 7 8 19 18 НФ 17 НФ 15 9 7 НФ 7 4 9 7 8 7 60
13 Фреди Барт 9 14 4 5 6 14 10 18 8 8 11 НФ 12 8 11 20 7 НФ НФ 14 51
14 Кристиан Поульсен НФ 15 11 11 11 НФ 23 НФ 8 19 9 6 12 10 16 12 15
15 Дэррил О'Янг 15 16 17 13 НФ 12 20 12 10 9 21 НФ 17 7 НК 12 14 17 12 10 11
16 Серхио Эрнандес 13 10 14 НФ 12 16 13 9 9 17 16 12 11 11 10 13 19 15 13 НФ 6
17 Стефано Д'Асте 17 15 НФ 11 11 11 16 13 14 13 18 11 10 9 15 16 НФ НС НФ 18 3
18 Меди Беннани 18 12 15 9 14 17 14 19 НФ 12 19 НФ 14 16 14 НФ НФ 16 17 20 2
19 Харри Волхард 16 13 16 НФ 10 13 15 НФ 15 11 17 14 15 15 1
20 Леонель Перния 18 10 1
21 Франц Энгстлер 14 11 12 12 НФ НС НФ 16 13 14 14 13 13 НФ 13 15 15 14 15 11 1
22 Юкинори Танигути 17 14 17 18 11 17 1
Поз Пилот БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
ЦветРезультат
ЗолотойПобедитель
Серебряный2-е место
Бронзовый3-е место
ЗелёныйФинишировал (с зачётными очками)
ГолубойФинишировал (Без зачётных очков)
ФиолетовыйНе финишировал (Сход)
КрасныйНе прошёл квалификацию (НКВ)
ЧёрныйДисквалифицирован (ДСК)
БелыйНе стартовал (НС)
Не участвовал
Гонка отмененена (О)
Травмирован (Т)
Исключён (Искл)

Жирное выделение — Поул-позиция
Курсивное выделение — Быстрейший круг

Кубок Конструкторов

Поз Конструктор БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
1 Chevrolet 1 3 2 2 3 1 2 2 2 2 1 5 1 3 1 3 2 2 1 3 636
2 4 6 13 4 3 3 4 5 3 2 6 3 4 3 7 3 6 3 4
2 BMW 5 6 8 1 1 4 7 1 4 4 3 1 4 1 2 1 5 4 2 1 564
6 10 10 9 2 5 9 8 9 5 6 2 5 2 5 2 12 8 4 2
3 SEAT Customers Technology 4 1 1 3 5 2 1 3 1 1 4 3 2 6 4 4 1 1 5 7 560
7 2 3 4 6 6 4 6 3 6 5 4 7 8 6 5 4 3 7 8
Поз Конструктор БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 

Личный трофей частников

Поз Пилот БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
1 Серхио Эрнандес 13 10 14 НФ 12 16 13 9 9 17 16 12 11 11 10 13 19 15 13 НФ 124
2 Дэррил О'Янг 15 16 17 13 НФ 12 20 12 10 9 21 НФ 17 7 НК 12 14 17 12 10 103
3 Кристиан Поульсен НФ 15 11 11 11 НФ 23 НФ 8 19 9 6 12 10 17 12 97
4 Франц Энгстлер 14 11 12 12 НФ НС НФ 16 13 14 14 13 13 НФ 13 15 15 14 15 11 95
5 Стефано Д'Асте 17 15 НФ 11 11 11 16 13 14 13 18 11 10 9 15 16 НФ НС НФ 18 88
6 Колин Тёркингтон 12 10 3 2 ЗС[8][9][10] 73
7 Меди Беннани 18 12 15 9 14 17 14 19 НФ 12 19 НФ 14 16 14 НФ НФ 16 18 20 67
8 Харри Волхард 16 13 16 НФ 10 13 15 НФ 15 11 17 14 15 15 61
9 Андрей Романов НФ НС НФ НС 13 НФ 19 17 16 16 16 17 16 17 16 19 НК 16 31
10 Юкинори Танигути 17 14 16 18 11 17 25
11 Марк Карол 13 13 16
12 Пьер-Ив Корталь 12 15 13
13 Том Бордман 13 НФ 8
14 Фабио Фабиани 15 18 18 20 НК 19 7
15 Нобутэру Танигути 14 19 6
16 Масатака Янагида 19 15 6
17 Тим Коронель 20 15 4
Поз Пилот БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 

Командный трофей частников

Поз Команда БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
1 Scuderia Proteam Motorsport 13 10 14 11 11 11 13 9 9 13 16 11 10 9 10 13 19 15 13 18 206
17 15 НФ НФ 12 16 16 13 14 17 18 12 11 11 15 16 НФ НС 14 19
2 bamboo-engineering 15 13 16 13 10 12 15 12 10 9 17 14 15 7 17 12 14 17 11 10 181
16 16 17 НФ НФ 13 20 НФ 15 11 21 НФ 17 15 НК 14 17 18 12 17
3 Liqui Moly Team Engstler 14 11 12 12 13 НФ 19 16 13 14 14 13 13 17 13 15 15 14 15 11 126
НФ НС НФ НС НФ НС НФ 17 16 16 20 15 16 НФ 16 17 16 19 21 16
4 Poulsen Motorsport НФ 15 11 11 11 НФ 23 НФ 8 19 9 6 12 10 17 12 90
5 Wiechers-Sport 18 12 15 9 14 17 14 19 НФ 12 19 НФ 14 16 14 НФ НФ 16 18 15 70
19 20
6 eBay Motors 12 10 3 2 33
7 SEAT Customers Technology 13 13 16
8 Exagon Engineering 12 15 12
9 SUNRED Engineering 13 НФ 8
Поз Команда БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 

Зачёт новичков

Поз Команда БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 
1 Норберт Мицелис 10 9 8 10 19 8 6 7 7 НФ 9 7 НФ 14 8 11 11 12 5 8 147
2 Фреди Барт 9 14 4 5 4 14 10 18 8 8 11 НФ 12 8 11 20 7 НФ НФ 14 130
3 Михел Нюкьер 12 8 11 7 8 19 18 НФ 17 НФ 15 9 7 НФ 7 4 9 7 8 7 129
4 Дэррил О'Янг 15 16 16 13 НФ 12 20 12 10 9 21 НФ 17 7 НК 12 14 17 12 10 94
5 Меди Беннани 18 12 15 9 14 17 14 19 НФ 12 19 НФ 14 16 14 НФ НФ 16 18 20 80
6 Харри Волхард 16 13 16 НФ 10 13 15 НФ 15 11 17 14 15 15 61
Поз Команда БРА
 МАР
 ИТА
 БЕЛ
 ПОР
 ВЕЛ
 ЧЕХ
 ГЕР
 ИСП
 ЯПО
  Очки 

Примечания

  1. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме №8, fiawtcc.com
  2. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме №9, fiawtcc.com
  3. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме №11, fiawtcc.com
  4. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 13
  5. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 14
  6. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 15
  7. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 16
  8. ↑ После третьего места в квалификации в Брно Колин был лишён статуса независимого пилота при выступлении в сезоне на этой технике. Также после 33 очков Тёркингтона в Брэндс-Хэтче были отменены бонусы за попадание в Top10 в абсолюте для независимых пилотов.
  9. ↑ O'Leary, Jamie. Turkington seals three-round deal, autosport.com, Haymarket Publishing (3 июня 2010). Проверено 3 июня 2010.
  10. ↑ Changes to the Independent Trophy, fiawtcc.com, World Touring Car Championship (1 августа 2010). Архивировано 11 июля 2011 года. Проверено 1 августа 2010.

Ссылки

Предыдущая гонка:
Валенсия		 FIA WTCC
Чемпионат Мира, сезон 2010 года		 Следующая гонка:
Макао
Предыдущая гонка:
2009		 Японский этап FIA WTCC Следующая гонка:
2011

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии