Описание этапа | |||
---|---|---|---|
9 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Circuit Ricardo Tormo ( Валенсия, Испания ). | |||
Дата | 19 сентября, 2010 | ||
Место | Валенсия, Испания | ||
Трек | Circuit Ricardo Tormo 4.005 км | ||
Гонка 1 | |||
Круги | 13 | ||
Поул-позиция | |||
Пилот | SR-Sport | ||
Время | 1:44.111 | ||
Подиум | |||
1-й | | SR-Sport | |
2-й | | Chevrolet | |
3-й | | Chevrolet | |
Быстрейший круг | |||
Пилот | SR-Sport | ||
Время | 1:45.811 | ||
Гонка 2 | |||
Круги | 13 | ||
Подиум | |||
1-й | | SR-Sport | |
2-й | | Chevrolet | |
3-й | | SR-Sport | |
Быстрейший круг | |||
Пилот | | SR-Sport | |
Время | 1:46.719 |
Испанский этап FIA WTCC 2010 — девятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Рикардо Тормо рядом с испанским городом Валенсия 19 сентября.
В шестой раз WTCC посещает Испанию и приезжает на трассу имени Рикардо Тормо.
Победы на этапе разделили два пилота полузаводских SEAT — Тьягу Монтейру и Габриэле Тарквини.
Небольшую сенсацию в первом сегменте сотворил Фреди Барт — швейцарский пилот полузоводского SEAT показал быстрейшее время. Лишь 15-м смог квалифицироваться лидер трофея частников Серхио Эрнандес.
Борьба за поул во втором сегменте развернулась между трио заводских Chevrolet и Габриэле Тарквини. Итальянский ветеран на быстрейшем круге привёз 0,08 секунды ближайшему сопернику. Оказались неконкурентноспособны в этой борьбе два полузаводских BMW — Приоль и Фарфус замкнули протокол сессии. Лидер первого сегмента Фреди Барт не только не смог улучшить своё время, но и проиграл самому себе 0,4 секунды.
Особой борьбы во главе пелотона не получилось — Тарквини сохранил лидерство со старта, а трио Chevrolet больше заботилось о том, чтобы обеспечить максимально высокий финиш для двух машин (в том числе Ивана Мюллера). Третьим в их ряду на последних кругах оказался Ален Меню. Швейцарец на последних кругах потерял несколько позиций, опустившись на промежуточный поул второй гонки.
Чуть реабилитировался в гонке Энди Приоль — британец опередил три из четырёх полузоводских SEAT-ов и финишировал 5-м. А вот его партнёру по команде Августо Фарфусу повезло меньше — в борьбе в глубине пелотона бразилец проколол покрышку и вынужден был финишировать лишь 18-м.
Имевший явное преимущество на старте Энди Приоль не смог реализовать свой потенциал, застряв за грамотно сработавшими на старте Фреди Бартом и Тьягу Монтейру. Кроме того британец вскоре несколько провалился в глубь пелотона, пропустив, в том числе и основных соперников — Мюллера и Тарквини. Ален Меню медленно ушёл со старта и, исполнив роль стартового буфера, моментально провалился вглубь пелотона, в итоге не попав даже в очки.
Во второй половине гонки Приоль было активизировался — даже вернулся на четвёртое место и активно атаковал на последних кругах Тарквини, но так и не смог его додавить. А Мюллер к финишу добыл себе второе место — державшаяся на последнем дыхании после стартовых толчков машина Барта исчерпала лимит везения и выбыла из борьбы со сломанной подвеской.
Оказавшийся в удачной роли на старте Монтейру быстро нарастил отрыв ровно на столько, чтобы Иван Мюллер не интересовался ничем, кроме как сохранить своё место и чуть укрепить свои позиции в чемпионате. За 2 этапа до финиша француз опережает Приоля на 25 очков. Тьягу, благодаря победе и неудачам Фарфуса и Меню, поднялся на пятое место в чемпионате.
Благодаря двум финишам в дюжине лучших поднялся на второе место в зачёте частников Поульсен.
Было вырвавшийся в зачёте новичков на первое место после первой гонки Фреди Барт вновь отпустил вперёд Норберта Мицелиса. Впрочем отрыв от обоих значительно сократил Михел Нюкьер.
Время отбора: 1:51.926
Примечание: Том Коронель и Андрей Романов передвинуты на 10 позиций вниз по стартовой решётки из-за смены мотора.[1][2]
Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
1 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | 23:11.124 | 1:45.811 | ||
2 | 6 | Chevrolet Cruze LT | +0.513 | 1:45.919 | ||
3 | 7 | Chevrolet Cruze LT | +6.318 | 1:45.946 | ||
4 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | +9.949 | 1:46.066 | ||
5 | 11 | BMW 320si | +10.544 | 1:46.222 | ||
6 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | +11.666 | 1:46.029 | ||
7 | 18 | SEAT León 2.0 TDI | +13.734 | 1:46.268 | ||
8 | 8 | Chevrolet Cruze LT | +14.521 | 1:45.941 | ||
9 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | +16.586 | 1:46.141 | ||
10 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | +17.217 | 1:46.366 | ||
11 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | +17.929 | 1:46.101 | ||
12 | 24 | I | BMW 320si | +18.434 | 1:46.395 | |
13 | 39 | I | SEAT León | +22.095 | 1:46.521 | |
14 | 20 | I | Chevrolet Lacetti | +25.535 | 1:46.730 | |
15 | 15 | I | BMW 320si | +29.318 | 1:47.451 | |
16 | 16 | I | BMW 320si | +32.595 | 1:47.404 | |
17 | 72 | I | Chevrolet Lacetti | +37.004 | 1:48.393 | |
18 | 10 | BMW 320si | +1:37.389 | 1:46.353 | ||
19 | 25 | I | BMW 320si | +2 круга | 1:46.946 | |
НФ | 21 | I | BMW 320si | +7 кругов | 1:47.688 | |
НФ | 26 | I | BMW 320si | +9 кругов | 1:47.057 | |
Поз | № | Класс | Пилот | Машина |
1 | 8 | Chevrolet Cruze LT | ||
2 | 18 | SEAT León 2.0 TDI | ||
3 | 3 | SEAT León 2.0 TDI | ||
4 | 11 | BMW 320si | ||
5 | 4 | SEAT León 2.0 TDI | ||
6 | 7 | Chevrolet Cruze LT | ||
7 | 6 | Chevrolet Cruze LT | ||
8 | 1 | SEAT León 2.0 TDI | ||
9 | 17 | SEAT León 2.0 TDI | ||
10 | 2 | SEAT León 2.0 TDI | ||
11 | 5 | SEAT León 2.0 TDI | ||
12 | 24 | I | BMW 320si | |
13 | 39 | I | SEAT León | |
14 | 20 | I | Chevrolet Lacetti | |
15 | 15 | I | BMW 320si | |
16 | 16 | I | BMW 320si | |
17 | 72 | I | Chevrolet Lacetti | |
18 | 10 | BMW 320si | ||
19 | 21 | I | BMW 320si | |
20 | 25 | I | BMW 320si | |
21 | 26 | I | BMW 320si | |
Серхио Эрнандес и Стефано Д`Асте отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 6,7.[3][4]
|
Жирное выделение — Поул-позиция |
Поз | Конструктор | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 569 | |
2 | 4 | 6 | 13 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | 3 | 2 | 6 | 3 | 4 | 3 | 7 | 3 | 6 | |||
2 | 4 | 1 | 1 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 2 | 6 | 4 | 4 | 1 | 1 | 524 | |
7 | 2 | 3 | 4 | 6 | 6 | 4 | 6 | 3 | 6 | 5 | 4 | 7 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | |||
3 | 5 | 6 | 8 | 1 | 1 | 4 | 7 | 1 | 4 | 4 | 3 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 491 | |
6 | 10 | 10 | 9 | 2 | 5 | 9 | 8 | 9 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 5 | 2 | 12 | 8 | |||
Поз | Конструктор | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки |
Поз | Пилот | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | 10 | 14 | НФ | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | 11 | 11 | 10 | 13 | 19 | 15 | 118 | |
2 | НФ | 15 | 11 | 11 | 11 | НФ | 23 | НФ | 8 | 19 | 9 | 6 | 12 | 10 | 87 | |||||
3 | 17 | 15 | НФ | 11 | 11 | 11 | 16 | 13 | 14 | 13 | 18 | 11 | 10 | 9 | 15 | 16 | НФ | НС | 86 | |
4 | 15 | 16 | 17 | 13 | НФ | 12 | 20 | 12 | 10 | 9 | 21 | НФ | 17 | 7 | НК | 12 | 14 | 17 | 85 | |
5 | 14 | 11 | 12 | 12 | НФ | НС | НФ | 16 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | НФ | 13 | 15 | 15 | 14 | 81 | |
6 | 12 | 10 | 3 | 2 | ЗС[5][6][7] | 73 | ||||||||||||||
7 | 18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | НФ | 12 | 19 | НФ | 14 | 16 | 14 | НФ | НФ | 16 | 65 | |
8 | 16 | 13 | 16 | НФ | 10 | 13 | 15 | НФ | 15 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 61 | |||||
9 | НФ | НС | НФ | НС | 13 | НФ | 19 | 17 | 16 | 16 | 16 | 17 | 16 | 17 | 16 | 19 | 27 | |||
10 | 13 | 13 | 16 | |||||||||||||||||
11 | 12 | 15 | 13 | |||||||||||||||||
12 | 17 | 14 | 16 | 18 | 12 | |||||||||||||||
13 | 13 | НФ | 8 | |||||||||||||||||
14 | 15 | 18 | 18 | 20 | НК | 19 | 7 | |||||||||||||
15 | 20 | 15 | 4 | |||||||||||||||||
Поз | Пилот | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки |
Поз | Команда | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | 10 | 14 | 11 | 11 | 11 | 13 | 9 | 9 | 13 | 16 | 11 | 10 | 9 | 10 | 13 | 19 | 15 | 192 | |
17 | 15 | НФ | НФ | 12 | 16 | 16 | 13 | 14 | 17 | 18 | 12 | 11 | 11 | 15 | 16 | НФ | НС | |||
2 | 15 | 13 | 16 | 13 | 10 | 12 | 15 | 12 | 10 | 9 | 17 | 14 | 15 | 7 | 17 | 12 | 14 | 17 | 150 | |
16 | 16 | 17 | НФ | НФ | 13 | 20 | НФ | 15 | 11 | 21 | НФ | 17 | 15 | НК | 14 | 17 | 18 | |||
3 | 14 | 11 | 12 | 12 | 13 | НФ | 19 | 16 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 17 | 13 | 15 | 15 | 14 | 110 | |
НФ | НС | НФ | НС | НФ | НС | НФ | 17 | 16 | 16 | 20 | 15 | 16 | НФ | 16 | 17 | 16 | 19 | |||
4 | НФ | 15 | 11 | 11 | 11 | НФ | 23 | НФ | 8 | 19 | 9 | 6 | 12 | 10 | 81 | |||||
5 | 18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | НФ | 12 | 19 | НФ | 14 | 16 | 14 | НФ | НФ | 16 | 62 | |
6 | 12 | 10 | 3 | 2 | 33 | |||||||||||||||
7 | 13 | 13 | 16 | |||||||||||||||||
8 | 12 | 15 | 12 | |||||||||||||||||
9 | 13 | НФ | 8 | |||||||||||||||||
Поз | Команда | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки |
Поз | Команда | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | 9 | 8 | 10 | 19 | 8 | 6 | 7 | 7 | НФ | 9 | 7 | НФ | 14 | 8 | 11 | 11 | 12 | 129 | |
2 | 9 | 14 | 4 | 5 | 4 | 14 | 10 | 18 | 8 | 8 | 11 | НФ | 12 | 8 | 11 | 20 | 7 | НФ | 125 | |
3 | 12 | 8 | 11 | 7 | 8 | 19 | 18 | НФ | 17 | НФ | 15 | 9 | 7 | НФ | 7 | 4 | 9 | 7 | 111 | |
4 | 15 | 16 | 16 | 13 | НФ | 12 | 20 | 12 | 10 | 9 | 21 | НФ | 17 | 7 | НК | 12 | 14 | 17 | 82 | |
5 | 18 | 12 | 15 | 9 | 14 | 17 | 14 | 19 | НФ | 12 | 19 | НФ | 14 | 16 | 14 | НФ | НФ | 16 | 71 | |
6 | 16 | 13 | 16 | НФ | 10 | 13 | 15 | НФ | 15 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 61 | |||||
Поз | Команда | БРА |
МАР |
ИТА |
БЕЛ |
ПОР |
ВЕЛ |
ЧЕХ |
ГЕР |
ИСП |
Очки |
Предыдущая гонка: Ошерслебен |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Окаяма |
| ||
Предыдущая гонка: 2009 |
Испанский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2011 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .