WikiSort.ru - Не сортированное

«Херсонес»
История корабля
Государство флага	Россия[1]
Принадлежит	ФГУП "Росморпорт"
Порт приписки	Сочи
Место постройки	Гданьская судоверфь
Спущен на воду	10.06.1988
Современный статус	Учебное судно
Основные параметры
Тип парусного вооружения	трехмачтовый корабль
Число мачт	3
Материал корпуса	сталь
Водоизмещение	2987 тонн
Длина	108,6 м
Ширина	14 м
Осадка	Максимальная — 7,3 м, нос — 5,7 м, корма — 6 м.
Высота мачт	Фок — 49,5 м, Грот — 51 м, Бизань — 46,5 м.
Число парусов	26
Площадь парусов	2770 кв.м.
Остальные характеристики
Автономность плавания	Вода — 15 суток, провизия — 120 суток, ход ГД — 15 суток, эл. энергия — 60 суток.
Скорость	12 узлов
Постоянный экипаж	44 чел.
Число практикантов	72 чел.

«Херсонес» — учебный трехмачтовый фрегат (корабль с полным прямым парусным вооружением), учебная база Севастопольского филиала Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова (порт приписки — Сочи).

Построен в Польше на Гданьской судоверфи им Ленина в 1989 году. Первоначально назван «Александр Грин», но по окончании постройки, в честь 1000-летия крещения Руси, переименован в «Херсонес».

Конструкция

Это трехмачтовое судно имеет полное прямое парусное вооружение 3-мачтового корабля. 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт, служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта. Винт регулируемого шага может переводиться в так называемое «флюгерное положение» для уменьшения сопротивления при движении под парусами.

История

Современное учебное парусное судно «Херсонес» было построено в Гданьске по правилам и под надзором Морского регистра СССР по заказу МРХ СССР. Киль заложен 24 декабря 1987 года, строительный номер 3. В 1989 году Судно было передано Севастопольскому ПОРП^{[прояснить]} «Атлантика» (судовладелец до 1991 г.). Первым капитаном стал Елфимов Олег Евгеньевич, который в составе государственной комиссии принял судно в Гданьске. Ему и довелось наречь судно «Херсонесом». Перед тем как стать капитаном на «Херсонесе» Елфимов длительное время был капитаном-дублером на барке «Седов».

В Польше были построены шесть однотипных судов: головной «Дар Млодзёжи» для Гдыни, «Дружба» для Одессы, «Мир» для Ленинграда, «Паллада» и «Надежда» для Владивостока.

В 1997 году парусник стал первым и последним украинским судном, обогнувшим мыс Горн под парусами,с выключенными двигателями (cледует иметь в виду, что предыдущий раз парусник такого класса огибал мыс Горн в 1949 году, это был барк «Памир»). С тех пор повторить достижение «Херсонеса» никто не смог. Все другие крупные парусники были вынуждены включать двигатели для прохождения через пролив Дрейка.^{[источник не указан 765 дней]}

С 1991 по 2006 год фрегат являлся учебной базой Керченского государственного морского технологического университета. Одновременно на условиях аренды эксплуатировался туристической компанией «Инмарис» (нем. INMARIS Maritime Service GmbH) в качестве круизного судна. В 2006 года из-за финансового спора между арендатором и судовладельцем (Украина не заплатила германской фирме за проведенные ремонтные работы и судно оказалось под угрозой ареста)^[2] эксплуатация была прекращена, судно поставлено в отстой в порту Керчь^[3].

При постройке корпус судна был выкрашен в белые цвета с синим декором кормы, подобным отделке других однотипных судов, и полосой вдоль борта. Это решение было принято первым капитаном судна О. Е. Елфимовым. В 2003 году корпус судна был покрашен тёмно-красной краской фирмы AKZO-Farben, украшен полосой песочно-золотистой охры вдоль борта и орнаментом того же цвета на корме.

В 2014 году возник спор на право владения судном между Росрыболовством и Минтрансом России^[4], окончившийся в пользу последнего в лице ФГУП «Росморпорт».

9 октября 2015 фрегат прибыл для прохождения ремонта в Севастопольский филиал ЦС «Звездочка»^[5] и 10 декабря был поставлен в док.^[6]. 11 июня 2016 ремонт был окончен. Кораблю возвращена первоначальная окраска, только декор кормы и форштевня выполнен "золотым". Генедиректор «Росморпорта» Андрей Тарасенко сообщил, что «Херсонес» стал базироваться в Севастополе^[7]. Проход в Керчь стал невозможен из-за ограничения подмостового габарита Керченского моста в 35 метров.

Парусник «Херсонес» принял участие в черноморской регате «SCF Black Sea Tall Ships Regatta – 2016»^[8].

Основные технические характеристики судна

• Длина наибольшая (с бушпритом) — 108,6 м
• Ширина наибольшая — 14,0 м
• Максимальная осадка — 7,3 м
• Водоизмещение — 2 987 т
• Высота грот мачты — 51 м
• Судовая силовая установка — два главных дизельных двигателя Zultzer-Zigelski общей мощностью 1140 л. с.(2 х 570), привод ВРШ через редуктор с гидромуфтами;
• Место постройки: Гданьская судоверфь (код проекта — B810/03)
• Главный конструктор: Зигмунд Хорен

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме «Херсонес»
• Возвращение «Херсонеса» // Лента. Ру, сен 2016

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.