WikiSort.ru - Не сортированное

Улан-Удэнский ЛВРЗ
Тип	Открытое акционерное общество
Основание	1932
Расположение	Россия Россия, Бурятия Бурятия, Улан-Удэ
Ключевые фигуры	Фризен Алексей Николаевич (директор)
Отрасль	транспортное машиностроение
Продукция	локомотивы, электропоезда
Чистая прибыль	82 млн. руб. (2014 год)[1].
Число сотрудников	>5000[2]
Материнская компания	АО «Желдорреммаш»
Сайт	www.lvrz.ru

Улан-Удэ́нский локомотивовагоноремо́нтный заво́д (Улан-Удэнский ЛВРЗ) — завод, расположенный в городе Улан-Удэ (Республика Бурятия), ремонтирующий для нужд железных дорог тепловозы, электровозы, вагоны, а также узлы и агрегаты тягового подвижного состава. Филиал АО «Желдорреммаш».

История завода

В 1911 году комиссия во главе с министром путей сообщения С. В. Рухловым приняла решение построить в Верхнеудинске мастерские для ремонта паровозов на Забайкальском участке Транссибирской магистрали. Под строительство было выбрано место площадью 52 десятины. Город был готов бесплатно выделить землю. К 1914 году был завершён проект строительства, но городской голова И. В. Титов потребовал от министерства построить также водокачку. Начались согласования, потом Первая мировая война, и мастерские так и не были построены^[3].

В начале 1932 года было принято решение строить в Забайкалье паровозоремонтный завод, для которого предлагалось два места: Чита и Верхнеудинск. Были изучены сырьевые и трудовые ресурсы регионов, геологическое строение возможных строительных площадок. Окончательно был выбран Верхнеудинск, что и было закреплено в решении Совета Труда и Обороны № 640 от 2 июля 1932 года^[4].

В июле 1932 года началось строительство Верхнеудинского паровозовагоноремонтного завода. Руководил работами Сергей Михайлович Иванов. 6 августа 1932 года вышел первый номер заводской многотиражной газеты «Гигант Бурятии». 23 августа был заложен фундамент первого цеха — ремонтно-механического.

1 июня 1934 года на заводе был отремонтирован первый паровоз — Е^л-0524^[4]. Вместе с заводом были построены водозаборные сооружения, что стало началом развития водопроводной системы города Улан-Удэ^[5].

В 1934 году в связи со сменой названия города, завод переименовывается в Улан-Удэнский паровозоремонтный (УУПРЗ).

В 1936 году начала работать заводская ТЭЦ (ТЭЦ-1).

В 1941 году на завод была эвакуирована часть производственной базы и недостроенные локомотивы паровозных отделов Ворошиловоградского и Харьковского паровозостроительных заводов.

С 1943 года, УУПРЗ, помимо выполнения военных заказов, ремонта и достройки паровозов, приступил к подготовке серийного производства грузовых паровозов средней мощности серии СО «Серго Орджоникидзе».

Завод неоднократно менял название. В 1945—1948 годах именовался паровозостроительным, затем до 1962 года вновь паровозовагоноремонтным. С 1962 года — Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод. С конца 1990-х годов входит в состав Восточно-Сибирской железной дороги.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июля 1948 года завод был награждён орденом Ленина^[4].

18 июня 1949 года на заводе был построен опытный сверхмощный паровоз УУ. В 1962 году на заводе начали ремонтировать электровозы. В конце этого года был отремонтирован последний паровоз ЛВ №0113 Целиноград-Казахской железной дороги^[6].

За свою историю завод ремонтировал паровозы серии СО^к, тепловозы ТЭ1, ТЭ3, ТЭМ2, электровозы ВЛ8, ВЛ60, ВЛ80. Также на предприятии было построено около 600 паровозов различных серий^[4].

На ЛВРЗ производится ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов в объёмах КР-1, КР-2, КВР, КР-2М.

Продукция завода

В 2005 году на заводе проходили ремонт тепловозы серии ТЭМ2, электровозы ВЛ80^Т, ВЛ80^С, ВЛ80^Р[4], ВЛ85, пассажирские вагоны, колёсные пары, тяговые двигатели и дизели для локомотивов. Была начата подготовка производства к ремонту электровозов серии ЭП1. Кроме того, завод производит чугунное, стальное и цветное литьё.

По состоянию на лето 2011 года Улан-Удэнским ЛВРЗ производится модернизация электровозов ВЛ80^Т и ВЛ80^С до ВЛ80^ТК и ВЛ80^СК. Также на заводе модернизированы два локомотива серии ВЛ80^ССВ (со смешанным возбуждением тяговых электродвигателей), оба работают в депо Саратова Приволжской железной дороги.

Известные сотрудники

• Бальбуров, Африкан Андреевич — слесарь, позднее писатель-прозаик.
• Вакарин, Изот Антонович — Герой Советского Союза.
• Дамдинжапов, Цырендоржи Жанабадараевич — второй секретарь комитета ВЛКСМ завода, писатель.
• Корнаков, Владимир Васильевич — слесарь, позднее писатель^[7].
• Котвицкая, Елена Евгеньевна — писатель, поэт.
• Орешков, Сергей Николаевич — Герой Советского Союза.
• Пивоваров, Николай Буинович — инженер-технолог, инженер-конструктор.
• Поздеев, Борис Захарович — Герой Социалистического Труда, почётный железнодорожник, заслуженный рационализатор РСФСР, почётный гражданин Улан-Удэ.
• Потапов, Леонид Васильевич — первый Президент Республики Бурятия.
• Татьянин, Александр Евдокимович — архитектор.
• Токмаков, Георгий Евграфович — руководитель киностудии ЛВРЗ-Фильм.
• Шаройко, Павел Михайлович — инженер-локомотивостроитель, главный конструктор завода с 1942 по 1950 год, разработчик опытного паровоза 23-001 УУ (Улан-Удэнский).

Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 559. — ISBN 5-85270-115-7.
• Багонин, В. Сверяя жизнь по Ильичу  : [очерки о рабочих Улан-Удэн. локомотивовагоноремонт. з-да] / – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1980. – 51 с. – (Созидатели).
• Багонин, В. Сыновьям идти дальше. – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1979
• Гигант Бурятии : историко-экон. очерк Улан-Удэн. ордена Ленина паровозовагон. з-да / В. Безносов, А. Наукин, Е. Тармаханов, П. Чечеткин ; [худож. А. А. Окладников]. – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1960.
• Из истории завода ЛВРЗ : (1934-1964). – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1964.

См. также

• Паровозы Улан-Удэнского завода
• Паровозоремонтные заводы

Примечания