| Таллинский троллейбус | |
|---|---|
 | |
| Троллейбусная система | |
| Страна |
 |
| Город | Таллин |
| Дата открытия | 1965 год |
| Количество маршрутов | 4 |
| Количество троллейбусных парков | 1 |
| Количество троллейбусов | 53 (10.2017 г.) |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов | Škoda 14Tr/15Tr, Solaris Trollino 12AC/18AC |
| Стоимость проезда |
1 € (2 € у водителя); бесплатный для жителей города |
| Компания-перевозчик | Tallinna Linnatranspordi AS |
| Сайт компании | tallinnlt.ee |
 | |
Таллинский троллейбус (эст. Trollibussiliiklus Tallinnas) — троллейбусная система города Таллин, принадлежащая муниципальному предприятию Tallinna Linnatranspordi AS (до объединения с TAK — Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Троллейбусы преимущественно обслуживают окраинные микрорайоны, в то время как центральная часть города в основном обслуживается трамваем. На данный момент в Таллине 4 троллейбусных линии, 53 троллейбуса, 116 водителей троллейбусов, около 70 троллейбусных механиков и около 30 работников троллейбусной инфраструктуры.
История
Таллинский троллейбус
Подготовка к созданию троллейбусной сети в столице Эстонской ССР началась ещё в сентябре 1946 года. Предполагалось пустить троллейбус по маршруту «Пирита — Сюдалинн — Балтийский вокзал — Копли», который должен был охватывать ключевые районы города. Планировку закончили 25 мая 1948 года, но троллейбус по городу так и не пошёл. Снова за проект взялись только в 1954 году, но и этот проект не был реализован.
Серьёзно за проект взялись спустя 5 лет. Было решено пустить троллейбус по линии «Эстония Рявала — Тынисмяэ — Пельгуранна — Рокка-аль-Маре». Поначалу троллейбус доезжал только до остановок Тынисмяги и Эстония Рявала, но в 1965 году маршрут включал в себя все ранее заявленные остановки. С перерывами в несколько лет стали появляться другие пути. В 1973 году протяжённость троллейбусной сети — 40 километров, сравнялась с протяжённостью трамвайных путей.
В 1981 году был внедрён передовой опыт киевлян: на улицах Таллина появились два троллейбусных поезда киевского изобретателя Владимира Веклича. Поезд состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединённых между собой по системе Владимира Веклича[1]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что решило проблему дефицита водителей, а также дало существенную экономию заработной платы, за 1981—1989 годы составившею 450 910 руб[2]. В 1982 году поездов было уже 12, в 1983 — 23. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984—1987 годах — 30[3]. В дальнейшем, с заменой парка на новые троллейбусы, поезда были отменены.
Летом 1987 года началось расширение линий таллинского троллейбуса. В 1991 году линия 9 получает новую конечную станцию с диспетчерским пунктом. В 1995 году в троллейбусные сети был добавлен радио-диспетчер. Но к 2001 году количество троллейбусов из подвижного состава несколько сокращается.
В декабре 2002 года были закуплены новые троллейбусы польской компании Solaris Bus & Coach. В 2006—2009 годах при поддержке Евросоюза прошло частичное обновление троллейбусного парка.
1 декабря 2012 года перестал ходить троллейбус № 2. Он был заменён на автобусы линии № 24 и № 24А.[4]
1 сентября 2012 года глава Таллинской транспортной фирмы AS Tallinna Linnatransport Энно Тамма заявил, что в долгосрочной перспективе у троллейбусов Таллина нет будущего и лучше инвестировать в автобусы. Основной причиной он назвал рост цен за киловатт энергии и чрезвычайную дороговизну троллейбуса; троллейбус почти в четыре раза дороже обычного автобуса. Также Тамм сказал, что автобусы гораздо более экологичны, чем троллейбусы[5].
С 1 января 2013 года для жителей Таллина, имеющих постоянную регистрацию в городе проезд на общественном транспорте столицы Эстонии стал бесплатным[6].
В 2015 году принято решение о частичной замене парка троллейбусов новыми автобусами с гибридными двигателями[7]. Первыми замене подверглись троллейбусные линии № 6 и № 7. В связи с планируемой реконструкцией развязки Хааберсти эти маршруты, следовавшие в Вяйке-Ыйсмяэ, отменены с 1 января 2016 года, вместо них запущены автобусные линии № 42 и № 43[8].
2 мая 2017 года перестал ходить троллейбус № 9. Он был заменён на автобус линии № 72.
Статистика
| Показатели | 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эксплуатационная длина, км | 61,9 | 66,0 | 77,8 | 79,1 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 77,8 | 78,2 | 78,2 | 76,1 | 76,1 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | — |
| Число троллейбусов в эксплуатации | 151 | 194 | 211 | 204 | 189 | 178 | 167 | 152 | 146 | 145 | 142 | 140 | 137 | 126 | 127 | 129 | 129 | 125 | 123 | 121 | 120 | 119 |
| Перевезено пассажиров, млн | 61,3 | 84,8 | 90,2 | 85,4 | 88,0 | 60,2 | 37,6 | 31,5 | 31,9 | 33,1 | 39,0 | 37,4 | 45,1 | 38,0 | 40,0 | 40,4 | 35,9 | 32,5 | 33,9 | 34,0 | 32,6 | 32,6 |
Маршруты
- Действующие:
- № 1 Мустамяэ — Универмаг Kaubamaja
- № 3 Мустамяэ — Универмаг Kaubamaja
- № 4 Улица Keskuse (Мустамяэ) — Балтийский вокзал
- № 5 Мустамяэ — Балтийский вокзал
- Отменённые:
- № 2 Мустамяэ — Эстония. 1 декабря 2012 года заменён на автобусные линии № 24 и 24А.
- № 6 Вяйке-Ыйсмяэ — Универмаг Kaubamaja. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию № 42.
- № 7 Вяйке-Ыйсмяэ — Балтийский вокзал. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию № 43.
- № 8 Вяйке-Ыйсмяэ — Площадь Свободы. С 1 апреля 2000 года заменён на автобусную линию № 22.
- № 9 Улица Keskuse (Мустамяэ) — Копли. С 2 мая 2017 года заменён на автобусную линию №72.
Ссылки
Примечания
 |
Таллинский троллейбус на Викискладе |
|---|
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29.
- ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 409.
- ↑ В Таллинне с 1 декабря перестанет ходить троллейбус по маршруту номер 2
- ↑ Глава таллиннской транспортной фирмы: у троллейбусов нет будущего
- ↑ В Таллине общественный транспорт стал бесплатным для всех по прописке: есть ли в этом опыте что ценного для Петербурга?
- ↑ Таллинн заменит устаревшие троллейбусы гибридными автобусами. «MK-Эстония» (19 февраля 2015). Проверено 2 января 2016.
- ↑ Троллейбусы номер 6 и 7 заменены на автобусы. «MK-Эстония» (1 января 2016). Проверено 2 января 2016.
 Троллейбусные системы стран Балтии | |
|---|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .