WikiSort.ru - Не сортированное

Сызрано-Вяземская железная дорога
Вокзал станции Сызрань-1
Годы работы	1890—1918
Страна	Российская империя
Город управления	Калуга
Состояние	Упразднена в 1918 году
Подчинение	Российская империя

Сызрано-Вя́земская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, образованная в 1890 году при слиянии Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог. Казённая. Протяженность — 1307 верст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.

Предыстория

• Первый 122-вёрстный участок будущей Сызрано-Вяземской ж. д. — Ряжск — Моршанск — построен в 1867 г. Обществом Ряжско-Моршанской железной дороги.

• Ряжско-Вяземская железная дорога открыта в 1874 году. Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому; открыт в 1870 году) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.; построен до Павельца в 1872 году).
• Концессия на строительство Моршанско-Сызранскую железную дорогу выдана была на имя одного из учредителей об-ва Ряжско-Моршанской железной дороги, С. Д. Башмакова. Движение по дороге Моршанск — Сызрань открылось в 1874 году.
• Первым, 1 января 1888 году выкуплен в казну участок Ряжско-Моршанский.
• Участки Моршанско-Сызранский и Ряжско-Вяземский выкуплены в казну 1 октября 1889 года.
• В январе 1890 года три казённые дороги объединены в Сызрано-Вяземскую.

Расположение дороги и основные линии

Дорога проходила от Сызрани до Вязьмы по территории Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Саратовской губерний. Дорога находилась в ведении МПС, управление дороги было расположено в Калуге. Протяжённость дороги на 1913 год — 1393,9 км, в том числе 101,7 км составляли двухпутные участки.

Основные линии дороги:

• Ряжск — Моршанск (1867 г.)
• Ряжск — Скопин (1870 г.),
• Скопин — Павелец (1872 г.);
• Павелец — Узловая — Тула-Вяземская — Алексин — Калуга — Вязьма (1874 г.)
• Моршанск — Вернадовка — Пенза — Сызрань (1874 г.)
• Узловая — Венёв — Ефремов — Елец (1874 г.);
• Сызрань — Батраки (1877 г.),
• Вернадовка — Земетчино (1893 г.).

Между станциями Батраки и Обшаровка в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского, построен Александровский мост через Волгу, ставший крупнейшим в Европе.

Дорога граничила с Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской железными дорогами.

Учреждения и подразделения дороги. Имущество дороги

Дорога имела в своем распоряжении 504 паровоза, 669 пассажирских и 11086 товарных вагонов. Для обслуживания и ремонта подвижного состава были построены железнодорожные мастерские в Пензе, Калуге (Главные железнодорожные мастерские), Моршанске. Железнодорожное начальное училище в Калуге (открыто в 1893 г.)^[1]

Расформирование дороги

В мае 1918 года дорога была передана в ведение НКПС и впоследствии расформирована.

По состоянию на 2006 год основные линии дороги входят в состав Куйбышевской, Московской, Юго-Восточной железных дорог.

Источники

• Разломалин Д. В. «Железные дороги Калужской губернии». Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
• Тищенко В. Н. «Паровозы железных дорог России. 1837—1890». Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.

Литература

• Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Ссылки

• Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано — Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти XX вв.

Примечания