Моршанско-Сызранская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, построенная на средства частного капитала.
История
Разрешена к постройке в мае 1872 года. Концессию на её постройку получил С. Д. Башмаков. Дорога была введена в эксплуатацию в октябре 1874 года, когда 12 октября первый поезд из Моршанска прибыл на конечный пункт — станцию Батраки. Окончательно строительные работы завершены в начале 1875 года.
В период строительства дорогу возглавлял главный инженер П. А. Борейша. Затем начальником дороги был назначен начальник VII строительного участка инженер В. М. Лахтин.
В 1875—1878 годах на Моршанско-Сызранской железной дороге под руководством начальника службы тяги А. К. Бема при участии молодого инженера В. И. Лопушинского впервые проводились тягово-теплотехнические (динамометрические и индикаторные) испытания паровозов.
С 1890 года часть казённой Сызрано-Вяземской железной дороги, ныне Куйбышевская железная дорога
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 61. 10 мая 1873 г. «С проектом фасада пассажирских зданий I-го класса в г.г. Пензе и Сызрани по линии Моршанско-Сызранской ж. д.»
- РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 195. 16 октября 1874 г. «Об открытии 12 октября движения по Моршанско-Сызранской ж. д. от Моршанска до Сызрани».
Источники
- Относительно продолжения Ряжско-Моршанской железной дороги до г. Пензы. СПб. 1868 г.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .