WikiSort.ru - Не сортированное

Ранняя история станции

История железнодорожной станции тесно связана со строительством большого количества промышленных предприятий в городе Лисичанск. В городе возникла проблема доставки продукции в другие регионы государства, в связи с чем и было решено строить железную дорогу в данном регионе. Более того, одним из тех, кто призывал к строительству железной дороги в Лисичанске, был Дмитрий Менделеев.

Участок железной дороги Лисичанск — Купянск-Попасная, на котором расположена станция Переездная, был построен 3 мая 1879, а вот сама станция открылась немного позже — в 1894-м году^[2]. Изначально станция носила название Любимовка, но учитывая, населённых пунктов с таким названием достаточно большое количество, в 1902-м году станция получила современное название.

Сразу же после открытия на станцию прибыл первый грузовой поезд, а затем — и первый пассажирский протяженностью 39,9 версты. Этот участок, как и вся тогдашняя Донецкая каменноугольная железная дорога, был построен акционерным обществом «Донецкая дорога», владельцем которого был русский промышленник и меценат Савва Иванович Мамонтов.

В связи с активным развитием промышленности в городе, от станции было проложено большое количество подъездных путей к Содовому заводу. Кроме этого, к железнодорожной станции была проложена дополнительные однопутный участок так называемой Лисичанской агломерации, для обслуживания предприятий и шахт города. Однако линия является полностью грузовой, пассажирского движения на линиях никогда не было.

Особо активное движение поездов по станции наблюдалось в период 70-х — 80-х годов XX столетия. В связи с этим проект электрификации участка Сватово — Попасная, который впоследствии оказался неосуществлённым. Дополнительно планировалось электрифицировать линию Переездная — Северск для того, чтобы снизить эксплуатационные расходы на транспортировку грузов Содового завода. Были установлены столбы для установки электрифицированной линии, но в связи с его закрытием проект также является неосуществлённым. Но зато для транспортировки продукции от завода до железнодорожной станции была открыта канатная дорога.

Современная история станции

После распада СССР начались массовые отмены пригородных поездов по всей Донецкой железной дороге. В связи с этим количество пригородных поездов, следовавших через станцию, значительно уменьшилось.

Также если ранее на станции останавливалась часть пассажирских поездов дальнего следования, но в последние годы на станции останавливаются лишь пригородные поезда

Станция во времена вооружённого конфликта на востоке Украины

Военные события, происходящие на востоке Украины с весны 2014 года, не могли не повлиять на работу станции. Начиная с 22 мая 2014 года «Укрзализныця» на неопределённый срок закрыла движение всех поездов на участке Сватово — Лисичанск в связи с блокировкой железнодорожного моста на 942-м километре перегона Насветевич — Рубежное^[3]. 5 июня 2014 года вышеуказанный железнодорожный мост был взорван.

Изначально планировалось частично сохранить пригородное сообщение в направлении станции Попасная, но на деле этого не произошло — и станция осталась полностью без пассажирского сообщения.

Постепенно ситуация в городе начала стабилизироваться, но восстановить пассажирское сообщение из-за взорванного моста было невозможно. Но, учитывая потребность местных жителей в железнодорожном сообщении, «Укрзализныця» 6 сентября 2014 года за свой счёт начала ремонт моста. Через несколько недель, 23 сентября ремонт моста был завершён, и уже на следующий день после длительного перерыва на станцию вновь прибыл первый пригородный поезд — и пригородное движение было восстановлено до станции Сватово и станции Венгеровка.

Начиная с 21 ноября 2014 года все пригородные поезда, следующие через станцию, вновь были полностью отменены. Причина отмены кроется в отсутствии финансирования государственного предприятия «Донецкая железная дорога». Немного позднее ряд СМИ распространили информацию о возобновлении курсирования пригородных поездов через станцию с 28 ноября, однако на деле этого не произошло.

29 декабря 2014 года был зарегистрирован законопроект, согласно станция часть инфраструктуры Донецкой железной дороги, которая расположена на подконтрольной Украине территории, временно должна быть передана Приднепровской и Южной железным дорогам^[4]. В частности, моторвагонное депо Сватово, на балансе которого находится подвижной состав, совершающий пригородное сообщение через станцию Переездная, а также сама станция Переездная, должны быть переданы под управление Южной железной дороги.

После того, как данное распоряжение было введено в действие, пригородное сообщение было возобновлено и начиная с конца января осуществляется в направлении станций Сватово и Купянск-Узловой (через Сватово). Кроме этого, станция также является конечной для пригородных поездов, следующих от вышеуказанных станций.