| Станция Петрозаводск-Пассажирский
Санкт-Петербург-Главный — Мурманск | |||
|---|---|---|---|
| Октябрьская железная дорога | |||
 Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
| |||
| Отделение ж. д. | Петрозаводское | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1955 год | ||
| Количество платформ | 3 | ||
| Количество путей | 5 | ||
| Форма платформ | изогнутая | ||
| Архитекторы | В. П. Ципулин | ||
| Выход к | Гагарина пл. | ||
| Расстояние до Москвы |
921 км  |
||
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
400 км |
||
| Тарифная зона | 0 | ||
| Код в АСУЖТ | 010002 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004300 | ||
 | |||
Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.
Пассажирская станция
Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.
На станции установлен паровоз-памятник Эр−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.
- Реконструкция
«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию планируется завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции составляет около 800 миллионов рублей[1].
Здание вокзала
Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.
Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.
Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.
Пассажирское движение
Перевозчики, направления и расписание
| Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги | Дальнее следование | Яндекс |
| Белорусская железная дорога | ||
| Северо-Западная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | |
Ускоренное движение
| Дистанция | Остановки | Протяжённость | Время в пути | Перевозчик | Тип поезда | Вагонов | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Межрегиональное ускоренное движение | ||||||||
| Петрозаводск | ↔ | Санкт-Петербург Ладожский вокзал   |
Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I | 390 км. | 5 ч. 20 мин. | РЖД (ДОСС) | ЭС1 «Ласточка» | 5'/10 |
| ↔ | Великий Новгород | Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье | 464 км. | 6 ч. 42 мин. | ||||
Товарная станция
Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)[2] и парк ТЭЦ[3].
Галерея
Примечания
Литература
- Карелия: энциклопедия: в 3 т. / гл. ред. А. Ф. Титов. Т. 1: А — Й. — Петрозаводск: ИД «ПетроПресс», 2007. С. 330—400 с.: ил., карт. ISBN 978-5-8430-0123-0 (т. 1)
Ссылки
- ст. Петрозаводск. Справочник станций. ОАО РЖД (2019). Проверено 1 февраля 2019.
- Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016). «Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) (действующая редакция). Законы, кодексы, нормативные и судебные акты. Legalacts.ru (2019). Проверено 1 февраля 2019.
- Лучшая железнодорожная станция России в 2012 году
- Вокзал на главной улице
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .