WikiSort.ru - Не сортированное

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

Данные в этой статье приведены по состоянию на 2011 год. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива — строящаяся система линий легкорельсовой транспортной системы метротрама в крупнейшей агломерации городов Израиля. Планируется постройка четырёх веток: красной, зелёной, жёлтой и пурпурной. Красная линия имеет некоторые характерные черты метро, остальные три ветки ближе к скоростному и обычному трамваю. Открытие первой линии намечено на 2021 год, двух других — на 2024 год.

Определение

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011 года.

Примерно половина трассы красной линии тель-авивской легкорельсовой транспортной системы проходит по подземному тоннелю, который аналогичен тоннелям метро. В то же время остальная часть трассы этой линии, а также большая часть трасс остальных линий будет проходить по поверхности. Скорее всего трасса будет иметь одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами^{[источник не указан 2974 дня]}. Таким образом, эта часть трассы не соответствует определению метро, используемому Робертом Швандлем (которое требует полностью сегрегированной трассы^[1]), и является трамваем^{[источник не указан 2974 дня]}.

Таким образом, в общем система совмещает свойства трамвая и метро. В России подобные системы принято называть метротрамами (например в Волгограде).

В русскоязычной прессе тель-авивскую систему чаще называют трамваем, реже метро.

Система будет использовать низкопольный подвижной состав, который типичен для современных трамваев, но не используется на полноценных метрополитенах.

В то же время следует отметить, что пока система существует только в проекте, который может и измениться. Следовательно, может измениться и характер системы^{[источник не указан 2974 дня]}.

История

Первый неофициальный план постройки метро в Тель-Авиве появился ещё в 1967 году, однако, из-за дефицита средств в бюджете из всего проекта были построены только станции в здании Шалом Меир и в здании новой центральной автобусной станции.^{[источник не указан 2038 дней]} По некоторым труднопроверяемым данным, была также подготовлена площадка под пассажем на ул. Алленби с четной стороны.^{[источник не указан 2038 дней]} 10 апреля 1973 тогдашняя премьер-министр Израиля Голда Меир объявила о начале строительства метро^[2]. Речь в то время шла именно о метро, а не о легкорельсовой транспортной системе. Это было первое официальное заявление о строительстве метро в Тель-Авиве. Однако, по ряду причин, этот проект не был реализован.

В 1997 году была создана государственная компания НЭТА, которая должна отвечать за проект легкорельсовой транспортной системы. На опубликование тендера на прокладку первой линии ушло 6 лет^{[3][источник не указан 2974 дня]}.

В феврале 2006 года был объявлен конкурс на постройку первой линии^{[4][источник не указан 2974 дня]}. Конкурс проводился по методу BOT (build-operate-transfer), предполагающему, что победивший претендент, который предложит выполнить задачу за самую низкую правительственную субсидию, — строит рельсовую дорогу и использует сеть, получая все доходы от перевозок^[5]. Основными претендентами на победу были группа MTS (Metro Transportation Solution) и группа Metro Rail. Кроме того, в конкурсе участвовала группа Spidan (Miloumor, Дан, Sapir, Aviv, BVG, Ansaldo, Bombardier, Pantechniki и Terna), но её предложение было отклонено уже в конце августа 2006 года, хотя оно было самым дешёвым. Причиной этого было то, что группа не указала компанию, имеющую опыт в сфере общественного транспорта. Кроме того, после утверждения участия группы в конкурсе произошло изменение в структуре собственности, и один из партнеров отказался от своих финансовых обязательств^[6]. В группу MTS вошли конгломерат «Африка-Исраэль», кооператив «Эгед», китайская компания ССЕСС, португальская Souras da Costa, немецкая Siemens и голландская HTM. Группа Metro Rail состояла из израильского концерна «Шикун у-бинуй» и трёх французских транспортных компаний. 19 декабря был подписан договор между Государством Израиль и муниципалитетом Тель-Авива о строительстве трамвая в этом городе. В соответствии с ним, власти Тель-Авива вложат в реализацию проекта 292 млн шекелей и освободят компании по управлению трамвайным хозяйством от уплаты городского налога на недвижимость^[7].

Такие же договоры Государство Израиль подписало с муниципалитетами Петах-Тиквы, Бней-Брака, Рамат-Гана и Бат-Яма в январе 2007 года. 31 декабря 2006 года был объявлен победитель конкурса — группа MTS.

Стоимость проекта оценивается в 7,16 млрд шекелей. Половину расходов на реализацию этого проекта оплатит Европейский инвестиционный банк. Срок контракта — 32 года, после чего ветка перейдет в государственное владение.

Согласно первоначально утверждённому графику, строительные работы на красной линии должны были начаться в 2009 году и завершиться в 2014 году^{[8][цитата не приведена 2974 дня]}.

Реально строительство шахтным способом начато на трёх площадках 21 сентября 2011 года^[9][10], а линию длиной 23 км предполагается завершить в 2021 году^[11]. Строительство ведут китайские фирмы^[12].

Расположение

Этот раздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый расположению тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Подвижной состав

Этот раздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый подвижному составу тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Устройство

Нынешний план метро не предусматривает прохождение веток через якобы построенные в 60-х и 70-х годах станции. В новом проекте предусматривается прокладка легкорельсовой транспортной системы во всем Гуш-Дане (куда входит в том числе и Тель-Авив) — давно страдающем от пробок регионе с двухмиллионным населением, куда к тому же ежеденевно приезжают десятки тысяч человек из других частей страны. Подземные станции по плану будут использоваться и как бомбоубежища в случае войны, способные защитить от биологических и химических атак, так как в Гуш-Дане по некоторым оценкам нехватка бомбоубежищ составляет 30 %. Станции планируется оснастить системами фильтрации, благодаря которым отпадёт необходимость использовать индивидуальные средства защиты внутри бомбоубежищ^{[13][источник не указан 2974 дня]}.

При прокладке тоннелей будет использоваться технология Deep mining^[14].

Лёгкое метро Тель-Авива будет седьмым по счёту на Ближнем Востоке. «Кармелит» в Хайфе, построенный в 1959 году, был первым. Лишь в 1987 году появилось каирское метро, в 1999 — тегеранское, в 2009 году — открылся метрополитен в Дубае, в 2010 году - метрополитен в Мекке, в 2019 году ожидается открытие метрополитена в Эр-Рияде.

Согласно прогнозу, к 2025 году системой будут пользоваться 100—120 миллионов пассажиров в год^[15].

Оплата проезда

Оплачивать проезд можно будет как покупая билет только на трамвай, так и по единым проездным билетам, действительным на всех видах общественного транспорта по всей стране. Электронные проездные билеты «рав-кав» в недалеком будущем станут единым средством оплаты всех видов общественного транспорта^{[16][источник не указан 2974 дня]}.

Линии

Этот раздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый линиям тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Красная линия

Этот подраздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться подраздел, посвящённый красной линии тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот подраздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Маршрут Красной линии частично пройдёт по линии бывшей железной дороги, остатки которой можно наблюдать в Яффе и в южном Тель-Авиве — в виде длинной асфальтовой полосы, занятой несколькими импровизированными парковками и заканчивающейся зоной отдыха вокруг отреставрированного здания вокзала рядом с набережной. Недалеко от центрального отделения полиции сохранились складские помещения бывшего грузового терминала дороги, территорию которого, очевидно, займёт предполагаемая пассажирская станция Красной линии.^{[источник не указан 1757 дней]}

Зелёная линия

Этот подраздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться подраздел, посвящённый зеленой линии тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот подраздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Жёлтая линия

Этот подраздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться подраздел, посвящённый жёлтой линии тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот подраздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

Пурпурная линия

Этот подраздел ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться подраздел, посвящённый пурпурной линии тель-авивского метротрама. Вы можете помочь проекту, написав этот подраздел. Эта отметка установлена 11 февраля 2009 года.

См. также

• Подземный трамвай
• Легкорельсовый транспорт
• Лёгкое метро
• Скоростной трамвай
• Кармелит
• Иерусалимский скоростной трамвай

Ссылки

• Metropolitan Mass Transit System  (иврит)  (англ.)
• The Market (недоступная ссылка)  (иврит)

Примечания

Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её.