WikiSort.ru - Не сортированное

Джурма
Brielle
Флаг	Нидерланды Нидерланды 1921—1935 СССР СССР 1935-1967
Класс и тип судна	Пароход
Порт приписки	1921-1935 Схидам Нидерланды Нидерланды 1935-1953 Нагаево (Магаданская область)
Оператор	1921-1935 Королевская Нидерландская Пароходная компания 1935-18 марта 1953 «Дальстрой» 18 марта 1953 - 1967 Дальневосточное морское пароходство
Спущен на воду	31 декабря 1920
Введён в эксплуатацию	1921-1967
Выведен из состава флота	1967 (в 1968 удалён из списков Ллойда)
Статус	в 1970 сдан на металлолом
Основные характеристики
Длина	122.7 м
Ширина	17.8 м
Осадка	10.54 м
Двигатели	Компаунд-машина
Скорость хода	10,5 узлов
Регистровый тоннаж	6908 рег.т

Джурма — пароход, твиндечное судно с тремя палубами, флота «Дальстроя» до марта 1953 года, для перевозки заключенных на Колыму.

История

Пароход Brielle был спущен на воду 31 декабря 1920 в судостроительном доке New Waterway в Schiedam, у Роттердама, Нидерланды. Построен в Роттердаме и введён в эксплуатацию в Королевской Нидерландской Пароходной компании (нидерл. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij) в апреле 1921 года, получил название «Brielle».

В 1935 году продан СССР и переименован в «Джурму». Название происходит от эвенкийского «светлый путь». Использовался для перевозки грузов и заключенных ГУЛАГ, главным образом, по маршруту Владивосток — Магадан. Упоминается, в частности, в мемуарах Евгении Гинзбург и генерал-полковника А. В. Горбатова^[1].

27 августа 1939 года заключёнными был совершен поджог горюче-смазочных материалов на пароходе для того, чтобы «Джурма» зашла в ближайший порт на ремонт, откуда планировалось совершить побег. Погибло несколько десятков человек^[2][3][4]. Пожар возник когда «Джурма» проходила пролив Лаперуза. «Джурма» зашла в порт Марчекан (ныне Магаданский морской рыбный порт) в сопровождении парохода «Дзержинский», который после пожара вышел на встречу «Джурме». Утверждается, что 800 трупов (? возможно спутали с пароходом «Индигирка», который затонул у пролива Лаперуза в Японском море в декабре 1939 года и потонуло почти 745 человек), которые сгорели при пожаре, скинули за борт^{[источник не указан 840 дней]}.

31 января 1942 года в рамках программы ленд-лиза корабль прибыл в американский порт Сиэтл, где был переоборудован и использовался для транспортировки военнопленных и грузов через Тихий океан.

Перед 126-м легким горнострелковым корпусом, входящим в состав Дальневосточного военного округа, приказом Сталина и постановлением СНК СССР № 2358 от 14 сентября 1945 года была поставлена задача: «создать на полуострове Чукотка оборонительные форпосты, прикрыть основные морские базы на побережье Анадырского залива и бухты Провидения, обеспечить с суши их противодесантную оборону». Так, спустя 12 дней после капитуляции Японии, 2 сентября 1945 года Сталин принимает важнейшее стратегическое решение — укрепить плацдарм на Чукотке, где у СССР ещё недавно были дружеские контакты с США согласно ленд-лизовскому соглашению. 10 тысяч солдат и офицеров было привезено в бухту Провидения. Пароход «Дальстроя» «Джурма» был одним из пароходов, которые перевозили 126-ой легкий горнострелковый корпус из Владивостока в бухту Провидения в сентябре 1945 года^[5].

После войны пароход «Джурма» использовался, главным образом, для грузовых перевозок.

Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового исправительно-трудового лагеря, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР). В связи с ликвидацией «Дальстроя», в декабре 1953 ликвидирован окончательно, все принадлежащие ему суда, в том числе и пароход «Джурма», вошли в состав Дальневосточного морского пароходства^[6].

Пароход «Джурма» списан в 1967 году^[7], удалён из списков Регистра Ллойда в 1968 году^[8] и пущен на металлолом в 1970 году^[9].

Джурма и Челюскин

По сообщению Жака Росси,

В конце лета 1933 г., с 12 тысячами заключенных на борту, «Джурма» застряла во льдах. Спасение зэков было признано неэкономичным, и они погибли. Когда в феврале 1934 года ледокол «Челюскин» попал в аварию в этом же районе, сов. власть решительно отклонила все иностранные предложения помощи, так как «Джурма» с 12 тыс. трупов на борту все ещё находилась поблизости^[10].

Интересно, что таким образом получается, что А. В. Горбатов перевозился «Джурмой» в Магадан через 6 лет после гибели «Джурмы» во льдах.

В работе Мартина Боллинджера^[11] проведен анализ этой истории. Отмечено, что: а) «Джурма» не принадлежала Советскому Союзу и не использовалась Дальстроем до 1935 года; б) «Джурма» физически не могла вместить более 6500 заключенных; в) «Джурма» не имела ледового усиления для плавания в Северном Ледовитом океане; г) не имеется документальных свидетельств пребывания «Джурмы» в районе плавания «Челюскина». На основании вышеперечисленного сделан вывод, что описываемое происшествие не имело места.

Известные пассажиры теплохода

• Генерал-полковник А. В. Горбатов — советский военачальник, Герой Советского Союза^[1].
• Гинзбург (Аксёнова), Евгения Семёновна (1904—1977) — советская писательница, педагог, журналист, мать Василия Аксёнова^[12].
• Жена Валерия Ивановича Межлаук Софья Петровна Межлаук также была арестована в декабре 1937 года и транспортировалась вместе с другими женщинами-зеками на Колыму на пароходе «Джурма», высаживали их в Магадане, что отмечено в книге «Крутой маршрут» Евгении Гинзбург^[13].
• Георгий Жжёнов — советский и российский актёр театра и кино^[14].

Фотографии

• Пароход «Джурма».
• Пароход «Джурма» в море.

Примечания