«Индигирка» — советский пароход, использовался в системе ГУЛаг, перевозил заключенных. Построен в 1919 году на верфи порта Манитовок в штате Висконсин как «Лейк Галва», служил под именами «Рипон», «Малсах» и «Коммерческий квакер» в период с 1920 по 1938 год.
В 1938 году был приобретён у Америки, переименован в «Индигирка» и в августе, после почти месячного перехода по морю, впервые пришвартовался в бухте Нагаева. За навигацию 1939 года «Индигирка» перевезла из Магадана во Владивосток и обратно всего 16392 тонны грузов и 580 пассажиров.
12 декабря 1939 года в сильный шторм в Японском море потерпел катастрофу у берегов Японии. В тот момент на пароходе было 1173 человека, включая 39 членов экипажа. В их число входили также 835 отбывших свой срок заключенных, 50 этапируемых на пересмотр дел, 10 конвоиров, остальные — вольные дальстроевцы-отпускники и полностью отработавшие срок найма, а также члены их семей.
При этом по одним данным погибли 745 человек[1], по другим, основанным на материалах дела, возбужденного в 1940 году, — 695 человек (4 члена экипажа, 686 пассажиров, 5 конвоиров)[2]. В основном это были бывшие заключённые магаданских лагерей, отбывшие свои сроки и направлявшиеся во Владивосток.
По числу людских жертв «Индигирка» входит в список крупнейших морских трагедий. Позднее пресса всего мира назвала его "Советским «Титаником»"[2].
Старший научный сотрудник лаборатории истории и археологии Северо-Восточного комплексного научно-исследовательского института Дальневосточного отделения Российской академии наук (Магадан) Александр Козлов рассказывает:
Пароход «Индигирка», совершавший очередной рейс из бухты Нагаева (Магадан) во Владивосток, попал в жесточайший шторм, сошел с курса, потерял ориентировку и потерпел катастрофу у берегов Японии. Японские рыбаки сообщили о трагедии по инстанциям, похоронили погибших на берегу, у поселка Сарафуцу, и позднее, 12 октября 1971 года, открыли здесь памятник, построенный на деньги простых японцев[2].
В СССР катастрофа стала широко известной лишь через 50 лет. По предположению А. Козлова, так как трагедия произошла вскоре после вооруженного конфликта советских и японских войск у реки Халкин-Гол, власти посчитали недопустимым сообщать о милосердии и человечности, проявленных «врагом»[2].
«Индигирка» покоится на морском дне. Имена многих погибших до сих пор не известны. Памятник у японского поселка Саруфуцу — безымянным жертвам[2].
В одном из репортажей из Японии по советскому телевидению Владимир Цветов - собственный корреспондент советского телевидения в Японии - рассказал историю спасения японцами экипажа советского парохода, потерпевшего аварию у японских берегов. Репортаж пошел в большой эфир.
Авария парохода была засекречена на долгие годы, и ни Цветов, ни редакторы советского телевидения, ни его кураторы из партийных инстанций даже не догадывались, что большую часть пассажиров парохода составляли заключенные из лагерей Магадана и Колымы, которые возвращалась на Большую землю, отбыв срок. Среди них было и порядка 50 заключенных, которых везли на доследование. Из 10 конвоиров в аварии погибло 4 человека. В списке погибших на борту корабля заключенные доминировали.
Спасшаяся команда корабля вместе с конвоирами ни слова не сказала японским властям о том, кого на самом деле вез корабль. И, вероятно, японцы так и не узнали, что спасали они пассажиров "колымского" теплохода, который обслуживал гулаговский маршрут Владивосток-Магадан.
Это заготовка статьи о судне. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .