WikiSort.ru - Не сортированное

Газотурбовоз ГТ1
Основные данные
Первичный двигатель	Газовая турбина
Год постройки	2007, 2013
Страна постройки	Россия Россия
Завод	Людиновский тепловозостроительный завод (серийно)
Всего построено	2 (прототип на базе электровоза ВЛ15, серийный образец на ходовой ТЭМ7А)
Технические данные
Род службы	грузовой
Осевая формула	2 (2о-2о-2о) - прототип (001), 2 (2о+2о - 2о+2о) - серийный
Длина локомотива	45 000 мм (прототип)
Ширина колеи	1520 мм
Рабочая масса	360 т (серийный)
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22,5 тс (серийный)
Тип турбины	НК-361
Мощность турбины	8 300 кВт
Тип передачи	Электрическая, гибридная электрическая
Касательная мощность	7170 кВт (серийный)
Конструкционная скорость	100 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации	Россия Россия
Газотурбовоз ГТ1 на Викискладе

Газотурбовоз ГТ1 (позднее ГТ1h) — российский опытный газотурбовоз (тепловоз с газотурбинным двигателем). На нём используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с генератором переменного тока, а вырабатываемый последним ток выпрямляется и подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение.

Назначение

Газотурбовоз предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Характеристики

Мощность ГТ1 — 8300 кВт (11284 л. с.), самый мощный газотурбовоз в мире.

РЖД приводит следующие характеристики испытанной модели: скорость до 100 км/ч, одной заправки хватает на 750 км, топливо — сжиженный природный газ. Газотурбовоз был продемонстрирован на выставке «Иннотранс-2008» в Берлине^[1].

ГТ1h-002:

• Сила тяги при трогании с места — 980 кН.
• Сила тяги длительного режима (33 км/ч) — 775 кН.

Этапы создания

Разработка началась в декабре 2006 года после подписания соглашения между РЖД и Самарским научно-техническим комплексом имени Н. Д. Кузнецова, специалисты которого к тому времени создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 на базе двигателя НК-32 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.

В 2007 году изготовлен опытный газотурбовоз^[2] на базе электровоза ВЛ15-008. Двигатель изготовлен в Самаре^[3], сборка локомотива осуществлена на Воронежском тепловозоремонтном заводе^[4].

4 июля 2008 года ГТ1-001 впервые провёл грузовой состав. Масса состава была равна 3 тыс. т, а испытания проходили на участке «Кинель — Жигулёвское море» Куйбышевской ЖД^[5]. Планируется, что первые газотурбовозы будут эксплуатироваться в районах Сибири, где имеются большие запасы природного газа.

22 декабря 2008 года — газотурбовоз ГТ1-001 впервые провёл грузовой состав весом 10 тысяч тонн (116 вагонов)^[6]

23 января 2009 года — газотурбовоз ГТ1-001 впервые провёл грузовой состав весом 15 тысяч тонн (159 вагонов)^[7].

12 октября 2009 года — ОАО «РЖД» получило Диплом Книги рекордов Гиннесса за создание самого мощного в мире магистрального газотурбовоза, работающего на сжиженном природном газе.^[8]

7 сентября 2011 года — газотурбовоз ГТ1-001 провёл по кольцу ВНИИЖТ грузовой состав весом 16 тысяч тонн (170 вагонов), что (по данным СМИ) стало новым мировым рекордом^[9].

2012 год — ГТ1-001 модернизирован с заменой дизельной силовой установки собственных нужд на тяговую аккумуляторную батарею (для маневровых передвижений с заглушенным ГТД), получив индекс "h" (hybrid — гибрид).

Август 2013 года — Людиновским тепловозостроительным заводом выпущен серийный образец газотурбовоза ГТ1h — ГТ1h-002, выполненный на восьмиосной ходовой части (8 осей в секции) образца тепловоза ТЭМ7А, имеющий служебную массу 360 тонн и запас топлива 20 тонн^[10].

Примечания

Ссылки

• Ксения Ермакова. Альтернатива для локомотива // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2018. — 9 октября (№ 180 (26553)).

Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.