WikiSort.ru - Не сортированное

Броненосцы типа «Габсбург»
Habsburg-Klasse / Habsburg-osztály
«Габсбург» на ходовых испытаниях в 1901 году
Проект
Страна	Австро-Венгрия Австро-Венгрия
В строю	сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение	8823 т полное
Длина	114,57 м максимальная
Ширина	19,86 м
Осадка	7,46 м
Бронирование	пояс: 180—220 мм палуба: 40—66 мм башни ГК: 210 мм казематы СК: 135 мм командирская рубка: 200 мм
Двигатели	16 котлов типа Бельвилля; 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Мощность	15 000 л.с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	19,6 узлов
Экипаж	638 человек
Вооружение
Артиллерия	1×2, 1×1 — 240-мм/40 C 97 12×1 — 150-мм/40 C 96 10×1 — 66-мм/45 6×1 — 47-мм/44 2×1 — 47-мм/33
Минно-торпедное вооружение	2 × 450-мм подводных ТА
Изображения на Викискладе

Броненосцы типа «Габсбург» (нем. Habsburg-Klasse, венг. Habsburg-osztály) — серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии конца 1890-х — начала 1900-х годов. Первая серия мореходных броненосцев Австро-Венгрии, заложенная с 1870-х годов, корабли этого типа из-за ограничений, наложенных бюджетом и возможностями судоверфей, являлись самыми маленькими эскадренными броненосцами в мире. По своему водоизмещению броненосцы типа «Габсбург» находились на уровне или даже уступали броненосным крейсерам других стран, будучи схожи с ними также в высокой для своего класса скорости.

Всего в 1899—1904 годах было построено три броненосца типа «Габсбург». В 1910—1912 годах «Габсбург» и «Арпад» прошли переоборудование, в ходе которого с них была снята одна из палуб надстройки. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Габсбург» составляли 4-й дивизион 1-й эскадры флота, но, как и другие крупные корабли австро-венгерского флота, за исключением обстрела итальянского побережья в 1915 году, во вторую половину войны активного участия в боевых действиях не принимали. В 1917—1918 годах два из броненосцев были переклассифицированы как учебные корабли, а третий — как плавучая казарма. С капитуляцией Австро-Венгрии и окончанием войны все три броненосца были переданы в 1920 году переданы Великобритании и пущены на слом в Италии в 1921 году. Развитием «Габсбургов» стали броненосцы типа «Эрцгерцог Карл».

История

Возрождение австро-венгерского флота на рубеже XIX—XX столетия началось с закладки трех первых австрийских эскадренных броненосцев типа «Габсбург». Усиление итальянского и русского флота в конце девятнадцатого века заставило австрийцев обратить внимание на бедственное положение своего флота и принять меры по его усилению. В 1893—1896 флот пополнили три броненосца береговой обороны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами.

В 1899 году, главный инженер флота Зигфрид Поппер разработал проект очень маленького но вполне полноценно вооруженного и защищенного эскадренного броненосца. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Ре Умберто», а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхстаг поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на государственной верфи в Триесте.

Конструкция

Гладкопалубный корпус с достаточно большой седловатостью верхней палубы и без завала борта. Броненосцы типа «Габсбург» были очень небольшими по меркам своего времени кораблями, водоизмещением всего около 8300 тонн. Большинство современников относили их к броненосцам 2-го класса или даже к броненосным крейсерам. Стремление Поппера разместить в ограниченном водоизмещении максимально мощное вооружение привело к формированию характерного силуэта кораблей с двухъярусными казематами по бортам.

Броневая защита

Броневая защита кораблей была выполнена из крупповской хромоникелевой брони. Основной броневой пояс, прикрывавший цитадель, достигал 220 миллиметров толщиной, утончаясь к нижнему краю до 180 миллиметров на протяжении 0,95 м. Толщина брони траверзов составляла 200 мм. Носовую оконечность прикрывала тонкая 50-миллиметровая броня. Главный пояс имел высоту 2,36 метра, из которых при нормальной осадке 1,3 м находились под водой.

Над главным поясом располагался верхний, толщиной в 100 миллиметров, и прикрывающий центр корпуса между барбетами. 100-мм траверзы, замыкавшие концы этого верхнего пояса, были перпендикулярны диаметральной плоскости и стояли почти непосредственно над траверзами главного пояса. Артиллерия главного калибра защищалась 210-мм броней. Верхние части барбетов, опирающиеся на верхнюю палубу, были толщиной 210 мм (с тыла — 180 мм), нижние части барбетов имели толщину 183 мм. Скорострельные орудия в казематах защищались с лицевой стороны 137-миллиметровыми плитами, с боков и сзади их защищали 88-мм брони.

Носовая боевая рубка была со сторон защищена 200 мм бронёй и имела 150 мм коммуникационную труба; в кормовая боевая рубка имела стенки 100 мм толщиной, и 50 мм коммуникационную трубу. Коммуникационные шахты простирались вниз до броневой палубы.

Горизонтальная защита, в пределах цитадели, формировалась 40-миллиметровой броневой палубой. Над цитаделью броневая палуба была плоской и надводной, а в оконечностях — карапасной и подводной. Толщина носового карапаса составляла 60 мм, кормового — 66 мм. В целом, для столь небольших кораблей, броневая защита являлась чрезвычайно мощной и хорошо продуманной.

Представители

• 
  Модель броненосца «Арпад»

Оценка проекта

Следует признать, что для столь небольшого водоизмещения, австрийцам удалось создать отлично сбалансированные корабли. Тщательно изучив состав флота основного противника — Италии, и особенности адриатического театра действий, австрийцы построили небольшие, но полностью отвечающие их требованиям броненосцы-крейсера. Можно отметить, что в других странах примерно такие же по ТТХ корабли относили к броненосным крейсерам. Скорость, которая была выше, чем у большинства современных им линкоров, и броневая защита, делала «габсбурги» наиболее близкими именно к эскадренным броненосным крейсерам («Асамам» и «Гарибальди»), и в этом случае они могли бы считаться их лучшими представителями, либо броненосцем противокрейсерской концепции, таким же как и прикупленные британцами по случаю «белые слоны» типа «Triumph».

Несмотря на свои малые размеры, броненосцы типа «Габсбург» вполне могли сражаться на равных с существующими на тот момент гораздо более крупными итальянскими кораблями типа «Ре Умберто» и «Аммиральо ди Сан-Бон» и превосходили итальянские броненосные крейсера типа «Джузеппе Гарибальди». Мощное крупповское бронирование австрийцев надежно защищало их жизненно важные части от 254-305-миллиметровых снарядов итальянских кораблей, в то время как сильная батарея скорострельных орудий и облегченные, но более скорострельные орудия главного калибра «Габсбургов» могли эффективно поражать сравнительно слабо защищенные и имевшие как правило недостаточную площадь бронирования итальянские корабли на значительной дистанции. Высокая скорость позволяла австрийцам диктовать дистанцию боя и уходить от невыгодного для себя столкновения.

В целом, для специфических условий войны в Адриатическом Море, австрийцам удалось построить весьма эффективные корабли, и ввести их в строй достаточно быстро — заложенные в 1899, все три броненосца вступили в строй в 1902—1904, опередив заложенные раньше итальянские быстроходные броненосцы типа «Реджина Маргерита».

Примечания

Литература

• С. А. Балакин. ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1997. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (16) / 1997). — 6000 экз.
• All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
• Виталий Валентинович Полуян. Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. — СПб.: P.P. Муниров, 2008. — С. 60 с.: илл. — (Боевые корабли мира). — ISBN 978-5-903740-05-5.