WikiSort.ru - Не сортированное

Основные решения на посту губернатора Пермского края

1. Решение реконструировать железнодорожный вокзал Пермь-2 и сделать из него большой транспортно-пересадочный узел, в состав которого, кроме железнодорожного вокзала, будут включены автостанция, привокзальные площади (восточная, северная и южная)^[21][22].

Вокзал должны начать реконструировать по текущим планам в начале 2014 года и закончить в 2016 году. Планируется, что площадь вокзала увеличится до 127 тыс. м². На нулевом и первом этажах будут обустроены зоны для комфортного отдыха пассажиров. На втором этаже разместятся администрация вокзала и различные сервисы для пассажиров.

При этом, вероятно, автовокзал с Колхозной площади переедет на площадку транспортно-пересадочного узла в районе ж/д вокзала Пермь-2.

Прошло время, и 20 декабря 2013 года компания «Развитие вокзалов — Пермь», входящая в состав РЖД, заключила договор купли-продажи по продаже 50 % акций правительству Пермского края. Стало возможным начать проектирование нового железнодорожного вокзала в краевой столице.

Губернатор Виктор Басаргин и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин договорились о выделении 300 млн рублей (по 150 млн рублей с каждой из сторон) для разработки проектной документации на проект создания транспортно-пересадочного узла на базе вокзала Пермь-2.

В середине октября 2013 года Дирекция железнодорожных вокзалов подписала меморандум с канадской компанией Trinity Development Group Inc., которая собирается вложить средства в развитие четырёх транспортно-пересадочных узлов — «Пермь-2», а также «Курская», «Выхино», «Павелецкий вокзал» в Москве. Общий объём инвестиций составит 50 млрд рублей.

По состоянию на январь 2017 года, реконструкция вокзала Пермь-2 начата не была.

2. Выбор створа для нового автомобильного моста через реку Каму в городе Пермь^[23].

В начале 2013 года губернатор Виктор Басаргин решил, что новый мост будет выходить к площади Гайдара в Перми в районе вокзала Пермь-2, дорога к новому мосту по проекту пройдет в продолжении ул. Советской Армии через Черняевский лес (лесопарк в черте города Перми), для этой дороги впервые в Перми будет построено несколько протяжённых подземных автодорожных тоннелей. Губернатор обещает открыть новый мост в течение ближайших 5 лет^[24].

Однако уже через полгода, 9 октября 2013 года, он неожиданно передумал и сказал журналистам, что «План реконструкции вокзала Пермь-2 предусматривает реконструкцию улицы Строителей и выход её на Красавинский мост. Таким образом, часть транспортного потока уйдёт с Коммунального моста, что позволит загрузить Красавинский. В этом случае, правильней было бы строить третий мост в районе цирка. Ясность с мостом появится после утверждения плана реконструкции Перми-II», — отметил губернатор^[25].

До этого момента пермской радиостанции «Авторадио» 3 апреля 2013 года директор пермского института транспорта ПНИПУ Михаил Якимов говорил ровно наоборот, что так как губернатором выбран створ моста, который выходит к площади Гайдара, то будут строить продолжение ул. Советской Армии, а улицу Строителей оставят так как есть, по причине нехватки ресурсов, на что-то более грандиозное в Перми, чем строить множество подземных тоннелей, чтобы вывести поток с автомобильного моста в сторону микрорайона Балатово.

На середину 2014 года план строительства моста со створом выходящим к площади Гайдара включён в генеральный план города, но строительство моста так и не началось. Мало того, ООО «Мотовилихинские заводы» попросило губернатора перенести мост ближе к цирку, губернатор ответил, что створ выбран и включён в генеральный план города, поэтому для того, чтобы инициировать его перемещение, нужны новые изыскания и исследования, ведь, чтобы перенести снова створ моста, нужны веские основания.

По состоянию на январь 2017 года, строительство нового моста через реку Каму в городе Перми начато не было.

3. Окончательная договоренность с ОАО «РЖД», что высокоскоростная железнодорожная магистраль Казань-Екатеринбург всё-таки пройдёт через Пермский край.

Но основная линия Сапсанов (скорость поезда по маршруту в этом случае будет свыше 250 км/ч), вероятно, пройдёт только через город Чернушка, не заходя в Пермь. Основная линия ВСМ, как обещает РЖД, будет построена к 2016 году. Тогда к 2023 году построят дополнительную ветку Чернушка-Пермь, участок уже просто скоростной магистрали (где поезда будут идти со скоростью до 200 км/ч), после чего время в пути по железной дороге от Перми до Москвы сократится с нынешних 21-24 часов до 7-8 часов^[26].

После «заморозки» РЖД строительства ВСМ Казань-Екатеринбург, все работы по дополнительной ветке Чернушка-Пермь были перенесены на 2023 год. По мнению некоторых экспертов, проект дороги от Перми до Чернушки никогда не окупится, так как пассажиропоток будет мизерным^[27].

4. Переименование аэропорта «Большое Савино» в «Международный аэропорт Пермь». Намерение приватизировать его и продать 100 % акций Международного аэропорта «Пермь» компании «Кольцово-Инвест» (входит в группу компаний «Ренова» Виктора Вексельберга), которая победила в конкурсе проектов строительства нового современного аэропорта.

Попытка привлечь ГК Ренова к строительству пермского аэропорта стала причиной разбирательств в ФАС. В 2013 году власти региона провели конкурс среди инвесторов, в котором победило «Кольцово-Инвест», с компанией был заключён инвестиционный меморандум. Но это было оспорено в ФАС «Базэл-Аэро» Олега Дерипаски, и глава службы Игорь Артемьев указывал на нарушения губернатору края Виктору Басаргину. В «Базэл-Аэро», в частности, считали, что победитель конкурса должен был получить лишь право на участие в переговорах с властями. В итоге в конце 2013 года Басаргин отменил итоги конкурса и меморандум.

В июле 2015 года новым инвестором проекта – ООО «Новая Колхида» было получено разрешение на строительство аэровокзального комплекса. Общая площадь нового пассажирского терминала составит 29,7 тыс. кв. м. Трехэтажное здание оснастят пешеходной галерей, имеющей три коридора, ведущих к пяти телетрапам. Галерея прилета международных и внутренних линий расположится на третьем этаже, зоны вылета — на втором. Новый терминал позволит обслуживать до 2 млн пассажиров в год.

Строительство нового терминала аэропорта «Большое Савино» началось осенью 2015 года, должно завершится в декабре 2017 года ^[28]. По состоянию на январь 2017 года строительство нового аэропорта идёт с изменениями - аэропорт не сможет использовать телетрапы, так как власти не включили в профильную целевую программу на 2017 год расходы на строительство перрона^[29].

5. Продолжение строительства первой в Пермском крае полноценной современной автомагистрали Пермь-Екатеринбург^[30]. Строительство первого пускового комплекса федеральной автострады Пермь-Екатеринбург было начато при предыдущем губернаторе, но открыто для движения в октябре 2012 года уже Басаргиным^[31].

На трассе «Пермь — Екатеринбург» сейчас идёт строительство двух участков: с 20 по 28 км (от обхода Лобаново до Кояново) и с 28 по 33 км (от Кояново до Бершети). Планируется, что оба участка такой необходимой дороги заработают уже в этом году. Выделены средства уже и на следующий участок трассы — с 33 по 47 км. Его реконструкция начнется в ближайшее время, и планируется сдать его с опережением графика (изначально срок сдачи — 2017 год)^[32].

По состоянию на май 2015 года, ни один пусковой комплекс данной автострады, начатый при Басаргине, не был открыт для движения.

6. Намерение перенести Пермский зоопарк на новое место.

Необходимость перенести Пермский зоопарк на новое место вызвало массу споров. В 2013 году Виктор Фёдорович предложил не переносить зоопарк на ул. Братская, как планировал губернатор Чиркунов, а перенести его в Черняевский лес^[33].

Губернатор хотел, чтобы зверинец остался в центре Перми для того, чтобы его могло посещать большее количество жителей и гостей города, при этом губернатор не хотел полностью вырубать лесопарк, но экологи и жители города всё равно были против. Также выяснилось, что по территории Черняевского леса проходит охранная зона канализационного коллектора^[34].

28 января 2014 года на пленарном заседании Пермской городской думы были одобрены изменения в проект решения «Об утверждении Генерального плана города Перми», согласно которым зоопарк переедет в Черняевский лес^[35].

Но 9 сентября 2014 года Министерство природных ресурсов не поддержало строительство зоопарка на территории Черняевского лесопарка^[36].

В 2015 году власти Перми решили не строить зоопарк в «Черняевском лесопарке», а перенести его в микрорайон Нагорный в парк «Победы», ограниченный улицами Свиязева, Карпинского и Леонова на площади 34 гектара. И в январе 2016 года проект размещения зоопарка в парке «Победы» согласовал Рослесхоз.^[37]

По состоянию на январь 2017 года, строительство нового зоопарка в Перми так и не начато.

7. Начало капитального ремонта набережной реки Камы в городе Перми.

Набережная реки Кама определяет облик города для гостей и жителей мегаполиса. Набережная также является зоной отдыха жителей города Перми. Капитальный ремонт набережной позволит повысить привлекательность города Перми как туристического центра Урала. Осенью 2013 г. планируется закончить первый этап первой очереди реконструкции набережной участок от причала № 9 до насосной станции^[38].

12 мая 2014 года отремонтированный участок набережной Камы в Перми открыт для прогулок со стороны причала № 9, который находится рядом с Речным вокзалом. Была обновлена променадная часть, уложен гранит, установлены светильники, скамейки, высажены растения^[39]. По состоянию на май 2015 года, на отремонтированный участок набережной в Перми открыт вход только с одной стороны. С противоположной стороны, вход на набережную из центра города, который находится на Комсомольском проспекте, не достроен и строительные работы не ведутся из-за банкротства застройщика ООО «Газмет ИНТЭК»^[40].

8. Решение заморозить на 20 лет так и не начавшееся строительство Пермского метрополитена.

При рассмотрении вопроса о строительстве метрополитена в Перми 1 апреля 2013 года губернатор заявил^[41], что вопрос о строительстве метрополитена можно будет ставить только через 20 лет: «нужно ждать появления новых технологий, которые будут способны серьёзно снизить стоимость строительства, а реалистичные прогнозы говорят о том, что принимать решение о строительстве метрополитена можно будет лишь в начале третьего десятилетия этого века»^[42].

Однако в интервью пермской радиостанции «Авторадио» 3 апреля 2013 года директор пермского института транспорта ПНИПУ Михаил Якимов возразил губернатору, отвечая на вопрос о целесообразности возведения длинных автомобильных тоннелей ведущих к новому будущему мосту через реку Кама, и сказал, что строительство метро, точно также как и строительство этих тоннелей, не так и дорого именно в Перми, и в среднем стоимость возведения метро здесь ничем не отличается от стоимости строительства метро в любом среднестатистическом городе России, а Пермский метрополитен не хотят строить только по причине того, что по прогнозам аналитиков население Перми не будет расти в ближайшие годы^[24].

После градостроительного комитета у губернатора уже 29 июля 2013 года член Совета Федерации от Пермского края Андрей Климов созвал круглый стол, где законодатели, политики, застройщики и учёные обсудили развитие подземного пространства Перми^[43]. На совете обсуждались вопросы строительства подземных переходов, парковки и торгового центра под эспланадой, а также строительство пермского метро. Вице-спикер Пермской городской думы Аркадий Кац в споре с завкафедрой строительного производства и геотехники пермского «политеха» Андреем Пономарёвым не согласился с губернатором Басаргиным, что строительство метрополитена в Перми в настоящее время невозможно. Он отметил, что без строительства метро другие проекты подземного строительства малоэффективны. Андрей Пономарёв также согласился с Аркадием Кацем, и сказал, что с точки зрения инженера, метро в Перми строить можно, и привёл пример коммунального коллектора, там две трубы диаметром 6 метров и там можно передвигаться на вагонетках. Он также заметил, что метро — это тяжёлый, сложный, дорогой проект с учётом наших геологических условий, но технически это возможно.

Вместо метро губернатор хочет построить скоростной трамвай, но что такое скоростной трамвай? Трамвай должен мчаться, например, с Гайвы в центр города. И при этом никто не должен двигаться поперек этой трамвайной трассы. А в Перми город чётко разделен на квадраты и прямоугольники. Поэтому здесь потребуется полная реконструкция дорог. И многие километры новых надземных электролиний^[44]. 19 июня 2014 года губернатор Пермского края Виктор Басаргин и мэр Москвы Сергей Собянин, обсуждая опыт столицы по привлечению инвестиций в развитие трамваев и троллейбусов вернулись к обсуждению идеи о скоростном трамвае^[45].

9. Идея строительства торгового центра под эспланадой активно обсуждается на градостроительном комитете при губернаторе Пермского края.

2 июля 2013 года члены градостроительного комитета при губернаторе Пермского края вернулись к обсуждению идеи освоения подземного пространства под эспланадой. В частности они обсудили проект строительства подземного торгового центра московской компании «ДС-Девелопмент». В целом была одобрена идея застройки подземной части эспланады, но было выражено мнение что в отличие от Манежной площади в Москве на поверхности эспланады не должны быть торговых павильонов. А также было отмечено, чтобы вход в торговый центр не должен доминировать над входной частью здания законодательного собрания^[46].

29 июля 2013 года за круглым столом, на котором политики, застройщики и учёные обсуждали развитие подземного пространства Перми, затронули тему подземной застройки эспланады, а член комиссии по землепользованию и застройке Денис Галицкий, развивая идею Анатолия Маховикова с муниципальными парковками, предложил подумать над организацией муниципальной парковки под эспланадой^[43].

7 апреля 2015 года Департамент имущественных отношений администрации Перми объявил об отмене торгов на право аренды земельного участка на городской эспланаде. Проект застройки фактически отменён^[47][48].

10. Решение разместить Пермскую художественную галерею на месте музея PERMM в здании Речного вокзала Пермь-I.

19 сентября 2013 года В. Ф. Басаргин подтвердил слухи о том, что краевые власти рассматривают вариант переноса галереи в здание речного вокзала, где сейчас располагается музей современного искусства PERMM. По мнению губернатора, это удешевит работы, к тому же в случае размещения галереи в речном вокзале у неё будет больше площадей, чем в проекте Петера Цумтора.

Напомним, Петером Цумтором разработан концепт и проведена детальная проработка будущего музейного здания, которое предполагалось разместить на улице Окулова, напротив бывшего Института ракетных войск. Общая площадь здания должна была составить 8,3 тыс. м², выставочная площадь — 2,7 тыс. м². В мае этого года сообщалось, что краевое Министерство культуры заключило контракт с Петером Цумтором, по которому он должен был предоставить эскизные материалы по проекту к ноябрю 2013 года.

Стоит отметить: размещение галереи в речном вокзале опасно, поскольку это зона возможного катастрофического затопления, известно, что здание речного вокзала стоит недалеко у воды, поэтому там влажно и здание заражено плесенью^[49].

28 октября 2013 год в ходе прямой линии В. Ф. Басаргин сообщил: «Мы изучили речной вокзал с точки зрения влажности и возможности образования грибка, опасения не оправдались. Никаких проблем там нет. Реализация проекта запланирована на 2014 год. Если у руководства Пермской художественной галереи возникнут вопросы, будем думать дальше. Для Музея современного искусства сейчас мы реставрируем здание трамвайного депо. Это будет не просто музей, это будет современный культурный центр, в котором будут действовать учебные площади, развлекательные площадки»^[50].

В июне 2014 года губернатор, обсуждая строительство речного вокзала, отказался от размещения галереи в потенциально подтапливаемом районе города^[51].

По состоянию на январь 2017 года, ПГХГ не получила нового места для размещения, строительство нового здания не начато.

11. Решение построить новую автомагистраль Кунгур — Нижний Тагил.

Новая магистраль Кунгур—Нижний Тагил сократит расстояние между двумя городами на 200 км. Сейчас путь от Нижнего Тагила до Кунгура составляет более 400 км.

Решение принято главой администрации Лысьвы Виктором Шуваловым вместе с главой администрацией Нижнего Тагила Сергеем Носовым в начале августа 2013 года, видимо, с молчаливого одобрения В. Ф. Басаргина.

В основе проекта лежит идея возрождения построенного ещё в начале XVIII века Гороблагодатского тракта. Реализация данного проекта позволит создать транспортный коридор и разгрузить существующие маршруты в сторону родной для губернатора Свердловской области^[52].

10 июля 2014 года было подписано соглашение о сотрудничестве в рамках проекта по строительству автодороги Кунгур — Нижний Тагил с привлечением финансирования в объёме 12 мдрд руб^[53].

По состоянию на январь 2017 года строительство не начато.

12. Решение реконструировать дорогу по шоссе Космонавтов до международного аэропорта «Пермь».

Краевое правительство 24 сентября 2013 года повторно объявило тендер^[54] на реконструкцию участка шоссе Космонавтов, расположенного в Пермском районе. По условиям торгов, максимальная цена госконтракта может составить 1,876 млрд руб.

Функции организатора аукциона возложены на Агентство по государственным закупкам Пермского края. Торги пройдут 24 октября 2013 года.

Согласно техзаданию аукциона, реконструкции подлежит участок шоссе Космонавтов от аэропорта Большое Савино до реки Мулянка. Срок выполнения работ — до 30 октября 2015 года.

Общая протяженность реконструируемого участка шоссе Космонавтов делится на две части: 5,6 км проходит в черте города, 2,8 км — по территории Пермского района. В городской черте ширина дороги составит 6 полос, далее — 4. По всей длине трассы предусмотрены: центральная разделительная полоса, наружное освещение, в районах автобусных остановок 8 надземных пешеходных переходов, ливневая канализация. На некоторых участках предполагается строительство шумозащитных экранов. Категорийность дороги повысится до II категории^[55].

Первую попытку провести аукцион по реконструкции шоссе Космонавтов краевые власти предпринимали весной этого года. Торги вызвали неоднозначную реакцию общественности и были отменены. Некоторые эксперты тогда заявили, что в регионе есть другие автодороги, которые требуют первоочередного ремонта в отличие от подъезда к аэропорту^[56].

Некоторые связывают строительство новой дороги к аэропорту к стремлением губернатора понравиться президенту, который обычно, приезжая в Пермь, движется именно по этой дороге, ведь это дорога — это, по сути, авиаворота Перми.

До 2015 года проведена реконструкция транспортной развязки автодороги «Пермь—Усть-Качка» на подъезде к текущему терминалу аэропорта Большое Савино, а до декабря 2017 года планируется и уже начато строительство двухуровневой развязки к новому строящемуся терминалу аэропорта.

Кстати, после вырубки березовой аллеи при подъезде к аэропорту уже связанной с новой реконструкцией, проезжавший мимо бывший губернатор Перми Олег Чиркунов, пожалев о сносе деревьев, написал: «Всегда, когда ехал в аэропорт, радовался аллеям берёз, посаженным вдоль дороги. Всё хотел выяснить, кто и когда их посадил, кто подумал не только о функциональности, но и об эстетике. Не выяснил: (Сегодня увидел, что их вырубают для расширения дороги»^[57].

По состоянию на декабрь 2016 года новая трасса шоссе Космонавтов от Мулянки до текущего старого терминала аэропорта почти построена, но так и не сдана.

В ходе производства строительно-монтажных работ выявлено, что одна из опор надземного пешеходного перехода № 3 попадает на канализационный коллектор, который не был учтен проектом на реконструкцию объекта в виду его отсутствия на схемах, планшетах, представленных департаментом градостроительства и архитектуры администрации города Перми. Рядом с этим недостроенным надземным пешеходным переходом № 3 временно организован регулируемый светофором пешеходный переход^[58].

13. Решение сэкономить 2.4 млрд руб. на реконструкции Пермского академического театра оперы и балета имени П. И. Чайковского, путём перевода объекта из разряда «люкс» в разряд «стандарт плюс» согласно мировой классификации.

Цитата из блога губернатора:

«Найдено решение, при котором стоимость реконструкции Пермского академического театра оперы и балета имени П. И. Чайковского снижается на 2,4 млрд рублей. Надо отметить, что архитектура, качество конструкции и, что очень важно, используемые театральные технологии, обеспечивающие качество акустики, обслуживания сцены и т. д., не ухудшились.

Эти вопросы мы специально проработали с коллективом театра. Что изменилось? Если раньше по мировой классификации объект тянул на класс „люкс“, то теперь это „стандарт плюс“. Но что такое „стандарт плюс“? По „начинке“ это уровень сегодняшнего Мариинского театра. Кстати, проектировщик нашего театра как раз был ведущим проектировщиком Мариинки. Таким образом, скоро обновленный проект уйдет на госэкспертизу»^[59].

Учитывая, что раньше был озвучен бюджет проекта реконструкции театра — 3 млрд 360 млн рублей, то экономия на реконструкции театра оперы и балета за счёт перевода здания в другой класс составит примерно 70 % бюджетных средств.

В конце февраля 2014 года готовая проектная документация по театру должна была быть отправлена на экспертизу, затем будет объявлен конкурс по выбору подрядчика и, наконец, начнётся строительство нового здания Пермского театра.

В июле 2015 года проект реконструкции оперного театра и строительство новой сцены окончательно заморожены. Контракт с генподрядчиком расторгнут.^[60]

14. Идея передать под застройку «Ренове» Виктора Вексельберга весь квартал № 179 в самом центре Перми, где была расположена психбольница.

Ещё одной инициативой губернатора является передача квартала № 179 в центре Перми компании Виктора Вексельберга — «Кортрос» (бывшая «Ренова-СтройГруп») холдинга «Ренова»^[61]. Застройщик планировал возведения зданий высотой до 32 этажей, но на данной территории допустимо возведение только до 20 метров (6 этажей). По состоянию на май 2015 года застройка квартала не была начата^[62].

По состоянию на январь 2017 года строительство идёт успешно.

15. Решение застраивать площадку, которая ранее принадлежала аэропорту Бахаревка в интересах ГК ПИК.

В Пермском микрорайоне Бахаревка планировалось возвести 1 млн м² дешёвого жилья стоимостью не больше 30 тыс. руб. за 1 м². Причём застройщиком был выбран ГК ПИК, а ресурсоснабжающей организацией был выбран «Новогор-Прикамья» Виктора Вексельберга. Строительство могло помешать планам развития малой авиации в Перми^[63].

28 января 2014 года на заседании городской думы были одобрены изменения Генеральный план города, согласно которым на месте аэропорта Бахаревка вырастет микрорайон эконом-класса^[35]. ГК ПИК планировала получить разрешение на строительство жилья в микрорайоне Бахаревка в Перми до конца 2014 года^[64].

В итоге ГК ПИК объявила о полном отказе от данного проекта^[65].