WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
I-29 «Мацу»

Экипаж I-29: в первом ряду первые два слева — Абид Хасан (англ.)русск. и Субхас Чандра Бос (18 апреля 1943 года)
Служба
 Японская империя
Название I-29
Класс и тип судна тип I-15 / тип B1
Спущен на воду 27 февраля 1942
Выведен из состава флота 26 июля 1944
Статус торпедирована подлодкой ВМС США «Соуфиш (англ.)русск.»
Основные характеристики
Водоизмещение 2584 т
Водоизмещение полное 3654 т
Длина 108,5 м
Ширина 9,3 м
Осадка 5,12 м
Силовая установка 2 дизельных двигателя (12400 л.с.) и 2 электродвигателя (2000 л.с.)
Скорость надводная 23 узлов
Скорость подводная 8 узлов
Рабочая глубина 100 м (тестовая)
Дальность плавания надводная 14000 морских миль (при 16 узлах)
Экипаж 101 человек
Вооружение
Артиллерия 140-мм/40 морское орудие образца 11 года (англ.)русск.
Минно-торпедное вооружение 6 x 533-мм носовые торпедные аппараты, 17 торпед
Авиационная группа гидроплан Yokosuka E14Y «Глен»

I-29, кодовое наименование «Мацу» (яп. 松, сосна) — японская подводная лодка типа «I-15», использовавшаяся Императорским флотом Японии во время Второй мировой войны для выполнения двух секретных миссий совместно с Кригсмарине. Затонула во время возвращения со второй миссии.

Общее описание

Подводные лодки типа «I-15» (типа B1) — дальнейшее развитие подводных лодок подтипа KD6 типа «Кайдай». Лодки типа «I-15» оснащались гидросамолётом для ведения разведки в море. Водоизмещение — 2631 т в надводном положении и 3713 т в подводном положении. Главные размерения: длина 108,7 м, ширина 9,3 м и осадка 5,1 м. Рабочая глубина — 100 м[1].

Главная энергетическая установка состояла из двух дизельных двигателей, каждый из которых при мощности в 6200 л. с. приводил в движение по одному винту. Мощность электромотора, применявшегося для перемещения под водой — 1000 л. с. Максимальная скорость — 23,6 узла на поверхности и 8 узлов под водой[2]. Дальность плавания над водой — 14 тысяч морских миль при скорости 16 узлов, под водой — 96 морских миль при скорости 3 узла[3].

Подлодка была вооружена шестью носовыми 533-мм торпедными аппаратами и несла на борту до 17 торпед. Артиллерия — 140-мм морское орудие Тип 11-й год и два 25-мм зенитных орудия Тип 96.[3]. В районе капитанского мостика располагался авиаангар, на передней палубе находилась авиационная катапульта[3].

Тип подводных лодок «I-15» (или «B1») был крупнейшим по числу построенных для японского флота субмарин — было построено 18, из которых до конца войны дожила только субмарина I-36.

Миссии «Янаги»

Страны Антикоминтерновского пакта выполняли секретные миссии по обмену личным составом, стратегическими материалами и произведёнными товарами. Изначально Германия, Италия и Япония использовали грузовые корабли для подобных перевозок, но когда подобная возможность отпала, то перешли на использование подводных лодок. Со стороны Японии три подводные лодки совершали подобные трансокеанские походы: I-30 (апрель 1942 года), I-8 (июнь 1943 года) и I-34 (октябрь 1943 года), со стороны Германии это делали U-511 (август 1943 года) и U-234 (май 1945 года).

Подлодка I-30 погибла, столкнувшись с морской миной, а I-34 была торпедирована британской подлодкой «Таурус (англ.)русск.». Легендарная японская субмарина I-52, совершавшая походы во Францию, также погибла в 1944 году в Бискайском заливе. В 1945 году немецкая U-234, шедшая в Японию, была перехвачена союзным флотом: экипажу сообщили после перехвата о капитуляции Германии, и субмарину отвели к берегам Ньюфаундленда. Этим и закончились подобные рейсы между Германией и Японией.

Служба

Киль подлодки I-29 был заложен 29 сентября 1940 года в доках Йокосуки. Субмарина зачислена в состав 14-й эскадры подводных лодок 27 февраля 1942 года, командование принял лейтенант-коммандер (позднее капитан) Идзу Юити (яп. 伊豆壽市).

I-29 участвовала в миссиях по поддержке атаки на Порт-Морсби в Новой Гвинее (Операция «Мо» (англ.)русск., а также в поиске 16-й оперативной группы ВМС США (англ.)русск., которая организовала рейд Дулиттла на Токио в апреле 1942 года. Также разведывательный поход I-29 в гавань Сиднея, произошедший 23 мая 1942 года, позволил совершить мини-подлодкам ВМС Японии нападение на Сидней-Харбор.

Первый трансокеанский поход

В апреле 1943 года подлодка I-29 начала свою первую миссию «Янаги». Ею командовал капитан Масао Тераока, командир флотилии субмарин. Подлодка вышла из Пенанга с грузом, среди которого были две тонны золота. 26 апреля 1943 года подлодка встретилась с немецкой U-180 (тип IXD-1), которой руководил Вернер Музенберг, у побережья Мозамбика. Встреча продолжалась более 12 часов из-за плохой погоды. На U-180 находился лидер индийского движения за независимость Субхач Чандра Бос, который собирался попасть из Берлина в Токио, и его адъютант Абид Хасан — оба они перешли на I-29. В обмен на это японцы передали двух моряков ВМС Японии, которые должны были изучить технику строительства подводных лодок в Германии: коммандер (посмертно контр-адмирал) Эми Тецусиро и лейтенант-коммандер (посмертно капитан) Томонага Хидео, который позднее работал с подлодкой U-234. Обе подлодки успешно вернулись на свои базы.

Бос и Хасан покинули подлодку 6 мая 1943 года: их высадили не в Пенанге, а в городе Сабанг на острове Вех к северу от Суматры. Это было сделано, чтобы обоих не засекли британские шпионы. Подобная перевозка гражданских на двух подлодок двух разных флотов стала уникальным событием Второй мировой войны. Золото, которое выплатили немцам, было уплатой за предоставленные Германией японцам военные технологии.

Второй трансокеанский поход

17 декабря 1943 года I-29 отправилась на вторую миссию «Янаги» во французский Лорьян под командованием коммандера Такакадзу Кинаси (англ.)русск.. В Сингапуре субмарину загрузили 80 тоннами сырой резины, 80 тоннами вольфрама, 50 тоннами олова, 2 тоннами цинка и 3 тоннами хинина, опия и кофе. Британские дешифровщики перехватывали все сообщения японской субмарины, однако I-29 11 марта 1944 года всё же добралась до Лорьяна, дважды пройдя дозаправку у немецких кораблей. Трижды она сталкивалась с союзной авиацией, отслеживавшей её перемещения: один раз на неё совершили шесть самолётов, два из которых — истребители-бомбардировщики De Havilland Mosquito F Mk. XVIII из 248-й эскадрильи (англ.)русск., оснащённые 57-мм пушкой. Авианалёт был совершён недалеко от мыса Пеньяс в Бискайском заливе (43°40′ с. ш. 5°51′ з. д. HGЯO), однако защита со стороны 5-й группы 40-й бомбардировочной эскадрильи люфтваффе позволила подлодке добраться до Лорьяна и его секретной базы субмарин. В ходе воздушного боя был сбит один Junkers Ju 88.

Кригсмарине обеспечил подлодке эскорт из двух эсминцев и двух миноносцев[4]. 16 апреля 1944 года I-29 покинула порт: на борту находились 18 пассажиров, двигатели для миноносцев, несколько шифровальных машин «Энигма», компоненты радиолокаторов, реактивный двигатель Walter HWK 509A и макеты Messerschmitt Me.163 Komet и Messerschmitt Me 262, необходимые для изготовления прототипа реактивного истребителя Mitsubishi J8M. 14 июля 1944 года японская субмарина прибыла в Сингапур, высадив пассажиров. На борту I-29 остался только груз.

Гибель

На обратном пути в японский город Куре подлодка была атакована в Лусонском проливе (недалеко от пролива Балингтанг) у Филиппин оперативной группой подводных лодок ВМС США «Уайлдкэтс» под командованием коммандера У. Д. Уилкинса. В операции участвовали подводные лодки «Тайлфиш» (англ.)русск., «Рок» (англ.)русск. и Соуфиш (англ.)русск., которые при помощи системы дешифровки сообщений Ultra перехватывали все сообщения.

Вечером 26 июля 1944 года «Соуфиш» выпустил четыре торпеды в I-29, три из них достигли цели. Подлодка затонула, спасся всего один человек (20°06′ с. ш. 121°33′ в. д. HGЯO). Командир Такакадзу Кинаси погиб вместе со своей субмариной: ранее известный как командир I-19, он потопил за свою карьеру авианосец «Уосп», а также повредил линкор «Норт-Каролина» и эсминец «О'Брайан» (англ.)русск. (последний позднее затонул). Посмертно Кинаси был произведён в вице-адмиралы.

В культуре

  • В 2004 году в Индии был снят фильм «Нетаджи Субхас Чандра Бос: Забытый герой (англ.)русск.», в котором U-180 с Босом на борту прошла у мыса Доброй Надежды к юго-востоку Мадагаскара и встретилась там с I-29. Боса на борту подлодки встречал капитан Масао Тераока, который продолжил путешествие в Японию.

Примечания

  1. ↑ Bagnasco, p. 189
  2. ↑ Chesneau, p. 200
  3. 1 2 3 Carpenter & Dorr, p. 102
  4. ↑ Goss 1997, pp. 153–154

Литература

  • Paterson, Lawrence. Hitler's Grey Wolves: U-Boats in the Indian Ocean., Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2, 287 pgs. Chapter II
  • Miller, Vernon. Analysis of Japanese Submarine Losses to Allied Submarines in World War II, Merriam Press Original Publication, 36 pgs.
  • Jenkins, David. Battle Surface!: Japan's Submarine War Against Australia, 1942-44. Milsons Point and London: Random House, 1992
  • Goss, Chris. Bloody Biscay: The Story of the Luftwaffe's Only Long Range Maritime Fighter Unit, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, and its Adversaries, 1942-1944. Manchester, England: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9, 254 pgs.
  • Clay Blair" Hitler's U-Boats War The Hunted 1942-1945
  • Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 0-87021-962-6.
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. The Japanese Submarine Force and World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1-55750-015-0.
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. by Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
  • Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / traslated by E.H.M. Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. — Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — Vol. 135. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-090-1.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии