WikiSort.ru - Не сортированное

L55
c 10 декабря 1932 года — Л-55 с 11 мая 1942 года — ПЗС-2 с 16 мая 1949 года — ПЗС-6
История корабля
Государство флага	Великобритания СССР СССР
Порт приписки	Глазго, Кронштадт, Ленинград
Спуск на воду	29 сентября 1918 года
Выведен из состава флота	1950 год
Современный статус	Разобран (1960 год)
Основные характеристики
Обозначение проекта	Подводные лодки типа L
Скорость (надводная)	17 узлов
Скорость (подводная)	10,5 узлов
Рабочая глубина погружения	50 м
Экипаж	40 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	960 т
Водоизмещение подводное	1150 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	76,6 м
Ширина корпуса наиб.	7,7 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4 м
Силовая установка
2 дизельных двигателя фирмы Виккерс, 2 электромотора
Вооружение
Артиллерия	2×102 мм орудий
Торпедно- минное вооружение	6 х 533 мм ТА

HMS L55 — подводная лодка типа «L» Королевского флота Великобритании, затонувшая в Балтийском море, впоследствии поднята и введена в состав ВМФ СССР. Исключена из списков флота в 1950 году. Разобрана в 1960 году.

История

21 сентября 1917 года спущена на воду с верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и 19 декабря 1918 года введена в строй.

Во время Гражданской войны в России переведена на Балтийское море для действий против РККФ в составе эскадры союзников; вошла в состав отряда подводных лодок. Основными задачами отряда являлись наблюдение за силами Красного Флота и атака при их попытке выйти за пределы района Кронштадта. Базируясь в Ревеле, L55 совершала боевые походы в южную часть Финского залива.

В один из разведывательных выходов 4 июня 1919 года лодка обнаружила эсминцы «Азард» и «Гавриил» и атаковала их двумя торпедами. Удачно сманеврировав, эсминцы уклонились от торпед, а лодка после залпа не удержалась на глубине и над водой показалась часть её рубки, которая была немедленно обстреляна с «Азарда». Над подводной лодкой поднялся большой столб огня и дыма, были видны летящие в воздух обломки^[1]. Считалось, что L55 погибла от попадания с «Азарда», но после подъёма обнаружился факт подрыва лодки на минном заграждении. Командование британской группировки на Балтийском море в течение нескольких дней пыталось связаться с субмариной и отозвать ту из опасного района, поскольку обнаружило, что её позиция оказалась «нарезана» посреди английского минного поля^[2].

Современная версия произошедшего гласит, что во время уклонения от атаки «Азарда» L55 была снесена течением и попала на немецкое минное заграждение. Весь экипаж погиб. О гибели своей лодки вскоре официально сообщило Британское Адмиралтейство.

Осенью 1926 года во время траления в Копорской губе один из советских тральщиков случайно зацепил и поднял на борт прицельное устройство от 4-дюймовой пушки, принадлежавшее, как было установлено, подводной лодке L55. В течение последующих двух лет подводная лодка была обследована и 27 апреля 1928 года было принято решение о её подъёме. Разработчиком технического проекта судоподъёмных работ и руководителем работами по подготовке и подъёму лодки был главный корабельный инженер Южного округа ЭПРОНа Т. И. Бобрицкий^[3].

Операция по подъёму лодки длилась с 10 июня по 14 августа 1928 года и закончилась полным успехом (С 15 мая по 13 сентября 1928 года спасательное судно-катамаран «Коммуна» выполняет работы по подъёму потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55. Лодка была поднята на поверхность с глубины 62 метра ступенчатым методом 21 июля 1928 года). L55 была отбуксирована в Кронштадт и поставлена там в док. В лодке были обнаружены тела 38 (по другим данным — 34) английских подводников.

30 августа 1928 года 38 гробов с телами подводников и три корзины с личными вещами были отправлены в Великобританию на норвежском транспортном судне «Труро». При подписании акта передачи присутствовали консулы Японии и Норвегии^[4].

С 1928 по 1931 год подводная лодка ремонтировалась на Балтийском заводе. В то же время она тщательно изучалась советскими специалистами, что впоследствии оказало большое влияние на проекты подводных лодок «Ленинец»^[5] и «Щука»^[6].

К 27 июля 1931 года лодка была полностью восстановлена и после ввода в строй Балтийского флота переименована в Л-55 для упрощения делопроизводства.

В 1934 году на лодке были заменены дизельные двигатели. С 1940 года Л-55 числилась опытовым судном и в том же году была выведена из боевого состава флота, а в 1942 году была переоборудована под плавучую зарядную станцию.

В 1950 году плавучая зарядная станция была исключена из списков флота, а в 1960 году разобрана.

Командиры

В разные годы лодкой командовали^[7]:

ВМС Великобритании

• 1918—1919 Чарльз Чапмэн (англ. Charles Chapman)

ВМФ СССР

Боевой состав

1. 1929—1934 — В. С. Воробьев
2. 3 января 1934 — 15 июня 1940 — Н. Ф. Басуков
3. январь 1935 — апрель 1936 — В. К. Подпоринов
4. 9 февраля 1938 — 3 сентября 1938 — А. В. Трипольский
5. 28 февраля 1940 — 25 июня 1941 — ст. лейтенант Илья Яковлевич Браун

   Начальники ПЗС

6. июль 1941—1942, также с марта 1943 по август 1944 — А. Н. Чернышев
7. 18 февраля — 28 сентября 1942 — П. А. Морозов
8. август — ноябрь 1944 — В. К. Дорин
9. январь — май 1945 и далее — М. С. Кувшинов

Примечания

Литература

• Пухов, А. Балтийский флот в обороне Петрограда. 1919 год. — М-Л: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 140 с.
• Балабин, В.В. Английская субмарина под флагом СССР // Вопросы истории, естествознания и техники. — М., 1998. — № 3. — С. 29—38.

Ссылки

• Английские подводные лодки