WikiSort.ru - Не сортированное

История проекта

Проект основан в 1996 году Фредериком Вассёром для участия в различных французских автогоночных сериях. Позже, с созданием евросерии для машин категории Формула-3, команда создала своё представительство и там.

Со временем, Вассёр объединил свои усилия с Николя Тодтом (сыном тогдашнего управляющего Ferrari F1 Жана Тодта). Совместный проект заявился в несколько европейских серий, в т.ч. в свежесозданный чемпионат GP2.

Во время массового вхождения новых команд в Формулу-1 на рубеже двух первых десятилетий XXI века ART считали одним из потенциальных кандидатов на вхождение в чемпионат мира. Однако дальше слухов дело так и не пошло. В итоге развитие проекта пошло другим путём - активно воссоздававшая свою автоспортивную программу британо-малайская компания Lotus Cars выбрала команду Вассёра и Тодта как партнёра для своей деятельности в Европе. В сезоне-2011 при их поддержке будут работать команды в GP2, GP2 Asia и GP3. В дальнейшем возможен совместный проект в LMP2.^[1]

Проект в евросерии Формулы-3

Дебютный год в евросерии команда провела выставляя на этапы 2-3 машины. На полном расписании сезон провели два пилота — Александр Према и Оливье Пла. Тулузец провёл сезон стабильнее и замкнул тройку призёров чемпионата. В командном зачёте усилий Према, Пла, Грина и Спенглера хватило на выигрыш титула.

Следующий год команда провела в доминирующем стиле — Према, Грин и Салиньон выиграли 13 из 20 гонок сезона. В личном зачёте Джейми выиграл титул с отрывом в 51 очко; Александр стал вторым, Эрик — 6-м.

Сезон-2005 команда провела используя лишь двух пилотов, причём оба были дебютантами в команде. Лидер команды — Льюис Хэмилтон — доминировал в сезоне над всеми почти на всех гонках. Британец выиграл 15 из 20 заездов и привёз ближайшему преследователю в чемпионате 78 баллов. 2-е место в чемпионате занял его партнёр по команде Адриан Сутиль. Немец, даже не приехав на заключительный этап серии на Хоккенхаймринге, привёз ближайшему конкуренту 26 очков. В командном зачёте ближайший конкурент набрал более чем в 2,5 меньше баллов, чем пилоты ASM.

В сезоне-2006 команда нарастила своё представительство в чемпионате до четырёх машин. Распыление сил не повлияло на результат — все четверо вошли в Top8 личного зачёта чемпионата, выиграв 10 из 20 гонок сезона. Наилучшим образом проявили себя два пилота команды — Себастьян Феттель и Пол ди Реста в какой-то момент вновь низвели борьбу в чемпионате до внутрикомандной. Британец чуть лучше провёл концовку сезона и выиграл титул с отрывом в 11 очков.

Практика столь большого представительства была признана удачной и в сезоне-2007 за ASM весь сезон вновь выступали четверо пилотов. Год получился менее удачным, чем три предыдущих: дебютант чемпионата Нико Хюлькенберг не слишком удачно провёл несколько гонок в середине сезона и оставил команду без победного дубля в личном зачёте чемпионата. Титул, впрочем, вновь достался пилоту французского коллектива — Ромен Грожан лишь трижды за 20 гонок сезона не попал в Top10 и, в итоге, закончил чемпионат с преимуществом в 11 очков над Себастьеном Буэми из ASL Mucke Motorsport.

В сезоне-2008 теперь уже ART — снова главный претендент на титул. Обретший за предыдущий сезон опыт выступлений в евросерии Нико Хюлькенберг — главный претендент на титул. Неплохо также проявляет себя новичок чемпионата — француз Жюль Бьянки. Впрочем у немца, по началу, сезон не складывается — двойной сход на стартовом этапе на Хоккенхаймринге ставит под вопрос готовность Нико на борьбу за титул чемпиона серии. В дальнейшем, однако, всё выправляется — к середине лета Хюлькенберг начинает регулярно финишировать на подиуме, а его, по сути, единственный конкурент Эдоардо Мортара из Signature-Plus попадает в длительную полосу неудач. В итоге на финише сезона немца и итальянца разделяют 35,5 очков. Бьянки становиться бронзовым призёром чемпионата.

Набравшийся опыта Бьянки повторяет путь Хюлькенберга в сезоне-2009. Француз лишь трижды за год не попал в Top7 финишного протокола и более чем уверенно завоевал титул. Новичок команды Валттери Боттас становится бронзовым призёром чемпионата.

В сезоне-2010 команда впервые с дебютного сезона остаётся без титула. Боттас и Симс весь сезон борются в головной части пелотона, однако навязать борьбу будущему чемпиону — Эдоардо Мортаре — так и не могут. Более того — несколько необязательных сходов во второй половине чемпионата откидывают Валттери лишь на третье место в общем зачёте.

В конце года, ссылаясь на неопределённость с фактом проведения сезона будущего года, Николя и Фредерик закрывают отделение организации в евросерии, перенося усилия на, во многом, аналогичный чемпионат GP3.

Проект в GP2 и GP2 Asia

2005—2007

Для дебюта в серии Тодт и Вассёр пользуются услугами двух, хорошо знакомых по евросерии Ф3, пилотов.

Росберг и Према вполне оправдывают ожидания: Нико весь сезон борется за титул с Хейкки Ковалайненом и, в итоге, его завоёвывает, заработав решающее преимущество на двух последних этапах сезона.

Према был куда менее стабилен, нередко грешил сходами и далёкими финишами, и уже задолго до финиша сезона проиграл немцу внутрикомандную борьбу. В итоге француз завершает чемпионат 4-м, проиграв меньше очка бронзовому призеру — Скотту Спиду.

На следующий год немец ушёл на повышение в Williams F1, а на его место пришёл Льюис Хэмилтон, проведший до этого блистательный сезон в евросерии Ф3.

Британец смог сохранить для команды личный титул, оказавшись чуть стабильнее Нельсиньо Пике из Piquet Sports. Према же вновь боролся лишь за спинами лидеров чемпионата — в итоге заняв третье место.

В сезоне-2007 руководители полностью обновляют состав — на место Према и Хэмилтона приходят Михаэль Аммермюллер и Лукас ди Грасси.

Ставка на немца не сыграла — Михаэль уже на старте сезона попал в серьёзную аварию и вынуждден был пропустить продолжительный отрезок сезона. Заменявшие его по ходу сезона Михаил Алёшин и Себастьен Буэми каких-либо серьёзных результатов не добились.

Бразилец же до последнего боролся за чемпионский титул и лишь невнятно проведённый финишный этап сезона в Валенсии оставил его на втором месте — в 11 очках позади нового чемпиона — Тимо Глока из iSport.

2011

Азиатский чемпионат оказался смазанным из-за неопределённости с проведением этапов в Бахрейне. В итоге было проведено четыре гонки: Бьянки выиграл один заезд и ещё раз был на подиуме (этого хватило для второго места в серии), Гутьеррес же выступил много хуже — лишь одно попадание в очки и 11-е место в общем зачёте.

GP2

Сезон	Техника	Пилоты	Гонки	Победы	ПП	БК	Очки	ЛЗ	КЗ
2005	Dallara-Mecachrome	Нико Росберг	23	5	5	4	120	1-й	1-я
		Александр Према	23	2	1	2	67	4-й
2006	Dallara-Mecachrome	Льюис Хэмилтон	21	5	1	7	114	1-й	1-я
		Александр Према	21	1	0	1	66	3-й
2007	Dallara-Mecachrome	Лукас ди Грасси	21	1	0	0	77	2-й	2-я
		Себастьен Буэми	11	0	0	2	6	21-й
		Михаил Алёшин	4	0	0	0	3	25-й
		Михаэль Аммермюллер	6	0	0	1	1	26-й
2008	Dallara-Mecachrome	Лука Филиппи	10	0	0	0	5	19-й	5-я
		Сакон Ямамото	10	0	0	0	3	23-й
		Ромен Грожан	20	2	1	2	62	4-й
2009	Dallara-Mecachrome	Пастор Мальдонадо	20	2	0	1	36	6-Й	1-Я
		Нико Хюлькенберг	20	5	3	6	100	1-й
2010	Dallara-Mecachrome	Жюль Бьянки	20	0	3	1	52	3-й	3-я
		Сэм Бёрд	20	1	1	4	48	5-й

Примечание: Результаты и заявочные листы взяты из этого источника

GP2 Asia

Сезон	Техника	Пилоты	Гонки	Победы	ПП	БК	Очки	ЛЗ	КЗ
2008	Dallara-Mecachrome	Стивен Джелли	9	0	0	0	0	24-й	1-я
		Ромен Грожан	10	4	4	4	61	1-й
2008-09	Dallara-Mecachrome	Сакон Ямамото	11	0	0	0	13	9-й	4-я
		Нельсон Филипп	10	2	0	0	0	34-й
		Пастор Мальдонадо	5	0	0	0	7	15-й
		Нико Хюлькенберг	4	1	2	1	27	6-й
2009-10	Dallara-Mecachrome	Маркус Эрикссон	2	0	0	0	0	24-й[3]	5-я
		Жюль Бьянки	6	0	1	0	8	12-й
		Сэм Бёрд	8	0	0	0	12	7-й

Примечание: Результаты и заявочные листы взяты из этого источника

GP3

Сезон	Техника	Пилоты	Гонки	Победы	ПП	БК	Очки	ЛЗ	КЗ
2010	Dallara-Renault	Александр Росси	16	2	0	1	38	4-й	1-я
		Эстебан Гутьеррес	16	5	3	7	88	1-й
		Педро Нуньес	16	0	0	0	4	24-й

Евросерия Формулы-3

Сезон	Техника	Пилоты	Гонки	Победы	ПП	БК	Очки	ЛЗ	КЗ
2003	Dallara F303-Mercedes HWA	Александр Према	20	1	2	2	50	7-й	1-я
		Оливье Пла	20	0	3	0	74	3-й
		Бруно Спенглер	14	0	0	0	34	10-й
		Джейми Грин	8	0	0	0	6	20-й
2004	Dallara F303-Mercedes HWA	Александр Према	20	3	4	3	88	2-й	1-я
		Джейми Грин	20	7	6	8	139	1-й
		Эрик Салиньон	16	3	2	3	64	6-й
2005	Dallara F305-Mercedes HWA	Льюис Хэмилтон	20	15	8	10	172	1-й	1-я
		Адриан Сутиль	18	2	1	3	94	2-й
2006	Dallara F305-Mercedes HWA	Себастьян Феттель	20	4	1	1	75	2-й	1-я
		Пол ди Реста	20	5	3	1	86	1-й
		Гидо ван дер Гарде	19	1	1	0	37	6-й
		Камуи Кобаяси	19	0	1	1	34	8-й
2007	Dallara F305-Mercedes HWA	Камуи Кобаяси	20	1	1	0	59	4-й	1-й
		Ромен Грожан	20	6	4	7	106	1-й
		Нико Хюлькенберг	20	4	2	2	72	3-й
		Том Диллманн	18	0	0	0	23	9-й
2008	Dallara F308-Mercedes HWA	Нико Хюлькенберг	20	7	6	7	85	1-й	1-я
		Джеймс Джейкс	20	1	1	2	19	13-й
		Жюль Бьянки	20	2	2	1	47	3-й
		Джон Ланкастер	19	1	0	2	19	12-й
2009	Dallara F308-Mercedes HWA	Жюль Бьянки	20	9	6	7	114	1-й	1-я
		Валттери Боттас	20	2	0	1	62	3-й
		Эстебан Гутьеррес	20	0	0	0	26	9-й
		Адриен Тамбэ	16	0	0	0	0	23-й
2010	Dallara F308-Mercedes HWA	Валттери Боттас	18	2	1	4	74	3-й	2-я
		Александр Симс	18	1	0	0	63	4-й
		Джим Пла	17	1	0	0	13	10-й

Примечание: В 2003-07 годах команда выступала в серии под именем ASM Formule 3.