| Македонски Железници | |
|---|---|
| Тип | Публичная компания |
| Основание | 1945 |
| Расположение |
 |
| Отрасль |
железнодорожный транспорт (МСОК: 491) |
| Продукция | железнодорожный транспорт и железные дороги |
| Сайт | mztransportad.com.mk |
 | |
Македонски Железници (макед. Македонски Железници, Македонские железные дороги) — македонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Республике Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Македонии).
Краткая история
Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году, когда Македония была частью Османской империи. Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия, а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог. Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог Cargo 10[1].
Структура дорог
Железнодорожная система Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из Волково в Косово, из Табановцев в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и Кременицы соответственно). Основная железная дорога Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово, Гостивар и Кичево, на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе, Штип и Кочани, на юг в Велес и Неготино, на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в Богомилу, Прилеп и Битолу. По этим дорогам можно попасть в Болгарию.
Оценка деятельности
Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания «Македонски Железници» чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценами[2].
Список поездов
В распоряжении «Македонски Железници» есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией «Zhuzhou Electric Locomotive» на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажиров[3]. Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости[3], к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы[4].
Электровозы
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 441 | Rade Končar Zagreb | 8 | 3800 кВт | Bo'Bo' | 120 км/ч (140 км/ч) | 1969—1988 | .jpg) | |
| 442 | Rade Končar Zagreb | 30 | 3800 кВт | Bo'Bo' | 120 км/ч (140 км/ч) | 2001 | Восстановлены 3 локомотива HŽ 1141 | |
| 461/462 | Electroputere | 3/2 | 5100 кВт | Co'Co' | 120 км/ч | 1972—1980/2008 | Восстановлены 2 локомотива MŽ 461 |
Тепловозы
| Наименование | Производитель | Всего | Тип | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 642 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 8 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 606 кВт | Bo'Bo' | 80 км/ч | 1960-1964 | ||
| 643 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 3 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 680 кВт | Bo'Bo' | 80 км/ч | 1967 | ||
| 661 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | 23 | Тепловоз с электропередачей | 1454 кВт | Co'Co' | 114 км/ч (124 км/ч) | 1960–1971 | .jpg) |
Электропоезда
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 412 | Рижский вагоностроительный завод | 3 | 1360 кВт | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' | 130 км/ч | 1985—1986 | Поставлялись из СССР | .jpg) |
| 411 | Zhuzhou Electric Locomotive | 1 (5 на заказ) | 160 км/ч | 2015—2016 | Поставляются из Китая | .jpg) |
Дизель-поезда
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 712 | MACOSA | 19 | 2x210 кВт | B'B'+2'2' | 120 км/ч | 1981—1986 | .jpg) |
Планы
Панъевропейский коридор VIII
В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии Беляковци — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).
Панъевропейский коридор X
Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).
Примечания
- ↑ Macedonian railways to join Cargo 10 (недоступная ссылка). ICT magazine. Проверено 26 сентября 2010. Архивировано 26 октября 2010 года.
- ↑ Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11
- 1 2 New Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August, July 7, 2015
- ↑ “走出去”的中国动车串起世界“经济圈”, 2015-7-17
Ссылки
 |
Македонски Железници на Викискладе |
|---|
- Официальный сайт «Македонски Железници» (макед.)
- Официальный сайт «Македонски Железници — Инфраструктура» (макед.)
 | |
|---|---|
Абхазия АЖД4 • Австрия ÖBB • Азербайджан ADY1 • Албания HSH • Армения ЮКЖД1 Белоруссия БЧ • Бельгия SNCB/NMBS • Болгария БДЖ • Босния и Герцеговина ŽFBH2 и ЖРС3 • Великобритания NR5 / NIR6 • Венгрия MÁV • Германия DB • Греция Ο.Σ.Ε./ΤραινΟΣΕ • Грузия ГЖД • Дания DSB • Ирландия IÉ • Испания RENFE • Италия FSI • Казахстан КТЖ1 • Косово HK/KŽ4 • Латвия LDZ • Литва LG • Люксембург CFL • Македония МЖ • Молдова CFM • Нидерланды NS • Норвегия NSB • Польша PKP • Португалия CP • Россия РЖД1 • Румыния CFR • Сербия ЖС • Словакия ŽSSK • Словения SŽ • Турция TCDD1 • Украина УЗ • Финляндия VR • Франция SNCF • Хорватия HŽ • Черногория ŽPCG • Чехия ČD • Швеция SJ • Швейцария SBB/CFF/FFS • Эстония EVR | |
• 1Частично в Азии
• 2На территории Федерации Боснии и Герцеговины • 3На территории Республики Сербской • 4Частично признанные государства • 5На территории Великобритании • 6На территории Северной Ирландии | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .